汽车前围遮蔽板的制作方法

1.本实用新型涉种一种汽车前围遮蔽板。


背景技术：

2.前围板(dash board)是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。
3.介于前围板位于发动机舱与车厢之间，发动机舱内各个器件工作时发出的噪声和热量会透过前围板传递到车厢内，因此，在前围板上适当位置安装相应的遮蔽板，通过遮蔽板来隔离噪声和热量，以降低发动机舱内的噪声和热量传递到车厢内的目的。
4.目前使用的遮蔽板通常采用发泡材料制成，遮蔽板通常为平板结构，这种遮蔽板在实际使用过程中，对噪声和热量的阻隔作用相对较弱，仍然导致有较大的噪声和热量会传递到车厢内，从而影响驾乘人员的舒适性。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种汽车前围遮蔽板，本实用新型能有效阻挡发动机舱内的噪声和热量向车厢传递。
6.汽车前围遮蔽板，包括遮蔽板本体，还包括反射组件，所述遮蔽板本体上设有安装孔，所述反射组件的一部分与安装孔配合后，该反射组件与遮蔽板本体固定，反射组件面向汽车前围的一端设置具有开口且对声音进行阻隔和反射的反射腔体，反射腔体内至少设有第一反射面、第二反射面、第三反射面，第一反射面为反射腔体的内周面，第二反射面和第三反射面为反射腔体的底面，其中第二反射面为平面，第三反射面为斜面。
7.进一步，还包括隔热部件，第二反射面上设有沿轴向延伸的装配孔，隔热部件与装配孔配合。
8.进一步，所述反射组件还包括多个加强部件，加强部件位于反射腔体内，加强部件的一端与第一反射面固定，加强部件的另一端与第二反射面固定。
9.进一步，所述遮蔽板本体面向反射组件的端面上设有凸台，凸台上设有缺口，所述反射组件还包括支耳，支耳和缺口配合后与凸台固定。
10.本实用新型中，在遮蔽板本体上安装反射组件之后，当发动机舱的噪声和热量向车厢传递时，由于反射组件上具有开口的反射腔体面向汽车前围，噪声进入到反射腔体中后，通过各个反射面对噪声进行反射，使噪声的能量减弱，并由于反射组件和遮蔽板本体的阻隔作用，使噪声和热量都会受到阻挡，因此，使能够到达车厢内的噪声和热量的能量获得大幅降低。本实新型在常规只有遮蔽板本体的结构上，使能够到达车厢内的噪声和热量的能量至少下降了40％。
附图说明
11.图1为本实用新型的汽车前围遮蔽板的立体图；
12.图2为反射组件的立体图；
13.图3为从反射组件在另一个方向的立体图；
14.附图中的标记：
15.遮蔽板本体10，凸台12，缺口13；
16.反射组件20，反射腔体21，第一反射面22，第二反射面23，第三反射面24，装配孔25，加强部件26，支耳27，斜面28；
17.隔热部件30。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
19.本实用新型的汽车前围遮蔽板，包括遮蔽板本体10、反射组件20，所述遮蔽板本体10上设有安装孔(图中未示出)，所述反射组件20的一部分与安装孔配合后，该反射组件20与遮蔽板本体10固定，本实施例中，反射组件20优先采用聚氨酯泡沫制成，反射组件20的一部分为设置在反射组件20表面上的凸缘20a，该凸缘20a呈环状。反射组件20面向汽车前围的一端设置具有开口且对声音进行阻隔和反射的反射腔体21，反射腔体21内至少设有第一反射面22、第二反射面23、第三反射面24，第一反射面22为反射腔体21的内周面，第二反射面23和第三反射面24为反射腔体21的底面，其中第二反射面23为平面，第三反射面24为斜面。
20.本实用新型中，在遮蔽板本体10上安装反射组件20之后，当发动机舱的噪声和热量向车厢传递时，由于反射组件20上具有开口的反射腔体21面向汽车前围，噪声进入到反射腔体21中后，通过各个反射面对噪声进行反射，使噪声的能量减弱，并由于反射组件20和遮蔽板本体10的阻隔作用，使噪声和热量都会受到阻挡，因此，使能够到达车厢内的噪声和热量的能量获得大幅降低。本实新型在常规只有遮蔽板本体10的结构上，使能够到达车厢内的噪声和热量的能量至少下降了40％。
21.还包括隔热部件30，第二反射面23上设有沿轴向延伸的装配孔25，隔热部件30与装配孔25配合。本实施例中，隔热部件30由聚氨酯泡沫制成，聚氨酯泡沫具有以下优点：高效节能，填充后无缝隙，固化后粘结强固；防震抗压，固化后不开裂，不腐化，不脱；具有超低温热传导率，耐热保温；高效绝缘，隔音，固化后防水防潮。本实施例中，所述装配孔25为圆柱状的台阶孔，其中，装配孔25面向遮蔽板本体10的孔口的直径，小于装配孔25面向汽车前围的孔口的直径，因此，填充以装配孔25内的隔热部件30，其呈一端大另一端小的状态，这样可以减小与遮蔽板本体10的配合面积，有利于将热量留存在反射组件20上。
22.所述反射组件20还包括多个加强部件26，加强部件26位于反射腔体21内，加强部件26的一端与第一反射面22固定，加强部件26的另一端与第二反射面23固定。通过加强部件的连接，使得反射组件20的整体强度获得增加。本实施例中，加强部件26中三角形。
23.所述遮蔽板本体10面向反射组件20的端面上设有凸台12，凸台12上设有缺口13，所述反射组件20还包括支耳27，支耳27和缺口13配合后与凸台12固定。通过支耳27与凸台12结合，可以减小反射组件20与遮蔽板本体10之间的接触面积，进一步降低热传递和声音
的传递到遮蔽板本体10上。本实施例中，反射组件20面向遮蔽板本体10的表面的一部分为斜面28，该斜面28与遮蔽板本体10不接触。


