一种带有新型解锁机构的儿童座椅的制作方法

1.本公开属于儿童用具技术领域，具体涉及一种带有新型解锁机构的儿童座椅。


背景技术：

2.为了提高儿童乘车安全性，家长通常会配备儿童座椅，又因为儿童颈椎较为脆弱，为降低冲击或其它突然的运动变化(例如突然减速)对儿童的影响和伤害，当儿童乘车时，会采取面向汽车座椅椅背的姿势，因此儿童座椅通常会设置旋转功，并且为了防止座椅被误触后发生旋转，通常会设置二道解锁机构、防误触机构等，但是依旧存在误触的可能性，并且，儿童具备一定的模仿能力，一些操作可能会引发危险。
3.公开号为cn211107062u的专利公开了转动部带有二道解锁机构的儿童安全座椅：所述转盘上连接有二道解锁机构和牵引解锁机构，所述二道解锁机构包括滑移解锁组件和按压解锁组件，所述滑移解锁组件包括旋转操作滑移操作块和与之配合的旋转操作滑移解锁块，所述按压解锁组件包括旋转操作按压解锁按钮，所述旋转操作滑移操作块和旋转操作滑移解锁块连接在旋转操作按压解锁按钮上，所述牵引解锁机构包括与旋转操作按压解锁按钮对位配合的旋转操作按压传动件和与之配合的锁定组件，本实用新型的优点在于进行完整的解锁过程需要进行推移和按压两步操作，相比于传统的按压解锁，误操作的风险大大降低。
4.公开号为cn213035694u的专利公开了防误用式汽车儿童安全座椅底座及汽车儿童安全座椅：包括底座，旋转平台，旋转锁定机构，旋转解锁机构，以及防误用机构，所述防误用机构和所述旋转解锁机构共同解除对所述旋转平台限制时所述旋转平台相对所述底座旋转。本实用新型还提供了汽车儿童安全座椅。本实用新型提供了防误用式汽车儿童安全座椅底座，旋转锁定机构用于限制旋转平台的旋转，旋转解锁机构在解除旋转锁定机构的限制时，防误用机构也需解除对旋转平台的限制，旋转平台才能旋转。通过双重限制提高了安全性，能够有效防止因误用导致的意外发生。
5.现有技术中，通过增设防误触机构、增加解锁步骤的方法来避免误触碰引发儿童座椅旋转，但是事实上，并不能杜绝误触行为带来的安全隐患，甚至在儿童的模仿行为或无意识行为下，可能会解锁锁定机构，给儿童乘车带来极大安全隐患。


