一种可调节式汽车加热器的制作方法

1.本实用新型属于汽车加热器技术领域，具体地说，涉及一种可调节式汽车加热器。


背景技术：

2.加热器作为一种供热装置，随着人们对汽车要求的逐步提高，其已被广泛地用于轿车、客车、货车等各种运载机械上，并在低温环境下进行取暖、化霜工作。加热器在工作中，通过发动机将水箱内的水升温，并通过鼓风机将热风吹至驾驶室内，对驾驶室内的温度进行升高。
3.而现有的加热器是通过鼓风机与水箱之间设置有阻挡板用于调节驾驶室内的温度，这种方式在开启冷风时时发动机舱内的温度升高，热量会传输至发动机舱的其他零部件，对其他零部件进行损坏。


技术实现要素：

4.针对现有的加热器是通过鼓风机与水箱之间设置有阻挡板用于调节驾驶室内的温度，这种方式在开启冷风时时发动机舱内的温度升高，热量会传输至发动机舱的其他零部件，对其他零部件进行损坏的问题，本实用新型提供一种可调节式汽车加热器，该汽车加热器包括汽车加热器，所述的汽车加热器包括加热总成和吹风总成，该组件配合使用可以有效解决现有的加热器是通过鼓风机与水箱之间设置有阻挡板用于调节驾驶室内的温度，这种方式在开启冷风时时发动机舱内的温度升高，热量会传输至发动机舱的其他零部件，对其他零部件进行损坏的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种可调节式汽车加热器，包括汽车加热器，所述的汽车加热器包括加热总成和吹风总成，所述的吹风总成插入加热总成的内部，所述的吹风总成包括吹风装置、制冷总成和出风装置，所述的出风装置装配在吹风装置的一侧，制冷总成装配在靠近吹风装置和出风装置中心处的外侧，且制冷总成与吹风装置和出风装置连接，通过制冷总成能够制冷对驾驶室进行降温。
7.优选地，所述的吹风装置包括散风板，所述的散风板的正面设置有多个第一出气孔，散风板的侧壁设置有多个第二出气孔，散风板的背面装配有鼓风机，通过第二出气孔用于安装制冷总成。
8.优选地，所述的制冷总成包括制冷器，所述的制冷器的两侧都装配有对称的夹板，且一侧的夹板上装配有出气管，另一侧的夹板上装配有多根进气管，通过进气管用于与吹风装置连接。
9.优选地，所述的出风装置包括聚风板，所述的聚风板正面设置有出风槽，聚风板的侧面装配有进气口，聚风板的背面装配有调整装置，通过调整装置对水管的热量进行吸入并从出风槽处吹出。
10.优选地，所述的调整装置包括多个虹吸管，且每个虹吸管的上下两壁设置有虹吸
孔，虹吸管的一端内部装配有节气门，且每一横排的节气门互相通过插杆连接，且一侧最外部的插杆装配有齿轮，且最外侧竖排的每个齿轮之间通过链条齿接，其中一个齿轮的外壁装配有电机，通过节气门的旋转能够调整出气的大小。
11.优选地，所述的加热总成包括发动机，所述的发动机的上端装配有多个火花塞，发动机的一侧装配有多根加热管，多个加热管的末端装配有水箱，水箱正面靠近一侧的位置上设置有凹槽，凹槽的内部装配有多根水管，通过加热管将发动机运转的热能传入水箱，通过水箱内部的水循环内流动，使得水管的表面发热。
12.优选地，所述的出气管与进气口连接，进气管与第二出气孔连接，虹吸管的一端与第一出气孔连接，另一端与聚风板的背面连接，且调整装置穿过多个水管之间的缝隙。
13.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.(1)本实用新型中，通过发动机的工作将热量通过加热管传输至水箱的内部，通过水箱内部的水加热而使得水管的外壁有热量，通过鼓风机吹风使得风从第一出气孔进入虹吸管和进气管，在打开热风时制冷器关闭使得从制冷总成内部进入的风为常温风，通过虹吸管内部的风在流动感时将水管外部的热量通过虹吸孔吸入，并从出风槽处吹出，通过电机转动能够带动齿轮转动，并通过链条带动多个齿轮同时转动，能够同时调整节气门的旋转角度，从而能够调整热风的大小，能够控制驾驶室内的温度。
16.(2)本实用新型中，在调整至冷风时，制冷器工作制冷，使得冷风从出气管进入聚风板的内部，节气门完全关闭，使得虹吸管内部的风从虹吸孔处吹出，对水箱进行降温，对发动机舱内部的热量进行散热，能够使得在不使用热风时保证发动机舱的温度，避免温度过高，使得车故障。
附图说明
17.图1为本实用新型中一种可调节式汽车加热器结构示意图；
18.图2为本实用新型中加热总成结构示意图；
19.图3为本实用新型中吹风总成结构示意图；
20.图4为本实用新型中吹风装置结构示意图；
21.图5为本实用新型中制冷总成结构示意图；
22.图6为本实用新型中出风装置结构示意图；
23.图7为本实用新型中调整装置结构示意图；
24.图8为本实用新型中a处放大结构示意图。
25.图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
26.1、汽车加热器；
27.2、加热总成；21、发动机；22、火花塞；23、加热管；24、水箱；25、凹槽；26、水管；
28.3、吹风总成；31、吹风装置；311、散风板；312、第一出气孔；313、第二出气孔；
