一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条的制作方法

1.本实用新型涉及密封条技术领域，尤其涉及一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条。


背景技术：

2.密封条是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质，车辆在使用时在车窗、玻璃以及车架连接部位均需要通过密封条对连接与接触部位进行密封处理。
3.汽车玻璃上在上下开关的过程中，现大多采用电动升降的方式进行升降，即当玻璃升降到指定位时停止升降，此时若完全关闭玻璃则会造成玻璃与床架发生碰撞与挤压，此时就需要密封垫用作对玻璃与车架之间接触以及缓冲隔音的效果，现有的密封条多采用单层结构，由于玻璃与车架之间的接触通过挤压密封条而实现内外噪音隔绝，因此密封条在长时间夹持使用的过程中会导致密封条的形变甚至破裂，进而丧失密封效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，包括密封条本体，所述密封条本体的前端侧壁上设有接触块，所述接触块与密封条本体之间设有用于两者紧密贴合的粘黏机构，所述密封条本体的侧壁上固定连接有多个接触条，所述接触条的下端面固定连接有多个垂直条，多个所述垂直条之间固定连接有多个水平条与定位条，多个所述垂直条与水平条的末端固定连接有配合块，所述密封条本体与接触条的侧壁上均设有用于辅助粘黏的接触机构，所述密封条本体内设有用于对密封条本体接触撞击缓冲的缓冲机构。
7.优选地，所述粘黏机构包括开设在密封条本体前端下端的连接槽，所述卡块的侧壁上固定连接有连接块，所述连接块滑动卡接在连接槽内，且连接处通过胶水固定。
8.优选地，所述接触机构包括开设在接触条上多个等间距设置的贴合槽，所述密封条本体的侧壁上周向开设有多个粘黏槽，所述贴合槽与粘黏槽内均填充有胶水。
9.优选地，所述缓冲机构包括开设在密封条本体内的多个等间距设置的缓冲槽，所述缓冲槽内填充有填充层。
10.优选地，所述密封条本体的侧壁上开设有多个等间距设置的配合槽，所述配合块通过胶水固定在配合槽内。
11.优选地，所述密封条本体的左右两端侧壁上均固定连接有卡块，且所述卡块为硬质橡胶材质。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过设置密封条本体、接触块、接触条以及多个垂直条与水平条对密封条的两侧接触面进行结构强度以及弹性复位能力的加强，保证密封条在被夹持时的复位弹力，以
及加强其与玻璃接触面的强度，避免其长时间的接触夹持而导致密封条破损，进而丧失密封效果。
14.2、通过设置缓冲槽以及填充层，利用缓冲槽的形变为密封条在受到挤压与撞击过程中提供伸缩空间，以及恢复弹力，保持其支撑强度，同时配合缓冲槽与多个垂直条、水平条形成的蜂窝状腔室实现对玻璃内外产生的噪音的吸收及隔绝作用。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条的横截面结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条的配合块结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条的接触块结构示意图。
18.图中：1密封条本体、2卡块、3接触块、4连接块、5粘黏槽、6接触条、7贴合槽、8垂直条、9水平条、10定位条、11缓冲槽、12填充层、13配合块。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
21.参照图1-3，一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，包括密封条本体1，密封条本体1的左右两端侧壁上均固定连接有卡块2，且卡块2为硬质橡胶材质；
22.密封条本体1的前端侧壁上设有接触块3，接触块3与密封条本体1之间设有用于两者紧密贴合的粘黏机构，粘黏机构包括开设在密封条本体1前端下端的连接槽，卡块2的侧壁上固定连接有连接块4，连接块4滑动卡接在连接槽内，且连接处通过胶水固定。
