一种半挂车的自锁紧拉环装置的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车的自锁紧拉环装置。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.在半挂车运输或物时，会使用到拉环，用于连接绑定或物的绳索，而现有的拉环多为c字型样式结构，于缺口处弹性连接一段杆件，实现整个拉环的封闭，而由于该处为断开状态，从而在吊取重物时，该处不能够实现力的传导，只能够环体另一侧的连接部分承受住所有的外力，很容易导致环体出现变形的情况。
4.因此，有必要提供一种新的半挂车的自锁紧拉环装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种半挂车的自锁紧拉环装置。
6.本实用新型提供的半挂车的自锁紧拉环装置，包括固定座，所述固定座下端部转动连接有两组镜像设置的环体，两组所述环体对接状态下形成闭合圆环，所述固定座上还滑动连接有驱动环体转动的螺纹杆。
7.优选的，所述螺纹杆贯穿且滑动于固定座中心位置，位于所述螺纹杆下端部固定嵌合有限位块，而所述螺纹杆外部螺纹连接有限位环。
8.优选的，所述限位环位于固定座上端部。
9.优选的，所述固定座下端部固定嵌合有两组镜像设置的铰接座，所述铰接座内部转动连接有环体，而所述环体其中一端固定嵌合有接触板。
10.优选的，所述接触板与限位块相接触。
11.优选的，其中一个所述环体下端部固定嵌合有插环，另一个所述环体下端部固定嵌合有接环，所述插环与接环大小相适配。
12.优选的，所述接环外侧壁还固定嵌合有插接于接环内部的弹性卡销。
13.优选的，所述固定座下端部还固定嵌合有抵触接触板的抵板。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的半挂车的自锁紧拉环装置具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种半挂车的自锁紧拉环装置中，两组环体结构相同，连接位置处于环体最下端，因此在绑合绳索时，绳索产生的压力平分与两个环体上，从而两个环体均处于受力状态，任一一个环体受力偏小，从而在吊取重物时，不易出现变形的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的半挂车的自锁紧拉环装置的一种较佳实施例的结构示意图；
17.图2为图1所示的环体张开状态的结构示意图；
18.图3为图1所示的环体的结构示意图；
19.图4为图1所示的螺纹杆的结构示意图。
20.图5为图1所示的固定板底部的结构示意图。
21.图中标号：1、固定座；2、螺纹杆；3、限位块；4、限位环；5、铰接座；6、环体；7、接触板；8、插环；9、接环；10、弹性卡销；11、抵板。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
24.请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种半挂车的自锁紧拉环装置，半挂车的自锁紧拉环装置包括固定座1，位于固定座1中心位置贯穿且滑动有一根螺纹杆2，螺纹杆2下端部嵌合有一块限位块3，而位于固定座1下端部还固定嵌合有两组镜像设置的铰接座5，铰接座5内部转动连接有环体6，环体6的其中一端固定嵌合有与限位块3相抵触的接触板7；
25.其中，螺纹杆2外部还螺纹连接有限位环4，而限位环4位于固定座1上方。
26.需要说明的是：该装置中，螺纹杆2上端部连接绳索，因此在吊取重物时，拉动绳索，并保持固定座1处于静止状态，从而螺纹杆2就会沿着固定座1内部上移，而在上移时，直接带动限位块3进行上移，限位块3与接触板7相接触，因此会对接触板7产生一定的压力，促使环体6转动，而环体6转动时，下端部会实现对接，从而形成一个完成的闭环，而形成的闭环则可以套接于货物上的固定环内部，实现对重物的限定；
27.还需要说明的是：设置的两个环体6为相同结构，因此拼接成一整个闭环之后，两个环体6均能够起到受力的作用，从而重物所产生的压力会被两个环体6共同分担，从而每一个环体6受力更小，不易出现变形的情况，使用寿命更长；
28.还需要说明的是：在两组环体6处于对接状态时，可拧动限位环4，使其下端面贴合于固定座1上端，从而对螺纹杆2能够起到一定的限制作用，避免螺纹杆2出现下滑的情况，确保整个装置的稳定性。
29.在本实用新型的实施例中，请参阅图2和图3，其中一个环体6下端部固定嵌合有插环8，另一个环体6下端部固定嵌合有接环9，插环8与接环9大小相适配，接环9外侧壁还固定嵌合有插接于接环9内部的弹性卡销10。
30.需要说明的是：设置的弹性卡销10可同时卡接两个环体6中的插环8以及接环9，从而能够使两个环体6的连接处不会脱开，确保形成的闭环连接更加稳固。
31.在本实用新型的实施例中，请参阅图5，固定座1下端部还固定嵌合有抵触接触板7的抵板11。
32.需要说明的是：设置的抵板11用于抵挡接触板7，从而对接触板7所能够转动的角度进行限定，避免转动幅度过大而出现变形的情况。
33.本实用新型提供的半挂车的自锁紧拉环装置的工作原理如下：该装置在使用时，首先将环体6插接于所要连接的套环中，之后通过拉伸螺纹杆2，使得限位块3对接触板7进行挤压，而接触板7受到挤压而转动时，环体6也会转动，从而两个环体6相对接形成一个闭环，而后拧动限位环4对螺纹杆2进行限制，保证其稳定性，最后通过弹性卡销10对环体6连接处进行加固，从而提升整个装置连接时的稳固。
34.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，包括固定座(1)，所述固定座(1)下端部转动连接有两组镜像设置的环体(6)，两组所述环体(6)对接状态下形成闭合圆环，所述固定座(1)上还滑动连接有驱动环体(6)转动的螺纹杆(2)。2.根据权利要求1所述的半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，所述螺纹杆(2)贯穿且滑动于固定座(1)中心位置，位于所述螺纹杆(2)下端部固定嵌合有限位块(3)，而所述螺纹杆(2)外部螺纹连接有限位环(4)。3.根据权利要求2所述的半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，所述限位环(4)位于固定座(1)上端部。4.根据权利要求3所述的半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，所述固定座(1)下端部固定嵌合有两组镜像设置的铰接座(5)，所述铰接座(5)内部转动连接有环体(6)，而所述环体(6)其中一端固定嵌合有接触板(7)。5.根据权利要求4所述的半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，所述接触板(7)与限位块(3)相接触。6.根据权利要求5所述的半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，其中一个所述环体(6)下端部固定嵌合有插环(8)，另一个所述环体(6)下端部固定嵌合有接环(9)，所述插环(8)与接环(9)大小相适配。7.根据权利要求6所述的半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，所述接环(9)外侧壁还固定嵌合有插接于接环(9)内部的弹性卡销(10)。8.根据权利要求7所述的半挂车的自锁紧拉环装置，其特征在于，所述固定座(1)下端部还固定嵌合有抵触接触板(7)的抵板(11)。

技术总结
本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车的自锁紧拉环装置。所述半挂车的自锁紧拉环装置包括固定座，所述固定座下端部转动连接有两组镜像设置的环体，两组所述环体对接状态下形成闭合圆环，所述固定座上还滑动连接有驱动环体转动的螺纹杆。本实用新型提供的半挂车的自锁紧拉环装置中，两组环体结构相同，连接位置处于环体最下端，因此在绑合绳索时，绳索产生的压力平分与两个环体上，从而两个环体均处于受力状态，任一一个环体受力偏小，从而在吊取重物时，不易出现变形的情况。不易出现变形的情况。不易出现变形的情况。


技术研发人员：李兆静
受保护的技术使用者：山东鑫阳专用汽车制造有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/5/10