一种具有防燃油反喷功能的汽车油管总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种具有防燃油反喷功能的汽车油管总成。


背景技术：

2.汽车注油管总成是汽车燃油系统的一个重要组成部分，它由注油管和通气管构成，注油管一端为燃油加注口，另一端与油箱的进油口相连；通气管一端与油箱的排气口连接，另一端与注油管口部侧壁连接，通气管采用各部分内径一致的管体。加注燃油时，燃油通过注油管进入油箱，随着油料的进入，油箱中的空气从通气管排出。
3.在现有技术中，现有的部分汽车油管总成在加注汽油时，难以将油气混合物中的中、小油滴过滤凝聚出来，造成其泄漏到外界空气中，从而增加外界的危险因素，且其难以高效的降低油气混合物的流速，导致油漆混合物在其内部的流动时间较短，造成较多浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：难以将油气混合物中的中、小油滴过滤凝聚出来，造成其泄漏到外界空气中，从而增加外界的危险因素，且其难以高效的降低油气混合物的流速，导致油漆混合物在其内部的流动时间较短，造成较多浪费，而提出的一种具有防燃油反喷功能的汽车油管总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有防燃油反喷功能的汽车油管总成，包括油箱主体，所述油箱主体的输出端固定插接有输油管，所述输油管的一端固定套接有注油端管，所述注油端管外表面的左侧固定插接有泄气管，所述泄气管的一端固定连接有油气分离管，所述油气分离管内部的左右两端分别固定连接有气旋罩和滤油棉，所述油气分离管的左端固定连接有输导软管，所述输导软管的一端固定连接有聚油管，所述聚油管内部的左右两端分别固定连接有凝油斗和聚油蜂窝块，所述油箱主体顶部的右侧固定插接有出气罩，所述出气罩内部的中间处固定连接有凝油滤球，所述出气罩的顶部也固定插接有输导软管，下方所述输导软管的一端与聚油管的左端固定插接。
7.优选的，所述气旋罩的横截面形状为m形，且气旋罩内壁的右侧开设有通孔，且气旋罩内壁的右侧为弧形面。
8.优选的，所述输导软管的材质为弹性橡胶，且下方的输导软管的底端与凝油滤球的顶部搭接。
9.优选的，所述出气罩内部的底部与油箱主体内部的顶部连通，所述凝油滤球的外表面呈蜂窝状。
10.优选的，所述聚油蜂窝块的外表面均匀开设有斗形槽，且斗形槽的左端开口内径为右端开口内径的3倍。
11.优选的，所述凝油斗左侧的开口直径为其右侧开口直径的一半，且凝油斗的轴线
与聚油管的轴线相同。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过凝油滤球和聚油蜂窝块与滤油棉等配合使用，使得油气混合物中的较大油滴和中等油滴与细小油滴被分级过滤凝聚出来，避免注油时出现燃油返喷到外界环境中，从而增加外界环境的危险因素。
14.(2)本实用新型通过分级过滤的手段将油气混合物中的油液过滤出来，并逐渐降低油气混合物的流动速度，从而提高油气的分离效率，也延长了油气混合物在该装置内部的留存时间，便于油液的凝聚回流，极大降低汽油的浪费。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的主视剖面图；
16.图2为本实用新型结构局部的左视剖面图；
17.图3为本实用新型结构局部的左视剖面图。
18.图中：1、油箱主体；2、输油管；3、注油端管；4、泄气管；5、油气分离管；6、气旋罩；7、滤油棉；8、输导软管；9、聚油管；10、聚油蜂窝块；11、凝油斗；12、出气罩；13、凝油滤球。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-3，一种具有防燃油反喷功能的汽车油管总成，包括油箱主体1，油箱主体1的输出端固定插接有输油管2，输油管2的一端固定套接有注油端管3，注油端管3外表面的左侧固定插接有泄气管4，泄气管4的一端固定连接有油气分离管5，油气分离管5内部的左右两端分别固定连接有气旋罩6和滤油棉7，气旋罩6的横截面形状为m形，且气旋罩6内壁的右侧开设有通孔，且气旋罩6内壁的右侧为弧形面，油气分离管5的左端固定连接有输导软管8，输导软管8的材质为弹性橡胶，且下方的输导软管8的底端与凝油滤球13的顶部搭接，输导软管8的一端固定连接有聚油管9，聚油管9内部的左右两端分别固定连接有凝油斗11和聚油蜂窝块10，凝油斗11左侧的开口直径为其右侧开口直径的一半，且凝油斗11的轴线与聚油管9的轴线相同，聚油蜂窝块10的外表面均匀开设有斗形槽，且斗形槽的左端开口内径为右端开口内径的3倍，油箱主体1顶部的右侧固定插接有出气罩12，出气罩12内部的底部与油箱主体1内部的顶部连通，出气罩12内部的中间处固定连接有凝油滤球13，凝油滤球13的外表面呈蜂窝状，使得油气混合物中的大、中、小油滴被分级过滤凝聚出来，避免注油时出现燃油返喷到外界环境中，从而增加外界环境的危险因素，提高安全性，出气罩12的顶部也固定插接有输导软管8，下方输导软管8的一端与聚油管9的左端固定插接，通过分级过滤的手段将油气混合物中的油液过滤出来，并逐渐降低油气混合物的流动速度，从而提高
油气的分离效率，也延长了油气混合物在该装置内部的留存时间，便于油液的凝聚回流，极大降低汽油的浪费。
22.工作原理：向油箱主体1内部加注汽油时，汽油依次通过注油端管3流经输油管2的内部，再注入到油箱主体1的内部，其内部的空气会在汽油的压力作用下流向出气罩12的内部，经过凝油滤球13初步将油气混合物中大滴的油液过滤出来，并使其在凝油滤球13的表面上进行凝聚，剩下的油气混合物通过下方的输导软管8流向聚油管9的内部，其在聚油管9的内部经过凝油斗11时，部分油气混合物被分流出来，在凝油斗11外表面与聚油管9内壁之间形成气旋，从而将底油气混合物的流速，部分中等的油滴会在凝油斗11的外表面附着凝聚，通过凝油斗11内部的油气混合物流向聚油蜂窝块10，其流经聚油蜂窝块10内部的漏斗状的通槽时，中等的油滴会在聚油蜂窝块10内部的通槽内壁上附着凝聚，通过聚油蜂窝块10内部的油气混合物再经过输导软管8流到油气分离管5的内部后，然后流到气旋罩6的内部，由于气旋罩6的内壁为曲面，使得油气混合物再次形成气旋，从而使得其流速被极大的降低，呈气旋状流动的油气混合物，其缓慢通过气旋罩6内壁中间处的通孔后，最后油气混合物流经滤油棉7的内部时，其内部含有的油滴会全部附着在滤油棉7的内壁上，净化后的空气再经过泄气管4排到注油端管3内部，然后流到外界。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。