一种驻车手柄总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种驻车手柄总成。


背景技术：

2.汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。随着人民生活水平的提高，汽车越来越普及，已经成为生活中不可缺少的交通工具。驻车手柄作为驻车制动系统中关键的零部件，其安全可靠性直接决定了汽车的驻车安全，特别对于大吨位的商用车在上下坡停车时，有着非常重要的作用。常见的驻车手柄中拉杆与棘轮连接，当按下手柄按钮时，拉杆推动棘轮，使棘轮与棘齿分离，起到解锁作用；当松开按钮，在回位弹簧的作用下，拉杆拉动棘轮，棘轮与棘齿啮合，起到锁止作用，同时按钮回到原位。在按下手柄的同时需要按下按钮才能将手柄按下，由于回位弹簧弹力较大，这个操作过程不流畅，舒适性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种驻车手柄总成，可以有效解决背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种驻车手柄总成，包括手柄总成，所述手柄总成底部固定安装有定位底座，所述定位底座表面位于四角位置均开设有定位螺孔，所述手柄总成上安装有手柄主体，所述手柄主体末端活动安装有控制握把，所述控制握把包括活动按压块、限位活动块、活动豁口、连接通孔和空心握把套，所述手柄主体上设置有连接限位机构，所述连接限位机构包括限位螺丝、限位螺孔、限位底座、按钮和限位豁口。
6.优选的，所述限位豁口开设于手柄主体上，所述按钮安装于手柄主体末端，所述按钮末端固定安装有限位底座，所述限位底座上开设有限位螺孔，所述限位螺孔内安装有限位螺丝。
7.优选的，所述限位底座与按钮一体成型，所述限位螺丝通过限位螺孔安装在限位底座上，所述按钮与手柄主体内的拉杆相连接。
8.优选的，所述空心握把套活动安装于手柄主体上，所述空心握把套顶部开设有连接通孔，所述空心握把套一侧表面开设有活动豁口，所述活动豁口内活动安装有活动按压块，所述活动按压块一侧表面固定安装有限位活动块。
9.优选的，所述限位螺丝穿过连接通孔之后连接在限位螺孔内，所述空心握把套通过限位螺丝安装在限位底座上，所述活动按压块通过活动豁口活动安装在空心握把套上，所述活动按压块材质为橡胶。
10.优选的，所述定位螺孔内设有螺丝，所述定位底座通过螺丝固定在汽车上。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型中，向后方拉动空心握把套之后按钮就会被按下，按钮被按下之后棘轮会与棘齿分离，棘轮与棘齿分离之后可以握紧活动按压块，握紧活动按压块之后限位活动块就会嵌入限位豁口中，限位活动块嵌入限位豁口中可以很轻松的将手柄推下，整个操作流畅、舒适。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的控制握把示意图；
15.图3为本实用新型的连接限位机构示意图。
16.图中：1、控制握把；101、活动按压块；102、限位活动块；103、活动豁口；104、连接通孔；105、空心握把套；2、手柄主体；3、手柄总成；4、定位螺孔；5、定位底座；6、连接限位机构；601、限位螺丝；602、限位螺孔；603、限位底座；604、按钮；605、限位豁口。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-3所示，一种驻车手柄总成，包括手柄总成3，手柄总成3底部固定安装有定位底座5，定位底座5表面位于四角位置均开设有定位螺孔4，手柄总成3上安装有手柄主体2，手柄主体2末端活动安装有控制握把1，控制握把1包括活动按压块101、限位活动块102、活动豁口103、连接通孔104和空心握把套105，手柄主体2上设置有连接限位机构6，连接限位机构6包括限位螺丝601、限位螺孔602、限位底座603、按钮604和限位豁口605，定位螺孔4内设有螺丝，定位底座5通过螺丝固定在汽车上。
19.本实施例中，为了提高使用的舒适性，手柄总成3上安装有手柄主体2，手柄主体2末端活动安装有控制握把1，控制握把1包括活动按压块101、限位活动块102、活动豁口103、连接通孔104和空心握把套105，手柄主体2上设置有连接限位机构6，连接限位机构6包括限位螺丝601、限位螺孔602、限位底座603、按钮604和限位豁口605，限位豁口605开设于手柄主体2上，按钮604安装于手柄主体2末端，按钮604末端固定安装有限位底座603，限位底座603上开设有限位螺孔602，限位螺孔602内安装有限位螺丝601，限位底座603与按钮604一体成型，限位螺丝601通过限位螺孔602安装在限位底座603上，按钮604与手柄主体2内的拉杆相连接，空心握把套105活动安装于手柄主体2上，空心握把套105顶部开设有连接通孔104，空心握把套105一侧表面开设有活动豁口103，活动豁口103内活动安装有活动按压块102，活动按压块101一侧表面固定安装有限位活动块101，限位螺丝601穿过连接通孔104之后连接在限位螺孔602内，空心握把套105通过限位螺丝601安装在限位底座603上，活动按压块101通过活动豁口103活动安装在空心握把套105上，活动按压块101材质为橡胶，向后方拉动空心握把套105之后按钮604就会被按下，按钮604被按下之后棘轮会与棘齿分离，棘轮与棘齿分离之后可以握紧活动按压块101，因为活动豁口103内活动安装有活动按压块102，活动按压块101一侧表面固定安装有限位活动块101，限位螺丝601穿过连接通孔104之后连接在限位螺孔602内，空心握把套105通过限位螺丝601安装在限位底座603上，活动按
压块101通过活动豁口103活动安装在空心握把套105上，所以握紧活动按压块101之后限位活动块102就会嵌入限位豁口605中，限位活动块102嵌入限位豁口605中可以很轻松的将手柄主体2推下，整个过程使用手臂的力量将按钮604按下，与传统的手指按压方式相比本方式更加省力，舒适。
20.需要说明的是，本实用新型为一种驻车手柄总成，在实际使用时，首先向后方拉动空心握把套105，向后方拉动空心握把套105之后按钮604就会被按下，按钮604被按下之后棘轮会与棘齿分离，棘轮与棘齿分离之后可以握紧活动按压块101，因为活动按压块101具有一定弹性，所以握紧活动按压块101之后限位活动块102就会嵌入限位豁口605中，从而限制按钮604复位，此时可以很舒适的将手柄主体2推下，整个过程使用手臂的力量将按钮604按下，较为舒适，且将手柄主体2推下之后活动按压块101会复位，从而打开按钮604。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。