一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩

1.本实用新型属于充电桩技术领域，具体涉及一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
3.目前在通过充电桩对汽车进行充电时，由于新手司机无法较为准确的把控距离，常常造成车体与充电桩撞击的情况，导致充电桩以及车辆的损伤，且现有的充电桩在进行工作时，输出电压和电流的同时会导致温度的升高，进而引起充电桩过热，热量无法及时的排出易导致充电桩过热损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩，包括内部开设有腔室以及一侧开设有矩形槽的充电桩本体以及活动设置于充电桩本体两侧的两块侧板；
6.所述矩形槽的两侧槽壁均居中构造有安装块，且矩形槽的底部开设有用于进行充电的充电插口，所述安装块内固定设置有距离传感器，所述腔室的底部设置有电性连接距离传感器的控制器，且腔室内设置有电性连接控制器的蜂鸣报警器；
7.所述腔室内居中固定设置有安装架，且腔室的顶部固定设置有散热翅板所述安装架内固定设置有电性连接控制器的电动机，所述电动机通过电机轴连接有指向散热翅板的风扇，所述充电桩本体的上端面设置有接通腔室的透气网。
8.优选的，两块所述侧板相向的一面均等距固定设置有多个第三弹簧，所述第三弹簧远离侧板的一端与充电桩本体的外壁固定连接。
9.优选的，所述充电桩本体的两侧顶部均等距固定设置有多根穿过侧板的圆轴，所述圆轴穿过侧板的一端外缘面上可拆卸设置有限位环，且圆轴的外缘面上套设有抵接侧板和充电桩本体之间的第一弹簧。
10.优选的，两块所述侧板相向的一面顶部均构造有缓冲盒，两个所述缓冲盒内均开设有缓冲腔，且两个缓冲盒之间活动连接有矩形板，所述矩形板的两端分别延伸至两个缓冲腔内且均固定连接有挤压板，两个所述缓冲腔内均设置有与挤压板抵接的第二弹簧。
11.优选的，所述充电桩本体的两侧底部均构造有延伸板，两块所述延伸板的顶端均等距构造有多块与充电桩本体侧面固定连接的肋板，且延伸板内等距设置有多个用于将延
伸板和充电桩本体进行固定安装的固定件。
12.本实用新型的技术效果和优点：该具有缓冲结构的电动汽车充电桩，得益于安装块、距离传感器、控制器以及蜂鸣报警器的设置，新手司机在进行倒车时，距离传感器可对车尾与充电桩本体之间的距离进行实时监测，当距离过近时，距离传感器会传递电信号给控制器，控制器控制蜂鸣报警器报警，进而及时提醒新手司机停车，避免充电时因新手司机无法较为准确的把控距离，而导致充电桩本体以及车辆的损伤；
13.得益于安装架、电动机、散热翅板以及控制器的设置，当蜂鸣报警器报警时，控制器控制电动机启动，进而使得风扇转动，将腔室内的空气通过散热翅板后排出，进而实现在对汽车进行充电的过程中进行散热，避免热量散出不及时导致充电桩本体过热损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a-a处的剖视图；
16.图3为本实用新型图2中b处结构的放大示意图。
17.图中：1、充电桩本体；2、矩形槽；3、充电插口；4、安装块；5、距离传感器；6、延伸板；7、固定件；8、肋板；9、侧板；10、限位环；11、圆轴；12、第一弹簧；13、缓冲盒；14、缓冲腔；15、矩形板；16、挤压板；17、第二弹簧；18、第三弹簧；19、腔室；20、控制器；21、安装架；22、电动机；23、散热翅板；24、透气网。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.