技术特征：
1.汽车前围遮蔽板，包括遮蔽板本体(10)，其特征在于，还包括反射组件(20)，所述遮蔽板本体(10)上设有安装孔，所述反射组件(20)的一部分与安装孔配合后，该反射组件(20)与遮蔽板本体(10)固定，反射组件(20)面向汽车前围的一端设置具有开口且对声音进行阻隔和反射的反射腔体(21)，反射腔体(21)内至少设有第一反射面(22)、第二反射面(23)、第三反射面(24)，第一反射面(22)为反射腔体(21)的内周面，第二反射面(23)和第三反射面(24)为反射腔体(21)的底面，其中第二反射面(23)为平面，第三反射面(24)为斜面。2.根据权利要求1所述的汽车前围遮蔽板，其特征在于，还包括隔热部件(30)，第二反射面(23)上设有沿轴向延伸的装配孔(25)，隔热部件(30)与装配孔(25)配合。3.根据权利要求1所述的汽车前围遮蔽板，其特征在于，所述反射组件(20)还包括多个加强部件(26)，加强部件(26)位于反射腔体(21)内，加强部件(26)的一端与第一反射面(22)固定，加强部件(26)的另一端与第二反射面(23)固定。4.根据权利要求1所述的汽车前围遮蔽板，其特征在于，所述遮蔽板本体(10)面向反射组件(20)的端面上设有凸台(12)，凸台(12)上设有缺口(13)，所述反射组件(20)还包括支耳(27)，支耳(27)和缺口(13)配合后与凸台(12)固定。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前围遮蔽板，包括遮蔽板本体，还包括反射组件，所述遮蔽板本体上设有安装孔，所述反射组件的一部分与安装孔配合后，该反射组件与遮蔽板本体固定，反射组件面向汽车前围的一端设置具有开口且对声音进行阻隔和反射的反射腔体，反射腔体内至少设有第一反射面、第二反射面、第三反射面，第一反射面为反射腔体的内周面，第二反射面和第三反射面为反射腔体的底面，其中第二反射面为平面，第三反射面为斜面。本实用新型能有效阻挡发动机舱内的噪声和热量向车厢传递。发动机舱内的噪声和热量向车厢传递。发动机舱内的噪声和热量向车厢传递。


技术研发人员：史熤杰 倪侃 杨华 陈泽宇 刘德锦 盛雨平
受保护的技术使用者：常州浩达科技股份有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/1/25