一种双向房车除湿新风机的制作方法

1.本实用新型属于新风机技术领域，更具体地说，特别涉及一种双向房车除湿新风机。


背景技术：

2.新风机是一种空气净化设备，能够使室内空气产生循环，一方面把室内污浊的空气排出室外，另一方面把室外新鲜的空气经过杀菌，消毒、过滤等措施后，再输入到室内，房车因为内部空间较小，而且空气难以流通，所以内部空气就容易变得浑浊，因此很多房车上也会安装一些新风机。
3.例如申请号为201822074603.2的专利，公开了一种双向流新风机，包括机体和设置在所述机体上的电器盒模块；所述机体上设有上盖板和下盖板；所述机体的其中一侧分别设有室外排风口和室外新风口；所述机体的另一侧分别设有室内新风口和室内排风口；其中所述机体的内腔上设有与所述室外排风口相通的排风风机；且进风风机与室内新风口相通；所述机体内设有与所述室外排风口相通的回风导流板；其中所述机体内依次设有初效过滤模块、热交换模块和高效过滤模块；其中所述热交换模块的上方设有第二初效过滤模块。本实用新型的有益效果：实现双向流向提高空气净化的流动性，提高净化效果，实现节能同时效果尤佳。
4.基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数新风机，其在使用时存在以下问题：现在的新风机均是只具有外循环功能，使用时只能将外部的空气与内部空气进行交换和过滤，不能对内部空气直接进行内循环的过滤，因此当外部空气质量也非常差时就难以使用，而且因为房车密封性越来越好，所以内部湿气极难散去，这些新风机又不具备除湿的作用，而且新风机的滤板均是固定安装在壳体内部的，拆卸时非常不便。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种双向房车除湿新风机，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种双向房车除湿新风机，以解决现在的新风机均是只具有外循环功能，使用时只能将外部的空气与内部空气进行交换和过滤，不能对内部空气直接进行内循环的过滤，因此当外部空气质量也非常差时就难以使用，而且因为房车密封性越来越好，所以内部湿气极难散去，这些新风机又不具备除湿的作用，而且新风机的滤板均是固定安装在壳体内部的，拆卸时非常不便的问题。
7.本实用新型双向房车除湿新风机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种双向房车除湿新风机，包括壳体；所述壳体的外侧通过焊接固定连接有一块安装板；所述壳体内部通过隔板分隔出一个外进风腔、一个内进风腔、一个内出风腔和一个外出风腔，且外进风腔、内进风腔、内出风腔和外出风腔之间固定安装有一个热交换器；所述外进风腔的左侧固定连接有一个外进风口；所述外进风腔的内部左侧固定安装有一个风
阀；所述外进风腔内部还嵌入安装有一块滤板；所述内进风腔的右侧固定连接有一个内进风口；所述内进风腔的底部也固定安装有一个风阀；所述内出风腔的右侧固定连接有一个内出风口；所述内出风腔的内部右侧固定安装有一个风机；所述内出风腔的顶部内侧固定连接有一组导流板；所述内出风腔内部也嵌入安装有一块滤板；所述内出风腔内部还固定设置有一组除湿单元；所述外出风腔左侧固定连接有一个外出风口；所述外出风腔内部左侧也固定安装有一个风机。
9.进一步的，所述内进风腔底部设置有一个与内出风腔内部连通的矩形开口，且这个矩形开口底部固定安装有一个风阀。
10.进一步的，所述外进风腔内部的风阀开启、内进风腔底部的风阀关闭、内出风腔和外出风腔内部的风机均开启时，内部的空气会与外部空气进行交换，而仅将内进风腔底部的风阀和内出风腔内部的风机开启时，车体内部的空气会在内进风腔和内出风腔中循环。
11.进一步的，所述外进风腔内部和内出风腔内部安装滤板的位置均固定设置有一组c字形安装导轨，且滤板外侧也均设置有一组对应的c字形槽。