23.密封条本体1的侧壁上固定连接有多个接触条6，接触条6的下端面固定连接有多个垂直条8，多个垂直条8之间固定连接有多个水平条9与定位条10，多个垂直条8与水平条9的末端固定连接有配合块13，密封条本体1的侧壁上开设有多个等间距设置的配合槽，配合块13通过胶水固定在配合槽内，密封条本体1与接触条6的侧壁上均设有用于辅助粘黏的接触机构，接触机构包括开设在接触条6上多个等间距设置的贴合槽7，密封条本体1的侧壁上周向开设有多个粘黏槽5，贴合槽7与粘黏槽5内均填充有胶水。
24.密封条本体1内设有用于对密封条本体1接触撞击缓冲的缓冲机构，缓冲机构包括开设在密封条本体1内的多个等间距设置的缓冲槽11，缓冲槽11内填充有填充层12。
25.本实用新型使用时，如图1-3所示，首先将密封条本体1卡合在车架上位于玻璃的上方，此时密封条本体1与接触条6均接触车架，在粘黏槽5与贴合槽7内均添加粘黏胶水，将密封条本体1与接触条6通过胶水辅助固定，保证密封条本体1与车架连接处的连接强度，通过以此将配合块13与接触块3粘黏在密封条本体1的侧壁上，用于对密封条本体1连接强度的保证，当玻璃上移挤压密封条本体1时，首先接接触块3，接触块3将挤压力传导至密封条本体1内的缓冲槽11内，此时缓冲槽11形变，并将挤压力传导至填充层12内，随后传导至密封条本体1上，此时密封条本体1上压多个垂直条8与水平条9，依靠水平条9与垂直条8的形变支撑，保证密封条本体1的连接强度的同时为密封条本体1提供弹性回复力，同时水平条9与垂直条8之间形成的腔体用于对玻璃两侧的噪音的吸收以及隔绝效果。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，包括密封条本体(1)，其特征在于，所述密封条本体(1)的前端侧壁上设有接触块(3)，所述接触块(3)与密封条本体(1)之间设有用于两者紧密贴合的粘黏机构，所述密封条本体(1)的侧壁上固定连接有多个接触条(6)，所述接触条(6)的下端面固定连接有多个垂直条(8)，多个所述垂直条(8)之间固定连接有多个水平条(9)与定位条(10)，多个所述垂直条(8)与水平条(9)的末端固定连接有配合块(13)，所述密封条本体(1)与接触条(6)的侧壁上均设有用于辅助粘黏的接触机构，所述密封条本体(1)内设有用于对密封条本体(1)接触撞击缓冲的缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，其特征在于，所述粘黏机构包括开设在密封条本体(1)前端下端的连接槽，所述密封条本体(1)的左右两端侧壁上均固定连接有卡块(2)，且所述卡块(2)为硬质橡胶材质；所述卡块(2)的侧壁上固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)滑动卡接在连接槽内，且连接处通过胶水固定。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，其特征在于，所述接触机构包括开设在接触条(6)上多个等间距设置的贴合槽(7)，所述密封条本体(1)的侧壁上周向开设有多个粘黏槽(5)，所述贴合槽(7)与粘黏槽(5)内均填充有胶水。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，其特征在于，所述缓冲机构包括开设在密封条本体(1)内的多个等间距设置的缓冲槽(11)，所述缓冲槽(11)内填充有填充层(12)。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，其特征在于，所述密封条本体(1)的侧壁上开设有多个等间距设置的配合槽，所述配合块(13)通过胶水固定在配合槽内。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条，包括密封条本体，所述密封条本体的前端侧壁上设有接触块，所述接触块与密封条本体之间设有用于两者紧密贴合的粘黏机构，所述密封条本体的侧壁上固定连接有多个接触条，所述接触条的下端面固定连接有多个垂直条，多个所述垂直条之间固定连接有多个水平条与定位条，多个所述垂直条与水平条的末端固定连接有配合块。本实用新型通过设置密封条本体、接触块、接触条以及多个垂直条与水平条对密封条的两侧接触面进行结构强度以及弹性复位能力的加强，保证密封条在被夹持时的复位弹力，以及加强其与玻璃接触面的强度，避免其长时间的接触夹持而导致密封条破损，进而丧失密封效果。果。果。


技术研发人员：韩志远 韩秀举
受保护的技术使用者：清河县秀轩密封件有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/4/6