上风机组件及洗车机的制作方法

1.本实用新型涉及洗车设备技术领域，尤其是涉及一种上风机组件及洗车机。


背景技术：

2.洗车机用于汽车的清洗，主要具有吹风、喷水和刷洗等功能，能够高效去除附着于汽车表面的污垢，具有高效、节能等特点。目前，一些洗车机通过设置于上部的上风机组件从顶部向汽车吹风，以快速吹干清洗完成的汽车，避免形成水渍。而目前洗车机的上风机组件一般固定于龙门架的上部，在龙门架和汽车的相对移动过程当中实现汽车表面各位置的吹干操作，但由于汽车顶部表面的高度各不相同，因此，汽车顶部较低的表面与上风机组件的距离较大，因而吹干效率较低。
3.为解决上述问题，一些洗车机设置有升降机构，用于驱动上风机组件进行升降运动，以便适应性地调节上风机组件和汽车顶部各位置表面之间的距离，以使上风机组件能够在合适的距离对汽车进行吹干，从而提高吹干效率。但在实际使用过程中，由于不同汽车的顶部形状不一，常出现上风机组件与汽车发生碰撞的问题，对汽车造成损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种上风机组件，能够沿竖直方向调整高度，从而提高吹干效率，并且能够有效避免上风机组件碰伤汽车。
5.本实用新型还提出一种具有上述上风机组件的洗车机。
6.根据本实用新型第一方面实施例的上风机组件，用于对汽车进行吹干，包括：
7.风箱，包括箱体和设置于所述箱体内的风机，所述箱体的底部设置有出风口，所述箱体的侧部对应于所述风机的位置设置有进风口；
8.升降机构，连接于所述箱体，用于驱动所述箱体升降运动；
9.中部感应模块，设置于所述箱体的中部，用于在第一设定值时产生第一感应信号，其中，所述第一设定值为所述箱体的中部的底面与汽车的中部的顶面之间的距离；
10.侧部感应模块，设置于所述箱体的侧部对应于汽车的侧部的位置，用于在第二设定值时产生第二感应信号，其中，所述第二设定值为所述箱体的侧部的底面与汽车的侧部的顶面之间的距离，所述侧部感应模块的最低位置低于所述中部感应模块的最低位置，所述侧部感应模块与所述中部感应模块相互独立。
11.本实用新型实施例的上风机组件至少具有如下有益效果：通过升降机构能够调整风箱和汽车之间的距离，从而能够提高吹干效率，中部感应模块能够在箱体的中部与汽车位于第一设定距离时产生第一感应信号，侧部感应模块能够在箱体的侧部与汽车位于第二设定距离时产生第二感应信号，由此，能够从中部和侧部对上风机组件的箱体进行感应，有效避免碰伤。
12.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述侧部感应模块包括侧部连接件和
第二感应器，所述侧部连接件包括相互连接的连接部和延伸部，所述连接部连接于所述箱体的所述侧部，所述延伸部向下延伸至低于所述箱体的所述侧部的底面，所述第二感应器连接于所述延伸部的下半部，所述第二感应器位于所述箱体的所述侧部的底面的下方，当所述箱体的侧部的底面与汽车的侧部的顶面之间的距离为所述第二设定值，所述第二感应器的触发状态发生改变以产生所述第二感应信号。
13.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述延伸部上设置有多个连接孔，多个所述连接孔沿上下方向排布，所述第二感应器能够连接于任一所述连接孔。
14.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述第二感应器为接触式或非接触式距离传感器。
15.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述中部感应模块包括中部连接件和第一感应器，所述中部连接件包括位于上方的连接端和位于下方的抵持端，所述连接端连接有感应件，所述感应件活动地连接于所述箱体，所述感应件能够相对所述箱体在上下方向运动，所述第一感应器连接于所述箱体，用于在设定范围内感测所述感应件的位置，当所述箱体的中部的底面与汽车的中部的顶面之间的距离为所述第一设定值，所述抵持端抵持于所述汽车的中部的顶面，所述抵持端推动所述连接端向上运动并改变所述感应件与所述第一感应器之间的相对位置，所述第一感应器的触发状态发生改变以产生所述第一感应信号。