技术实现要素：

6.本公开针对现有技术中，通过增设防误触机构、增加解锁步骤的方法来避免误触碰引发儿童座椅旋转，并不能杜绝误触行为带来的安全隐患，甚至在儿童的模仿行为或无意识行为下，可能会解锁锁定机构，给儿童乘车带来极大安全隐患的问题，提供一种带有新型解锁机构的儿童座椅，用于避免误触或儿童的有意模仿行为对儿童乘车造成安全隐患。
7.本公开的构思在于，将儿童座椅旋转机构的解锁机构同儿童座椅的前支撑腿关联起来，当儿童处于儿童座椅上时，儿童难以操作前支撑腿，误触行为也不会影响到支撑腿，从而有效避免了误触或儿童的有意模仿行为解锁了锁定机构，增加了儿童乘车安全性。
8.进一步的，本公开的另一构思在于，解锁机构设置为拉手，当前支腿支撑在汽车底板上时，所述拉手不能被拉动，当前支腿较支撑状态被进一步向前拉伸时，所述拉手才能被拉动。即，在前支腿处于支撑状态后，儿童座椅无法旋转，提高了儿童乘车安全。
9.本公开提供的一种带有新型解锁机构的儿童座椅，包括底座，以及设于所述底座上并相对所述底座旋转的旋转机构，设于所述旋转机构上并用于限制所述旋转机构旋转的锁定机构，用于解除所述锁定机构对所述旋转机构限制的解锁机构，以及用于配合所述解锁机构的前支撑腿，所述解锁机构同儿童座椅的前支撑腿关联起来，当儿童处于儿童座椅上时，儿童难以操作前支撑腿，误触行为也不会影响到支撑腿，从而有效避免了误触或儿童的有意模仿行为解锁了锁定机构，增加了儿童乘车安全性。
10.进一步的，所述解锁机构设置为拉手，当前支腿支撑在汽车底板上时，所述拉手不能被拉动，当前支腿较支撑状态被进一步向前拉伸时，所述拉手才能被拉动。即，在前支腿处于支撑状态后，儿童座椅无法旋转，提高了儿童乘车安全。
11.在本公开的一些实施例中，所述旋转机构包括轨道、支架、转盘，所述导轨呈圆环状，导轨上安装有所述转盘。
12.进一步的，所述支架上开设有卡在所述轨道上的滑槽，并且所述支架在竖直方向穿过所述转盘，使所述转盘与所述支架同步沿所述导轨滑动。
13.在本公开的一些实施例中，所述锁定机构通过阻止所述支架或转盘相对所述轨道旋转来实现儿童座椅的角度锁定。
14.在本公开的一些实施例中，所述拉手向外拉动时，控制所述锁定机构解锁，此时所述旋转机构能够旋转。
15.在本公开的一些实施例中，所述拉手设置在底座前侧，位于所述儿童座椅的坐垫下方，所述拉手被遮挡，不易被误触或碰撞，并且所述拉手设置在底座前侧，使用拉手时操作空间较大，操作方便。
16.在本公开的一些实施例中，所述底座上设置有形状与所述拉手基本相同的凹槽，所述拉手安装在所述凹槽中。
17.在本公开的一些实施例中，所述拉手与所述底座之间设有用于限位拉手行程的限位件。
18.在本公开的一些实施例中，所述拉手设置有防滑结构，设置所述防滑结构后拉动拉手更省力。
19.在本公开的一些实施例中，所述拉手与所述底座间设置有相互配合的限位结构，所述限位结构能限制所述拉手的行程。
20.在本公开的一些实施例中，所述拉手与所述前支撑腿间设置有相互配合的第一部位与第二部位，当所述前支腿支撑在汽车底板上时，所述第一部位与第二部位相抵，使所述拉手不能被拉动，当前支腿较支撑状态被进一步向前拉伸时，所述前支撑腿上的第二部位向前移动，离开所述第一部位，使得所述拉手能被向前拉动。即，在前支腿处于支撑状态后，儿童座椅无法旋转，提高了儿童乘车安全。
21.在本公开的一些实施例中，所述儿童座椅设有用于复位所述拉手的复位机构，所述复位机构用于使所述拉手缩回所述凹槽内。
22.相比现有技术，本公开当前支腿支撑在汽车底板上时，所述拉手不能被拉动，当前
支腿较支撑状态被进一步向前拉伸时，所述拉手才能被拉动。即，在前支腿处于支撑状态后，儿童座椅无法旋转，有效避免误触或儿童的有意模仿行为对儿童乘车造成安全隐患，提高了儿童乘车安全。
附图说明
23.以下将结合附图和优选实施例来对本公开进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本公开范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
24.图1：本公开提供的一种带有新型解锁机构的儿童座椅的结构示意图；
25.图2：本公开提供的一种带有新型解锁机构的儿童座椅的局部结构示意图；
26.图3：图2的a-a方向的剖面示意图；
27.图4：图3的局部结构放大示意图；
28.图5：图2的b-b方向的剖面示意图；
29.图6：图5的局部结构放大示意图；
