一种高栏车用自动张紧型行走梁的制作方法

1.本实用新型属于高栏车张紧行走梁领域，特别是涉及自动张紧型行走梁。


背景技术：

2.行走梁起到固定高栏车钢丝绳和篷布的作用，但现有技术中，单一行走梁固定牵引绳前后端，运作时硬性拉力过大，造成行走偏差，篷布极易拉破，固定松时牵引绳磨损篷布严重，卷布中间塌陷，拉紧时车厢变形侧门打不开，安装时牵引绳固定长度不能达到一至，受力不同加大产品磨损及使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高栏车用自动张紧型行走梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种高栏车用自动张紧型行走梁，包括两个用于支撑移动的横梁，还包括所述横梁之间均匀分布的若干滑杆，所述滑杆一端安装有挡板，所述滑杆上面安装有弹簧，所述横梁底部均匀焊接有若干连接座，所述连接座下面安装有限位环。
6.进一步地：所述横梁采用镀锌钢管材料。
7.增加了所述横梁耐腐性。
8.进一步地：所述滑杆一端和所述横梁焊接在一起。
9.保证了所述滑杆结实牢固。
10.进一步地：所述挡板和所述滑杆螺栓连接，所述限位环和所述连接座螺栓连接。
11.便于拆装所述挡板和所述限位环进行维修。
12.工作原理：将牵引绳穿过一侧所述横梁底部的所述限位环，并捆绑在另一侧所述横梁底部的所述限位环上，所述弹簧推动所述横梁沿所述滑杆张开，将牵引绳张紧，而牵引绳施力拉动整体在所述横梁的支撑下沿高栏车车厢移动时，在所述弹簧的弹力下，使整体受力均匀，同时转移撞击时受力。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、 转移撞击时受力，增加使用寿命；
15.2、 解决了固定牵引绳时硬性拉力过大车厢变形；
16.3、 运行时拉力均匀前进，推力调节偏差解决运行偏差；
17.4、 解决牵引绳受力之后松动问题。
附图说明
18.图1是本实用新型所述一种高栏车用自动张紧型行走梁的结构示意图；
19.图2是本实用新型所述一种高栏车用自动张紧型行走梁的俯视图；
20.图3是本实用新型所述一种高栏车用自动张紧型行走梁的左视图。
21.附图标记中：1、横梁；2、连接座；3、限位环；4、滑杆；5、弹簧；6、挡板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图3，一种高栏车用自动张紧型行走梁，包括两个用于支撑移动的横梁1，还包括横梁1之间均匀分布的若干滑杆4，滑杆4一端安装有挡板6，滑杆4上面安装有弹簧5，横梁1底部均匀焊接有若干连接座2，连接座2下面安装有限位环3。
24.进一步地：横梁1采用镀锌钢管材料，增加了横梁1耐腐性；滑杆4一端和横梁1焊接在一起，保证了滑杆4结实牢固；挡板6和滑杆4螺栓连接，限位环3和连接座2螺栓连接，便于拆装挡板6和限位环3进行维修。
25.工作原理：将牵引绳穿过一侧横梁1底部的限位环3，并捆绑在另一侧横梁1底部的限位环3上，弹簧5推动横梁1沿滑杆4张开，将牵引绳张紧，而牵引绳施力拉动整体在横梁1的支撑下沿高栏车车厢移动时，在弹簧5的弹力下，使整体受力均匀，同时转移撞击时受力。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高栏车用自动张紧型行走梁，包括两个用于支撑移动的横梁（1），其特征在于：还包括所述横梁（1）之间均匀分布的若干滑杆（4），所述滑杆（4）一端安装有挡板（6），所述滑杆（4）上面安装有弹簧（5），所述横梁（1）底部均匀焊接有若干连接座（2），所述连接座（2）下面安装有限位环（3）。2.根据权利要求1所述的一种高栏车用自动张紧型行走梁，其特征在于：所述横梁（1）采用镀锌钢管材料。3.根据权利要求1所述的一种高栏车用自动张紧型行走梁，其特征在于：所述滑杆（4）一端和所述横梁（1）焊接在一起。4.根据权利要求1所述的一种高栏车用自动张紧型行走梁，其特征在于：所述挡板（6）和所述滑杆（4）螺栓连接，所述限位环（3）和所述连接座（2）螺栓连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高栏车用自动张紧型行走梁，包括两个用于支撑移动的横梁，还包括所述横梁之间均匀分布的若干滑杆，所述滑杆一端安装有挡板，所述滑杆上面安装有弹簧，所述横梁底部均匀焊接有若干连接座，所述连接座下面安装有限位环。本实用新型所述的一种高栏车用自动张紧型行走梁，转移撞击时受力，增加使用寿命；解决了固定牵引绳时硬性拉力过大车厢变形；运行时拉力均匀前进，推力调节偏差解决运行偏差；解决牵引绳受力之后松动问题。解决牵引绳受力之后松动问题。解决牵引绳受力之后松动问题。


技术研发人员：乔婧 陈旭 袁伟超 赵建辉 薛浩升 贺娅 刘炎
受保护的技术使用者：河南禧隆机械科技有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/1/14