一种方向盘警示氛围灯的制作方法

1.本实用新型涉及氛围灯技术领域，更具体地说，涉及一种方向盘警示氛围灯。


背景技术：

2.汽车氛围灯是一种起到装饰作用的光源，通常会在中控台、门板、车顶和中央通道等地方设置灯带，形成“线”光源形式，在方向盘上设置氛围灯带也是常见的设置，但是由于方向盘需要转动，因此通过导线供电时需要为导线长度留出余量，在方向盘不转动时易露出导线，出现缠绕磨损等问题，既不美观也不安全，如果采用电池供电，则需要经常更换电池，十分不方便，并且现有氛围灯虽然有多种场景模式，但无法在驾驶时与汽车功能形成联动，如超速提示等。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种方向盘警示氛围灯。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.构造一种方向盘警示氛围灯，包括固定在汽车方向盘连接座上的检测装置、固定在汽车方向盘连接杆上的警示控制装置，和嵌设在汽车方向盘上的氛围灯带；所述检测装置包括无线充电发射线圈，和超速警示触发单元，所述警示控制装置包括与所述氛围灯带连接的第一控制模块、连接所述第一控制模块的蓄电模块，和与所述蓄电模块连接的无线充电接收线圈，所述第一控制模块通过无线通信与所述超速警示触发单元连接；当汽车方向盘回正时，所述无线充电接收线圈与所述无线充电发射线圈的位置对应。
6.优选的，所述检测装置还包括安装在车上的第二控制模块、转速检测模块和存储模块，所述第二控制模块通过无线通信与gps/北斗定位装置连接，同时第二控制模块通过数据线分别与存储模块、超速警示触发单元二者连接，第一控制模块通过无线通信接收第二控制模块发出的无线信号。
7.优选的，所述检测装置还包括报警阈值选择模块，所述报警阈值选择模块与所述第二控制模块连接。
8.优选的，所述转速检测模块为转速传感器，转速检测模块通过信号线与第二控制模块的信号输入端口连接。
9.优选的，所述转速检测模块为无线发射模块，第二控制模块通过无线连接所述转速检测模块，所述转速检测模块连接在汽车obd接口上，转速检测模块具有obd解码功能。
10.优选的，所述氛围灯带包括彩色led灯带、导光条，所述彩色led灯带上设置有多种不同颜色的灯珠，每种颜色的灯珠依次排列形成一组显示带，所述彩色led灯带由多组相同的显示带依次排列组合形成，位于每组显示带的所述彩色led灯带上均固定连接有一组导光条。
11.优选的，所述警示控制装置还连接有声音报警器。
12.优选的，所述检测装置通过充电线连接车载充电接口。
13.本实用新型的有益效果在于：当方向盘回正时，无线充电接收线圈与无线充电发射线圈的位置对应，无线充电接收线圈接收无线充电发射线圈输入的电源，并对蓄电模块充电，第一控制模块控制蓄电模块对氛围灯带供电；因此不会出现导线缠绕磨损等问题，同时也不需要频繁更换电池，既美观有安全；本实用新型还可以起到超速警示的作用，通过检测装置检测到驾驶员超速时，超速警示触发单元会发出报警信号，第一控制模块接收到报警信号会将灯带颜色转换为红色并闪烁，以此及时地告驾驶员本人。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
15.图1是本实用新型较佳实施例的方向盘警示氛围灯的侧视图；
16.图2是本实用新型较佳实施例的方向盘警示氛围灯的俯视图；
17.图3是本实用新型较佳实施例的方向盘警示氛围灯的结构框图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