12.进一步的，所述外进风口和外出风口均为左端向下弯折的l形管。
13.进一步的，所述滤板前侧均为一块矩形板，外进风腔内部和内出风腔内部安装滤板位置的前侧均设置有一个矩形开口，滤板安装后其前侧的矩形板会与这个矩形开口前侧的壳体外壁紧贴。
14.进一步的，所述导流板为l形板，其位于内进风腔底部的风阀下方，且内出风腔内部的滤板安装时顶部会与导流板的左侧底部紧贴。
15.进一步的，所述安装板位于两块滤板的安装位置之间，安装板固定在车体上时外进风腔内部的滤板会位于车体外部，内出风腔内部的滤板会位于车体内部。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型中的内进风腔和内出风腔之间设置有一个开口，开口上安装风阀，因此能够将这两个空腔连通或隔离，将这两个空腔隔离时可以对房车内部换新风，换新风的同时还能对进入车内的空气进行除湿，而且能对这些空气进行二次净化，而将这两个空腔连通时能形成内循环对房车内部的空气进行净化除湿，从而保证车内空气洁净清爽，相比较于现在的新风机，本装置能够进行内循环，不但能解决车内潮湿的问题，同时还能给车内送上新鲜空气并净化车内空气，从而降低车内湿度，使车内湿度达到舒适水平，而且因为是内循环，所以车内温度流失相对较少，进而可以减少资源浪费，并且在更换滤板时操作也更加方便快捷。
附图说明
18.图1是本实用新型剖切后的轴侧结构示意图。
19.图2是本实用新型滤板向外拉出时的轴侧结构示意图。
20.图3是本实用新型剖切且滤板向外取出后的轴侧结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、壳体；2、安装板；3、外进风腔；4、内进风腔；5、内出风腔；6、外出风腔；7、外进风口；8、风阀；9、滤板；10、热交换器；11、风机；12、外出风口；13、除湿单元；14、内进风口；15、内出风口；16、导流板。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图3所示：
28.本实用新型提供一种双向房车除湿新风机，包括壳体1；壳体1的外侧通过焊接固定连接有一块安装板2；壳体1内部通过隔板分隔出一个外进风腔3、一个内进风腔4、一个内出风腔5和一个外出风腔6，且外进风腔3、内进风腔4、内出风腔5和外出风腔6之间固定安装有一个热交换器10；内进风腔4底部设置有一个与内出风腔5内部连通的矩形开口，且这个矩形开口底部固定安装有一个风阀8，因此能够将这两个空腔连通或隔离，将这两个空腔隔离时可以对房车内部换新风，而将这两个空腔连通时能形成内循环对房车内部的空气进行净化除湿；外进风腔3的左侧固定连接有一个外进风口7；
29.外进风口7和外出风口12均为左端向下弯折的l形管，因此在降雨天气时雨水不容易通过外进风口7和外出风口12进入壳体1内部；外进风腔3的内部左侧固定安装有一个风阀8；外进风腔3内部还嵌入安装有一块滤板9；滤板9前侧均为一块矩形板，外进风腔3内部和内出风腔5内部安装滤板9位置的前侧均设置有一个矩形开口，滤板9安装后其前侧的矩形板会与这个矩形开口前侧的壳体1外壁紧贴，滤板9外侧的矩形板能够保证密封效果；内进风腔4的右侧固定连接有一个内进风口14；内进风腔4的底部也固定安装有一个风阀8；内出风腔5的右侧固定连接有一个内出风口15；
30.内出风腔5的内部右侧固定安装有一个风机11；内出风腔5的顶部内侧固定连接有一组导流板16；导流板16为l形板，其位于内进风腔4底部的风阀8下方，且内出风腔5内部的滤板9安装时顶部会与导流板16的左侧底部紧贴，需要对房车内部进行除湿时空气会穿过内进风腔4底部的风阀8并被内出风腔5内部的风机11吸入内出风腔5中，此时这些空气会先从左到右穿过内出风腔5内部的滤板9进行过滤，然后这些空气会通过除湿单元13进行除湿；内出风腔5内部也嵌入安装有一块滤板9；内出风腔5内部还固定设置有一组除湿单元13；外出风腔6左侧固定连接有一个外出风口12；外出风腔6内部左侧也固定安装有一个风机11。