30.其中，1、拉手；2、前支撑腿；11、第一部位；21、第二部位。
具体实施方式
31.下面结合附图，对本公开作详细的说明。
32.为了使本公开的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本公开，并不用于限定本公开。
33.如图1-6所示，本公开提供的一种带有新型解锁机构的儿童座椅，包括底座，以及设于所述底座上并相对所述底座旋转的旋转机构，设于所述旋转机构上并用于限制所述旋转机构旋转的锁定机构，用于解除所述锁定机构对所述旋转机构限制的解锁机构，以及用于配合所述解锁机构的前支撑腿2，所述解锁机构同儿童座椅的前支撑腿2关联起来，当儿童处于儿童座椅上时，儿童难以操作前支撑腿2，误触行为也不会影响到支撑腿，从而有效避免了误触或儿童的有意模仿行为解锁了锁定机构，增加了儿童乘车安全性。
34.进一步的，所述解锁机构设置为拉手1，当前支腿支撑在汽车底板上时，所述拉手1不能被拉动，当前支腿较支撑状态被进一步向前拉伸时，所述拉手1才能被拉动。即，在前支腿处于支撑状态后，儿童座椅无法旋转，提高了儿童乘车安全。
35.基于前述实施例，提供另一种实施例，所述旋转机构包括轨道、支架、转盘，所述导轨呈圆环状，导轨上安装有所述转盘。
36.进一步的，所述支架上开设有卡在所述轨道上的滑槽，并且所述支架在竖直方向穿过所述转盘，使所述转盘与所述支架同步沿所述导轨滑动。
37.进一步的，所述锁定机构通过阻止所述支架或转盘相对所述轨道旋转来实现儿童座椅的角度锁定。
38.进一步的，所述拉手1向外拉动时，控制所述锁定机构解锁，此时所述旋转机构能够旋转。
39.进一步的，所述拉手1设置在底座前侧，位于所述儿童座椅的坐垫下方，所述拉手1被遮挡，不易被误触或碰撞，并且所述拉手1设置在底座前侧，使用拉手1时操作空间较大，操作方便。
40.进一步的，所述底座上设置有形状与所述拉手1基本相同的凹槽，所述拉手1安装在所述凹槽中。
41.进一步的，所述拉手1与所述前支撑腿2间设置有相互配合的第一部位11与第二部位21，当所述前支腿支撑在汽车底板上时，所述第一部位11与第二部位21相抵，使所述拉手1不能被拉动，当前支腿较支撑状态被进一步向前拉伸时，所述前支撑腿2上的第二部位21向前移动，离开所述第一部位11，使得所述拉手1能被向前拉动。即，在前支腿处于支撑状态后，儿童座椅无法旋转，提高了儿童乘车安全。
42.进一步的，所述第一部位11与第二部位21设置为两个相配合的平面。
43.基于前述实施例，提供另一种实施例，所述拉手1与所述底座之间设有用于限位拉手1行程的限位件。
44.或，所述拉手1与所述底座间设置有相互配合的限位结构，所述限位结构能限制所述拉手1的行程。
45.进一步的，所述限位件可以设置为竖直的限位销，所述拉手1上设置有一圆孔，所述底座上设置有一条状腰型孔，所述纤维销贯穿所述圆孔与腰型孔，并限制了所述拉手1相对所述底座的移动行程；
46.进一步的，所述拉手1上设置有竖直向下的凸起，所述底座上设置有两条长条状通孔，所述凸起沿所述长条状通孔滑动，能够限制所述拉手1的行程。
47.基于前述实施例，提供另一种实施例，所述拉手1设置有防滑结构，设置所述防滑结构后拉动拉手1更省力。
48.进一步的，所述防滑结构设置为凹槽或防滑突起。
49.进一步的，所述防滑结构可以设置为凹槽，并且凹槽较前端设置有条状的防滑突起。
50.进一步的，所述儿童座椅设有用于复位所述拉手1的复位机构，所述复位机构用于使所述拉手1缩回所述凹槽内。
51.相比现有技术，本公开当前支腿支撑在汽车底板上时，所述拉手不能被拉动，当前支腿较支撑状态被进一步向前拉伸时，所述拉手才能被拉动。即，在前支腿处于支撑状态后，儿童座椅无法旋转，有效避免误触或儿童的有意模仿行为对儿童乘车造成安全隐患，提高了儿童乘车安全。
52.以上对本公开进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本公开的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本公开及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理的前提下，还可以对本公开进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本公开权利要求的保护范围内。