1.本实用新型属于半挂车制造技术领域，特别涉及一种新型的平板半挂车。
背景技术：
2.半挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输，但是，现如今的半挂在卸货时，只能够实现向一侧倾斜卸货，无法实现两侧均可倾斜，或车厢内部整体升高的功能，因此，现亟需一种新型的平板半挂车，来解决以上问题。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型的平板半挂车，解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种新型的平板半挂车，包括：半挂车主体、车头、车厢以及栏板，所述半挂车主体左侧设置有车头，所述车头右侧设置有车厢，所述车厢左侧和右侧分别安装有一个栏板，两个所述牵引轮设置在车头下方，多个所述辅助轮设置在车厢后侧下方，两个所述配动轮设置在车厢前侧下方，所述工具箱设置在配动轮右侧，两个所述顶升机构一设置在车厢内部右侧，所述液压机设置在车厢内部中间，两个所述长顶杆分别设置在两个顶升机构一上端面，四个所述顶升机构二设置在车厢内部右侧，四个所述短顶杆分别安装在四个顶升机构二上端面，所述车厢板设置在车厢内侧，所述车厢板上表面设置有防滑纹，多个所述排水槽开设在车厢板上表面，所述后厢门设置在车厢后方。
5.作为一优选的实施方式，所述车厢在实际使用的时候与车头连接，所述车厢在实际使用的时候与栏板活动连接，所述车头下方在实际使用的时候与两个牵引轮连接。
6.作为一优选的实施方式，两个所述顶升机构一在实际使用的时候通过液压管与液压机左侧连接，四个所述顶升机构二在实际使用的时候通过液压管与液压机右侧连接。
7.作为一优选的实施方式，两个所述顶升机构一在实际使用的时候与两个长顶杆活动连接，四个所述顶升机构二在实际使用的时候与四个短顶杆活动连接。
8.作为一优选的实施方式，所述车厢在实际使用的时候与后厢门连接，所述车厢板在实际使用的时候与长顶杆连接，所述车厢板在实际使用的时候与短顶杆连接。
9.作为一优选的实施方式，所述排水槽在实际使用的时候设置为十字形结构，所述车厢下方在实际使用的时候与辅助轮连接，所述车厢下端面在实际使用的时候与工具箱焊接固定。
10.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置顶升机构一和顶升机构二，车厢板在卸货时能够向两侧倾斜卸货，还可以将车厢板升高，使卸货时更加简便，
使得本实用新型更加实用，通过设置液压机，液压机能够通过液压管使顶升机构一和顶升机构二带动长顶杆和短顶杆上升或下降，在实际使用的时候，更适合半挂车制造技术领域。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型一种新型的平板半挂车的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型一种新型的平板半挂车正视的结构示意图。
14.图3为本实用新型一种新型的平板半挂车中车厢的俯面剖视结构示意图。
15.图4为本实用新型一种新型的平板半挂车中车厢的俯视结构示意图。
16.图中，1-半挂车主体、2-车头、3-车厢、4-栏板、5-牵引轮、6-辅助轮、7-工具箱、8-配动轮、9-顶升机构一、10-液压管、11-液压机、12-长顶杆、13-短顶杆、14-顶升机构二、15-车厢板、16-防滑纹、17-排水槽、18-后厢门。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的平板半挂车，包括：半挂车主体1、车头2、车厢3以及栏板4，半挂车主体1左侧设置有车头2，车头2右侧设置有车厢3，车厢3左侧和右侧分别安装有一个栏板4，两个牵引轮5设置在车头2下方，多个辅助轮6设置在车厢3后侧下方，两个配动轮8设置在车厢3前侧下方，工具箱7设置在配动轮8右侧，两个顶升机构一9设置在车厢3内部右侧，液压机11设置在车厢3内部中间，两个长顶杆12分别设置在两个顶升机构一9上端面，四个顶升机构二14设置在车厢3内部右侧，四个短顶杆13分别安装在四个顶升机构二14上端面，车厢板15设置在车厢3内侧，车厢板15上表面设置有防滑纹16，多个排水槽17开设在车厢板15上表面，后厢门18设置在车厢3后方，通过设置排水槽17，能够将车厢内部的积水排出，通过设置后厢门18，能够打开车厢3后侧。
19.车厢3在实际使用的时候与车头2连接，车厢3在实际使用的时候与栏板4活动连接，车头2下方在实际使用的时候与两个牵引轮5连接，牵引轮5能够带动后侧辅助轮6移动。
20.两个顶升机构一9在实际使用的时候通过液压管10与液压机11左侧连接，四个顶升机构二14在实际使用的时候通过液压管10与液压机11右侧连接，液压机11能够输出或回收液压油。
21.两个顶升机构一9在实际使用的时候与两个长顶杆12活动连接，四个顶升机构二14在实际使用的时候与四个短顶杆13活动连接，短顶杆13能够顶起车厢板15右侧。
22.车厢3在实际使用的时候与后厢门18连接，车厢板15在实际使用的时候与长顶杆12连接，车厢板15在实际使用的时候与短顶杆13连接，长顶杆12能够顶起车厢板15左侧。
23.排水槽17在实际使用的时候设置为十字形结构，车厢3下方在实际使用的时候与辅助轮6连接，车厢3下端面在实际使用的时候与工具箱7焊接固定，工具箱7能够存放物品。
24.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用的时候，当司机需要卸货时，启动液压机11，操作液压机11通过液压管10将液压油输入进顶升机构一9内，顶升机构一9将两个长顶杆12顶起，长顶杆12将车厢板15左侧顶起，能够使车厢板15向右侧倾斜卸货，控制液压机11将液压油通过液压管10输入进四个顶升机构二14内部，四个顶升机构二14将四个短顶杆13顶起，四个短顶杆13将车厢板15右侧顶起，使车厢板15向左侧倾斜，当需要整体升高时，操作液压机11，将液压油同时通过液压管10输入进顶升机构一9和顶升机构二14内部，长顶杆12和短顶杆13同时上升，可实现车厢板15整体升高，通过设置防滑纹16，能够防止货物在车厢板15上表面滑动，通过设置十字形结构的排水槽17，能够更好的将车厢3内部的水从栏板4与车厢3的缝隙中排出，使车厢3内部不会积水，通过设置工具箱7，能够在内部放置修理工具。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。