16.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述中部连接件包括两个所述连接端和一个弧形的所述抵持端，所述抵持端沿前后方向围绕于所述箱体的底部且所述抵持端的两端分别连接于各所述连接端。
17.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述中部连接件的至少所述抵持端的外表面包裹有防撞层，所述防撞层由软性材料制成。
18.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述中部感应模块包括中部连接件和第一感应器，所述中部连接件包括位于上方的连接端和位于下方的抵持端，所述连接端连接于所述箱体的中部，所述抵持端向下延伸至低于所述箱体的中部的底面，所述第一感应器连接于所述抵持端的下半部且位于所述箱体的中部的底面的下方，当所述箱体的中部的底面与汽车的中部的顶面之间的距离为所述第一设定值，所述第一感应器的触发状态发生改变以产生所述第一感应信号。
19.根据本实用新型一些实施例的上风机组件，所述升降机构包括驱动组件和传动组件，所述传动组件连接于所述箱体，所述驱动组件连接于所述传动组件，用于驱动所述传动组件带动所述箱体升降运动。
20.本实用新型第二方面实施例的洗车机，包括控制器和上述第一方面实施例的上风机组件，所述升降机构、所述中部感应模块和侧部感应模块分别与所述控制器通讯连接，所述控制器用于接收所述第一感应信号和/或所述第二感应信号并指示所述升降机构停止动作。
21.本实用新型第二方面实施例的洗车机至少具有如下有益效果：通过控制器实现上风机组件的运动调节，能够沿竖直方向调整上风机组件的高度，从而提高洗车机的吹干效率，并且，控制器接收中部感应模块和侧部感应模块的信号，从而指示升降机构停止动作，能够有效避免碰伤汽车，保证洗车机的安全性和可靠性。
22.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例的上风机组件的结构示意图；
24.图2为图1的主视图；
25.图3为图1的另一视角的结构示意图；
26.图4为图3中的a处局部放大图；
27.图5为图1中的中部感应模块的结构示意图。
28.附图标记：
29.风箱100，箱体110，进风口111，出风口112，通孔113，风机120；
30.升降机构200，滑轨210，滑块220；
31.中部感应模块300，中部连接件310，连接端311，抵持端312，安装座320，导杆321，条形孔322，感应件323，感应器支架330；
32.侧部感应模块400，侧部连接件410，连接部411，延伸部412，连接孔413。
具体实施方式
33.以下将结合实施例对本实用新型的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型实施例的描述中，如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
36.图1为本实用新型实施例的上风机组件的结构示意图，图2为图1的主视图，参考图1和图2，本实用新型第一方面实施例提供了一种上风机组件，用于对汽车进行吹干，包括风箱100、升降机构200、中部感应模块300和侧部感应模块400，风箱100用于对汽车吹风，升降机构200用于用于驱动箱体110升降运动，从而驱动风箱100升降运动以调整风箱100的高度。其中，风箱100包括箱体110和设置于箱体110内的风机120，箱体110的底部设置有出风口112，箱体110的侧部对应于风机120的位置设置有进风口111，因此，风机120运行时，空气从进风口111进入箱体110而由风机120从出风口112吹出，出风口112位于箱体110的底部，
由此能够对箱体110下方的汽车进行吹干。
37.中部感应模块300设置于箱体110的中部，用于在第一设定值时产生第一感应信号，该第一设定值为箱体110的中部的底面与汽车的中部的顶面之间的距离，因此，以该第一设定值为箱体110的中部的底面的最低位置，通过中部感应模块300的感应，能够避免箱体110下降高度过低而碰伤汽车的中部。