19.本实用新型较佳实施例的方向盘警示氛围灯如图1所示，参阅图2-3，包括固定在汽车方向盘连接座3上的检测装置4、固定在汽车方向盘连接杆2上的警示控制装置5，和嵌设在汽车方向盘1上的氛围灯带6；检测装置4包括无线充电发射线圈44，和超速警示触发单元45，警示控制装置5包括与氛围灯带6连接的第一控制模块51、连接第一控制模块51的蓄电模块52，和与蓄电模块52连接的无线充电接收线圈53，第一控制模块51通过无线通信与超速警示触发单元45连接；当汽车方向盘1回正时，无线充电接收线圈53与无线充电发射线圈44的位置对应；
20.当方向盘回正时，无线充电接收线圈53与无线充电发射线圈44的位置对应，无线充电接收线圈53接收无线充电发射线圈44输入的电源，并对蓄电模块52充电，第一控制模块51控制蓄电模块52对氛围灯带6供电；因此不会出现导线缠绕磨损等问题，同时也不需要频繁更换电池，既美观有安全；本实用新型还可以起到超速警示的作用，通过检测装置4检测到驾驶员超速时，超速警示触发单元45会发出报警信号，第一控制模块51接收到报警信号会将灯带颜色转换为红色并闪烁，以此及时地告驾驶员本人。
21.如图2所示，检测装置4还包括安装在车上的第二控制模块41、转速检测模块42和存储模块43，第二控制模块41通过无线通信与gps/北斗定位装置连接，同时第二控制模块41通过数据线分别与存储模块43、超速警示触发单元45二者连接，第一控制模块51通过无线通信接收第二控制模块41发出的无线信号；
22.当第二控制模块41接收到gps/北斗定位装置定位到汽车驶入新的路段信号时，立刻从存储模块中调出该路段的规定车速信息，并通过声音报警器8 告知驾驶员；同时，第二控制模块41接收转速检测模块42检测到的实际车速，并与从存储模块中调出该路段的规定车速作比较，若实际车速大于规定车速时，超速警示触发单元45向第一控制模块发出警报信号，从而防止驾驶员超速行驶；当车速低于预设车速时，超速警示触发单元45不再向第一控制模块发出警报信号，方向盘上氛围灯进行正常显示；若实际车速接近规定车速时，进入超速预警区，超速警示触发单元45可以向第一控制模块51发出预警信号，具体根据不同的限速信息实施不同的预警区，如在高速路上120km/h限速，预警区可以设置为110km/h-120km/h,城市道路限速为50km/h，预警区可以设置 45km/h-50km/h，预警区为低于限速5km/h-10km/h的速度区间。
23.如图2所示，检测装置4还包括报警阈值选择模块46，报警阈值选择模块46与第二控制模块41连接；报警阈值通过两个按键选择，选择范围为 50km/h～120km/h，每次步进为10km/h，共有8个报警阈值；在定位系统不准确时可以启动备用的第三控制模块，由用户自己选择超速阈值。
24.如图2所示，转速检测模块42为转速传感器，转速检测模块42通过信号线与第二控制模块41的信号输入端口连接。
25.如图3所示，氛围灯带6包括彩色led灯带、导光条，彩色led灯带上设置有多种不同颜色的灯珠，每种颜色的灯珠依次排列形成一组显示带，彩色 led灯带由多组相同的显示带依次排列组合形成，位于每组显示带的彩色led 灯带上均固定连接有一组导光条。
26.如图1所示，警示控制装置5还连接有声音报警器7；声音报警装置7在氛围灯带闪烁时发出声音警示信息。
27.如图1所示，检测装置4通过充电线连接车载充电接口；警示控制装置5 通过车载充电接口供电。
28.本实用新型还提供了另一实施例，本实施例与前述实施例有相同之处，不同之处在于，转速检测模块42为无线发射模块，第二控制模块41通过无线连接转速检测模块42，转速检测模块42连接在汽车obd接口上，转速检测模块 42具有obd解码功能；检测装置4通过无线发射模块获取汽车转速、汽车油箱等信息，因此在判断出汽车超速、汽油不足、发动机过热、电池非正常工作、轮胎充气不足等问题时，向第一控制模块51发出报警信号。
29.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。