31.其中，外进风腔3内部的风阀8开启、内进风腔4底部的风阀8关闭、内出风腔5和外出风腔6内部的风机11均开启时，内部的空气会与外部空气进行交换，而仅将内进风腔4底
部的风阀8和内出风腔5内部的风机11开启时，车体内部的空气会在内进风腔4和内出风腔5中循环，因此既可以对房车内部换新风，还能形成内循环对房车内部的空气进行净化除湿，从而保证车内空气洁净清爽，降低车内湿度。
32.其中，外进风腔3内部和内出风腔5内部安装滤板9的位置均固定设置有一组c字形安装导轨，且滤板9外侧也均设置有一组对应的c字形槽，在重新安装滤板9时只需将滤板9后侧塞入壳体1前侧对应的矩形开口，此时滤板9顶部和底部的槽会与壳体1内部的导轨嵌合，然后继续将滤板9向后推动到最内侧并通过螺钉将外侧的矩形板拧紧即可，此时滤板9边缘会与导轨紧密嵌合，从而保证滤板9安装后的稳定性。
33.其中，安装板2位于两块滤板9的安装位置之间，安装板2固定在车体上时外进风腔3内部的滤板9会位于车体外部，内出风腔5内部的滤板9会位于车体内部，所以能够将滤板9轻松向外拉出进行清理和更换。
34.本实施例的具体使用方式与作用：
35.本实用新型中，安装本装置时，将壳体1托起并将左侧穿过车体上预留的安装孔，然后将壳体1向外推动，使壳体1左侧向外伸出，并使安装板2的左侧与车体内壁紧密接触，这时将安装板2通过螺钉与车体拧紧即可将本装置牢牢固定，当需要将房车内部的空气与外部空气进行交换时，只需将外进风腔3内部的风阀8开启、内进风腔4底部的风阀8关闭、内出风腔5和外出风腔6内部的风机11均开启，此时房车内部的空气会先通过内进风口14进入内进风腔4中，然后外出风腔6内部的风机11会将内进风腔4中的空气通过热交换器10吸入外出风腔6并由外出风口12向外部排出，而且这一过程中房车内部空气的热量会被热交换器10吸附，同时外部的空气会通过外进风口7进入外进风腔3内部，此时外进风腔3内部的滤板9会对这些空气进行过滤，然后这些空气会被内出风腔5内部的风机11吸入内出风腔5中，这一过程中外部的空气会通过热交换器10并吸附热交换器10上的热量，而且这些空气进入内出风腔5中后又能通过内出风腔5内部的滤板9进行二次过滤，最后空气再通过内出风口15进入房车内部，这一过程中还可以将内出风腔5内部的除湿单元13开启，除湿单元13能够降低外部空气的湿度，避免房车内部的空气湿度过高，当房车内部湿度过高需要除湿时，仅将内进风腔4底部的风阀8和内出风腔5内部的风机11开启，并将除湿单元13开启，此时房车内部的空气会先通过内进风口14进入内进风腔4中，然后这些空气会穿过内进风腔4底部的风阀8并被内出风腔5内部的风机11吸入内出风腔5中，此时这些空气会先从左到右穿过内出风腔5内部的滤板9进行过滤，然后这些空气会通过除湿单元13进行除湿，最后这些湿度降低并过滤后的空气再通过内出风口15重新进入房车内部，从而起到降低房车内部湿度的作用，当滤板9需要清理或者更换时，因为将本装置安装后两块滤板9会分别位于车体内部和车体外部，所以能够将滤板9轻松向外拉出进行清理和更换，而在重新安装滤板9时只需将滤板9后侧塞入壳体1前侧对应的矩形开口，此时滤板9顶部和底部的槽会与壳体1内部的导轨嵌合，然后继续将滤板9向后推动到最内侧并通过螺钉将外侧的矩形板拧紧即可，此时滤板9边缘会与导轨紧密嵌合，从而保证滤板9安装后的稳定性，而滤板9外侧的矩形板能够保证密封效果，在安装和拆卸滤板9时都非常方便。
36.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的
普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。