38.侧部感应模块400设置于箱体110的侧部对应于汽车的侧部的位置，用于在第二设定值时产生第二感应信号，该第二设定值为箱体110的侧部的底面与汽车的侧部的顶面之间的距离，侧部感应模块400的最低位置低于中部感应模块300的最低位置。因此，以该第二设定值为箱体110的侧部的底面的最低位置，通过侧部感应模块400的感应，能够避免箱体110下降高度过低而碰伤汽车的侧部，侧部感应模块400与中部感应模块300相互独立，因此，中部感应模块300和侧部感应模块400的之一产生感应信号，均表示风箱100的箱体110下降高度过低。
39.由上述可知，本实用新型实施例的上风机组件通过升降机构200能够调整风箱100和汽车之间的距离，从而能够提高吹干效率，中部感应模块300能够在箱体110的中部与汽车位于第一设定距离时产生第一感应信号，侧部感应模块400能够在箱体110的侧部与汽车位于第二设定距离时产生第二感应信号，由此，能够从中部和侧部对上风机组件的箱体110进行感应，有效避免碰伤。需要说明的是，在上述实施例中，可以在箱体110的一侧设置上述侧部感应模块400，中部感应模块300和侧部感应模块400的之一产生感应信号，均表示风箱100的箱体110下降高度过低而有可能碰伤汽车；或者，也可以在箱体110的两侧分别设置上述侧部感应模块400，中部感应模块300和侧部感应模块400相互独立，且两个侧部感应模块400相互独立，因此，中部感应模块300和两个侧部感应模块400三者之一产生感应信号均表示箱体110下降位置过低而有可能碰伤汽车，由此可适应不同外形的汽车。
40.图3为图1的另一视角的结构示意图，图4为图3中的a处局部放大图，参考图2至图4，在一些实施例的上风机组件中，侧部感应模块400包括侧部连接件410和第二感应器(未图示)，侧部连接件410包括相互连接的连接部411和延伸部412，连接部411连接于箱体110的两侧，延伸部412向下延伸至低于箱体110的两侧的底面，第二感应器连接于延伸部412的下半部，第二感应器位于箱体110的两侧的底面的下方，当箱体110的侧部的底面与汽车的侧部的顶面之间的距离为第二设定值，第二感应器的触发状态发生改变以产生第二感应信号。
41.其中，第二感应器可为接触式距离传感器，配置为当该第二感应器与汽车的侧部的顶面接触时，箱体110的侧部的底面与汽车的侧部的顶面之间的距离为第二设定值，由此，工作时，当箱体110下降至第二感应器与汽车的侧部的顶面接触时，第二感应器被触发而改变触发状态，产生第二感应信号。
42.或者，第二感应器也可以为非接触式距离传感器，配置为当该第二感应器与汽车的侧部的顶面为设定的感测距离时，箱体110的侧部的底面与汽车的侧部的顶面之间的距离为第二设定值，由此，工作时，当箱体110下降至第二感应器与汽车的侧部的顶面为上述设定的感测距离时，第二感应器被触发而改变触发状态，产生第二感应信号。
43.参考图4，上述实施例中，侧部连接件410的延伸部412上设置有多个连接孔413，多个连接孔413沿上下方向排布，第二感应器能够连接于任一连接孔413，因此，可通过不同连
接孔413的选择调整第二感应器相对于机箱的底部的距离，由此能够适应不同外形的汽车，提高了上风机组件的适应性。
44.图5为图1中的侧部感应模块400的结构示意图，参考图5，在一些实施例的上风机组件中，中部感应模块300包括中部连接件310和第一感应器(未图示)，中部连接件310包括位于上方的连接端311和位于下方的抵持端312，连接端311连接有感应件，感应件活动地连接于箱体110，感应件能够相对箱体110在上下方向运动，第一感应器连接于箱体110，用于在设定范围内感测感应件的位置。例如，第一感应器可位于感应件的下方或上方，当箱体110的中部的底面与汽车的中部的顶面之间的距离为第一设定值，抵持端312抵持于汽车的中部的顶面，抵持端312推动连接端311向上运动并改变感应件与第一感应器之间的相对位置，形成扰动从而使第一感应器的触发状态发生改变以产生第一感应信号。第一感应器可采用常规的光电感应器。
