汽车安全带卷收器的预紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体是汽车安全带卷收器的预紧结构。


背景技术：

2.卷收器是汽车安全带的核心组件，占安全带成本的60%-95%。汽车座椅安全带卷收器，其特征为感应织带加速度的部件是由圆形卷带轴和至少一个固定安装在该轴端部的棘轮构成的。所述圆形卷带轴可活动地穿在卷带仓两侧主板的椭圆形轴孔中，在主板内侧所述椭圆形轴孔的斜上方设有内棘齿，它与所述棘轮组成锁止部件。
3.目前，安全带卷收器在气体发生器爆破的瞬时撞击力很大，很容易导致卷收器损坏，而且卷收器无法对安全带进行预紧以规范驾驶员的坐姿。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车安全带卷收器的预紧结构，以解决上述背景技术中提出安全带卷收器在气体发生器爆破的瞬时撞击力很大，很容易导致卷收器损坏，而且卷收器无法对安全带进行预紧以规范驾驶员的坐姿的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.汽车安全带卷收器的预紧结构，包括框架，所述框架的轴心处通过转轴活动连接有卷轴，且所述卷轴贯穿框架的一端平键连接有转柱，所述框架靠近转柱的外壁上通过轴承活动连接有套接在转柱外部的蜗轮，且所述蜗轮的内侧壁上开设有等距离呈环形结构分布的止推槽，所述转柱外侧壁的中心处开设有弧形槽，且所述弧形槽的内部通过转轴活动连接有止推块，所述转柱位于弧形槽的内部通过螺丝安装有微型电推缸，且所述微型电推缸的输出端通过转轴与止推块之间呈活动连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述框架的一侧外壁上焊接有凸板，且所述凸板的顶部外壁上开设有通孔，凸板使框架更加便于进行安全固定。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述卷轴的外部卷束有安全带本体，且所述安全带本体的一端缝合有套带，套带使得安全带卡扣更加便于与安全带本体之间进行安装连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述框架靠近蜗轮一侧外壁的顶部焊接有定位座，且所述定位座的轴心处通过轴承活动连接有蜗杆，定位座对蜗杆起到了很好的定位作用，进而提升了蜗杆转动时的稳定性。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述定位座的一侧外壁上通过螺丝安装有与蜗杆呈传动连接的马达，且所述蜗杆与蜗轮之间相啮合，马达为蜗杆的转动提供了很好的动力支持。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述框架靠近蜗轮的一侧外壁上通过螺丝安装有罩盖，且所述罩盖罩接在蜗轮的外部，罩盖可对蜗轮起到很好的防护作用。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述止推块在微型电推缸的作用下活动连接在
弧形槽的内部，且所述止推块契合在止推槽的内部，微型电推缸伸缩时可带动止推块移入移出弧形槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的马达，马达带动蜗杆啮合蜗轮转动，此时，微型电推缸推动止推块契合在止推槽的内部，使得蜗轮通过转柱带动卷轴转动，卷轴对安全带本体进行卷束预紧，可有效的规范驾驶人员坐姿的规范性，避免驾驶员坐姿不规范而导致事故出现时安全气囊无法对头部进行有效的承接缓冲保护。
15.2、本实用新型中，通过设置的微型电推缸，微型电推缸伸缩时可带动止推块移入移出弧形槽，在止推块容入弧形槽的内部时，使驾驶员更加便于拉动安全带本体进行佩戴，完成佩戴后微型电推缸推动止推块契入止推槽的内部对安全带本体进行定位，进而方便对安全带本体进行预紧。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型中传动的结构示意图；
18.图3为本实用新型中a处的结构示意图；
19.图4为本实用新型中转柱的结构示意图；
20.图5为本实用新型中弧形槽的结构示意图。
21.图中：1、框架；2、卷轴；3、安全带本体；4、罩盖；5、凸板；6、蜗轮；7、定位座；8、蜗杆；9、马达；10、转柱；11、止推槽；12、弧形槽；13、止推块；14、微型电推缸。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，汽车安全带卷收器的预紧结构，包括框架1，框架1的轴心处通过转轴活动连接有卷轴2，且卷轴2贯穿框架1的一端平键连接有转柱10，框架1靠近转柱10的外壁上通过轴承活动连接有套接在转柱10外部的蜗轮6，且蜗轮6的内侧壁上开设有等距离呈环形结构分布的止推槽11，转柱10外侧壁的中心处开设有弧形槽12，且弧形槽12的内部通过转轴活动连接有止推块13，转柱10位于弧形槽12的内部通过螺丝安装有微型电推缸14，且微型电推缸14的输出端通过转轴与止推块13之间呈活动连接，微型电推缸14推动止推块13契入止推槽11的内部，使蜗轮6通过转柱10可带动卷轴2转动，卷轴2对安全带本体3进行卷束预紧，可有效的规范驾驶人员坐姿的规范性，避免驾驶员坐姿不规范而导致事故出现时安全气囊无法对头部进行有效的承接缓冲保护。
24.其中，框架1的一侧外壁上焊接有凸板5，且凸板5的顶部外壁上开设有通孔，凸板5使框架1更加便于进行安全固定；卷轴2的外部卷束有安全带本体3，且安全带本体3的一端缝合有套带，套带使得安全带卡扣更加便于与安全带本体3之间进行安装连接；框架1靠近蜗轮6一侧外壁的顶部焊接有定位座7，且定位座7的轴心处通过轴承活动连接有蜗杆8，定
位座7对蜗杆8起到了很好的定位作用，进而提升了蜗杆8转动时的稳定性；定位座7的一侧外壁上通过螺丝安装有与蜗杆8呈传动连接的马达9，且蜗杆8与蜗轮6之间相啮合，马达9为蜗杆8的转动提供了很好的动力支持；框架1靠近蜗轮6的一侧外壁上通过螺丝安装有罩盖4，且罩盖4罩接在蜗轮6的外部，罩盖4可对蜗轮6起到很好的防护作用；止推块13在微型电推缸14的作用下活动连接在弧形槽12的内部，且止推块13契合在止推槽11的内部，微型电推缸14伸缩时可带动止推块13移入移出弧形槽12。
25.本实用新型的工作原理是：该汽车安全带卷收器的预紧结构使用时，微型电推缸14伸缩时可带动止推块13移入移出弧形槽12，在止推块13容入弧形槽12的内部时，使驾驶员更加便于拉动安全带本体3进行佩戴，完成佩戴后微型电推缸14推动止推块13契入止推槽11的内部对安全带本体3进行定位，进而方便对安全带本体3进行预紧，随后，马达9带动蜗杆8啮合蜗轮6转动，使得蜗轮6通过转柱10带动卷轴2转动，卷轴2对安全带本体3进行卷束预紧，可有效的规范驾驶人员坐姿的规范性，避免驾驶员坐姿不规范而导致事故出现时安全气囊无法对头部进行有效的承接缓冲保护。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。