为便于辅助新手司机把控与桩体的距离，如图1和图2所示，该具有缓冲结构的电动汽车充电桩，包括内部开设有腔室19以及一侧开设有矩形槽2的充电桩本体1以及活动设置于充电桩本体1两侧的两块侧板9，矩形槽2的两侧槽壁均居中构造有安装块4，且矩形槽2的底部开设有用于进行充电的充电插口3，安装块4内固定设置有距离传感器5(具体实施时，距离传感器5可选用但不限于选用ldm301)，腔室19的底部设置有电性连接距离传感器5的控制器20(具体实施时，控制器20可选用但不限于选用plc，其型号为s7-300)，且腔室19内设置有电性连接控制器20的蜂鸣报警器，得益于安装块4、距离传感器5、控制器20以及蜂鸣报警器的设置，新手司机在进行倒车时，距离传感器5可对车尾与充电桩本体1之间的距离进行实时监测，当距离过近时，距离传感器5会传递电信号给控制器20，控制器20控制蜂鸣报警器报警，进而及时提醒新手司机停车，避免充电时因新手司机无法较为准确的把控距离，而导致充电桩本体1以及车辆的损伤，充电桩本体1的两侧底部均构造有延伸板6，两块延伸板6的顶端均等距构造有多块与充电桩本体1侧面固定连接的肋板8，且延伸板6内等距设置有多个用于将延伸板6和充电桩本体1进行固定安装的固定件7(具体实施时，固定件7可选用但不限于选用螺栓)。
20.为便于在汽车充电过程中对桩体进行散热，如图1和图2所示，腔室19内居中固定
设置有安装架21，且腔室19的顶部固定设置有散热翅板23安装架21内固定设置有电性连接控制器20的电动机22，电动机22通过电机轴连接有指向散热翅板23的风扇，充电桩本体1的上端面设置有接通腔室19的透气网24，得益于安装架21、电动机22、散热翅板23以及控制器20的设置，当蜂鸣报警器报警时，控制器20控制电动机22启动，进而使得风扇转动，将腔室19内的空气通过散热翅板23后排出，进而实现在对汽车进行充电的过程中进行散热，避免热量散出不及时导致充电桩本体1过热损坏。
21.为便于对来自侧面的撞击进行缓冲，避免侧面撞击力过大造成充电桩本体1的损坏，如图1-图3所示，两块侧板9相向的一面均等距固定设置有多个第三弹簧18，第三弹簧18远离侧板9的一端与充电桩本体1的外壁固定连接，充电桩本体1的两侧顶部均等距固定设置有多根穿过侧板9的圆轴11，圆轴11穿过侧板9的一端外缘面上可拆卸设置有限位环10，且圆轴11的外缘面上套设有抵接侧板9和充电桩本体1之间的第一弹簧12，两块侧板9相向的一面顶部均构造有缓冲盒13，两个缓冲盒13内均开设有缓冲腔14，且两个缓冲盒13之间活动连接有矩形板15，矩形板15的两端分别延伸至两个缓冲腔14内且均固定连接有挤压板16，两个缓冲腔14内均设置有与挤压板16抵接的第二弹簧17。
22.工作原理：该具有缓冲结构的电动汽车充电桩，使用时，新手司机在进行倒车时，距离传感器5可对车尾与充电桩本体1之间的距离进行实时监测，当距离过近时，距离传感器5会传递电信号给控制器20，控制器20控制蜂鸣报警器报警，进而及时提醒新手司机停车，当蜂鸣报警器报警时，控制器20控制电动机22启动，进而使得风扇转动，将腔室19内的空气通过散热翅板23和透气网24排出，进而实现在对汽车进行充电的过程中进行散热，当充电桩本体1的侧面受到撞击时，两块侧板9相向移动，进而使得第三弹簧18、套设于圆轴11外缘面上的第一弹簧12以及设置于缓冲腔14内的第二弹簧17收到挤压而产生形变，进而实现缓冲，避免侧面撞击力过大造成充电桩本体1的损坏，该具有缓冲结构的电动汽车充电桩，结构合理，便于辅助新手司机把控与桩体的距离，且便于在汽车充电过程中对桩体进行散热，实用性强。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。