45.参考图5，上述实施例中，中部连接件310包括两个连接端311和一个弧形的抵持端312，抵持端312沿前后方向围绕于箱体110的底部且抵持端312的两端分别连接于各连接端311。其中，箱体110的内部设置有安装座320，箱体110的前后两侧开设有供抵持端312穿过的通孔113，两个连接端311通过导杆321穿设于安装座320上的沿竖直方向的条形孔322，因此，连接端311能够相对安装座320上下运动，从而实现相对箱体110的上下运动。连接端311上连接有感应器支架330，第一感应器连接于感应器支架330上，安装座320朝向第一感应器的一侧设置有感应件323，常规状态下，导杆321位于条形孔322的最下端，第一感应器的感测范围配置为此时第一感应器和感应件之间的相对距离，当抵持端312抵持于汽车的表面，连接端311将被推动而使第一感应器发生位置变化，从而改变第一感应器和感应件323之间的相对位置，则第一感应器的触发状态发生改变，从而产生第一感应信号。
46.在一些其他的实施例中，感应件可位于光电感应器的出光器和受光器之间并遮挡出光器发出的光线，此时光电感应器未导通，当感应件由于抵持端312的推动而改变位置，则感应件脱离对出光器的光线的遮挡，从而受光器接收光线而使光电感应器导通触发，产生第一感应信号。
47.上述实施例中，中部连接件310的至少抵持端312的外表面包裹有防撞层，防撞层由软性材料制成，避免抵持端312抵持损伤汽车表面。
48.在一些其他的实施例中，中部感应模块300也可以采用与侧部感应模块400相似的结构(未图示)，例如，中部感应模块300包括中部连接件和第一感应器，中部连接件包括位于上方的连接端和位于下方的抵持端，连接端连接于箱体110的中部，抵持端向下延伸至低于箱体110的中部的底面，第一感应器连接于抵持端的下半部且位于箱体的中部的底面的下方，当箱体110的中部的底面与汽车的中部的顶面之间的距离为第一设定值，第一感应器的触发状态发生改变以产生第一感应信号。与上述实施例中的侧部感应模块400同理，第一感应器也可以采用接触式或非接触式距离传感器。
49.参考图1，在一些实施例的上风机组件中，升降机构200连接于箱体110，升降机构200包括驱动组件和传动组件，传动组件连接于箱体110的两侧，驱动组件连接于传动组件，用于驱动传动组件带动箱体110升降运动。具体而言，升降机构200可采用自动化设备常用的直线运动机构，例如，同步带直线运动机构、齿轮齿条直线运动机构、丝杆模组直线运动机构等待，运动方向沿竖直方向设置即可驱动机箱升降运动。参考图1，本实用新型实施例
的升降机构200采用丝杆模组直线运动机构，设置有丝杆滑块220组件和沿竖直方向延伸的滑轨210，滑块220滑动设置于滑轨210上，滑块220连接箱体110，丝杆连接于滑块220，由此通过电机驱动丝杆转动从而驱动滑块220沿滑轨210滑动，即可带动箱体110升降运动，此机构中，电机作为驱动件，丝杆滑块220组件作为传动件。
50.本实用新型第二方面实施例提供了一种洗车机(未图示，部分结构可参考图1至图4)，包括机架(未图示)、控制器和上述第一方面实施例的上风机组件，升降机构200连接于机架，从而能够驱动风箱100相对机架升降运动。升降机构200、中部感应模块300和侧部感应模块400分别与控制器通讯连接，控制器用于接收第一感应信号和/或第二感应信号并指示升降机构200停止动作。其中，中部感应模块的第一感应信号和侧部感应模块的第二感应信号之间相互独立，控制器接收第一感应信号和第二感应信号中的任一信号，即指示升降机构200停止动作；对于设置两个侧部感应模块的上风机组件，中部感应模块的第一感应信号和两个侧部感应模块分别产生的两个第二感应信号之间相互独立，控制器接收第一感应信号和两个第二感应信号中的任一信号，即指示升降机构200停止动作。控制器是一个在工业控制应用中广泛使用的反馈回路部件，例如可编程的存储器，在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，通过数字式或模拟式的输入输出来控制各种类型的机械设备或生产过程。由此可知，本实用新型实施例通过控制器接收中部感应模块300和侧部感应模块400的感应信号以指示升降机构200的动作，为本领域技术人员根据现有的控制器功能可轻易实现的，其原理及控制方法在此不做赘述。
51.因此，通过控制器实现上风机组件的运动调节，能够沿竖直方向调整上风机组件的高度，从而提高洗车机的吹干效率，并且，控制器接收中部感应模块300和侧部感应模块400的信号，从而指示升降机构200停止动作，能够有效避免碰伤汽车，保证洗车机的安全性和可靠性。
52.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。