29.314、鼓风机；32、制冷总成；321、制冷器；322、夹板；323、出气管；324、进气管；
30.33、出风装置；331、聚风板；332、出风槽；333、进气口；334、调整装置；
31.3341、虹吸管；3342、虹吸孔；3343、电机；3344、齿轮；3345、插杆；3346、节气门；3347、链条。
具体实施方式
32.下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。
33.实施例1
34.如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种可调节式汽车加热器结构示意图，本实施例的一种可调节式汽车加热器，包括汽车加热器1，所述的汽车加热器1包括加热总成2和吹风总成3，所述的吹风总成3插入加热总成2的内部。
35.如图2所示，其为本实用新型中加热总成结构示意图，所述的加热总成2包括发动机21，所述的发动机21的上端装配有多个火花塞22，发动机21的一侧装配有多根加热管23，多个加热管23的末端装配有水箱24，水箱24正面靠近一侧的位置上设置有凹槽25，凹槽25的内部装配有多根水管26；通过火花塞22用于使得发动机21点火开始运转。
36.如图3所示，其为本实用新型中吹风总成结构示意图，所述的吹风总成3包括吹风装置31、制冷总成32和出风装置33，所述的出风装置33装配在吹风装置31的一侧，制冷总成32装配在靠近吹风装置31和出风装置33中心处的外侧，且制冷总成32与吹风装置31和出风装置33连接；通过吹风装置31吹风，将水管26外部的热量从吸入出风装置33并吹送至驾驶室。
37.如图4所示，其为本实用新型中吹风装置结构示意图，所述的吹风装置31包括散风板311，所述的散风板311的正面设置有多个第一出气孔312，散风板311的侧壁设置有多个第二出气孔313，散风板311的背面装配有鼓风机314；通过鼓风机314对散风板311内部进行吹风并从第一出气孔312和鼓风机314处吹出，通过第一出气孔312用于安装出风装置33。
38.如图5所示，其为本实用新型中制冷总成结构示意图，所述的制冷总成32包括制冷器321，所述的制冷器321的两侧都装配有对称的夹板322，且一侧的夹板322上装配有出气管323，另一侧的夹板322上装配有多根进气管324；通过夹板322进行制冷，通过出气管323用于与出风装置33连接。
39.如图6所示，其为本实用新型中出风装置结构示意图，所述的出风装置33包括聚风板331，所述的聚风板331正面设置有出风槽332，聚风板331的侧面装配有进气口333，聚风板331的背面装配有调整装置334；通过进气口333用于与出气管323连接，通过出风槽332用于出风。
40.如图7-8所示，其为本实用新型中调整装置结构示意图，所述的调整装置334包括多个虹吸管3341，且每个虹吸管3341的上下两壁设置有虹吸孔3342，虹吸管3341的一端内部装配有节气门3346，且每一横排的节气门3346互相通过插杆3345连接，且一侧最外部的插杆3345装配有齿轮3344，且最外侧竖排的每个齿轮3344之间通过链条3347齿接，其中一个齿轮3344的外壁装配有电机3343；通过电机3343转动能够带动齿轮3344转动，并通过链条3347带动多个齿轮3344同时转动，能够同时调整节气门3346的旋转角度。
41.所述的出气管323与进气口333连接，进气管324与第二出气孔313连接，虹吸管3341的一端与第一出气孔312连接，另一端与聚风板331的背面连接，且调整装置334穿过多个水管26之间的缝隙。
42.工作原理：通过发动机21的工作将热量通过加热管23传输至水箱24的内部，通过水箱24内部的水加热而使得水管26的外壁有热量，通过鼓风机314吹风使得风从第一出气孔312进入虹吸管3341和进气管324，在打开热风时制冷器321关闭使得从制冷总成32内部
进入的风为常温风，通过虹吸管3341内部的风在流动感时将水管26外部的热量通过虹吸孔3342吸入，并从出风槽332处吹出，通过电机3343转动能够带动齿轮3344转动，并通过链条3347带动多个齿轮3344同时转动，能够同时调整节气门3346的旋转角度，从而能够调整热风的大小，能够控制驾驶室内的温度。
43.实施例2
44.如图1-8所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种可调节式汽车加热器结构示意图，本实施例的一种可调节式汽车加热器，在实施例1的基础上，在调整至冷风时，制冷器321工作制冷，使得冷风从出气管323进入聚风板331的内部，节气门3346完全关闭，使得虹吸管3341内部的风从虹吸孔3342处吹出，对水箱24进行降温，对发动机舱内部的热量进行散热，能够使得在不使用热风时保证发动机舱的温度，避免温度过高，使得车故障。
45.以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。