一种物流用具有仓栅防撞结构的仓栅式运输车的制作方法

1.本实用新型涉及一种物流用具有仓栅防撞结构的仓栅式运输车，属于仓栅式运输车技术领域。


背景技术：

2.仓栅式运输车的标准称为仓栅式专用运输车，车厢在外型设计上，力求造型美观、内部结构合理、工艺先进，采用优质钢材为骨架，严格按照行业标准焊接而成，厢板经工装夹具压制而成瓦楞型，具有较高的强度，同时具有自重轻、仓栅栏杆可半拆、全拆和随意升降、方便实用、安全可靠等特点，根据用户要求设计制作双层鲜活动物运输车、瓜果蔬菜运输车等。
3.现有的仓栅式运输车在遇到撞击时，仓栅很容易在挤压的过程中变形与损坏，仓栅不具有有效的防撞结构来防护运输的物件，因此很大程度的造成物件与撞击物直接挤压而损坏，且在碰撞后，物件会散落在地面四周，不能集中的对物件进行存放，需要消耗较多的精力去处理物件。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种物流用具有仓栅防撞结构的仓栅式运输车，可以有效解决背景技术中提出的仓栅不具有有效的防撞结构来防护运输的物件，因此很大程度的造成物件与撞击物直接挤压而损坏，且在碰撞后，物件会散落在地面四周的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种物流用具有仓栅防撞结构的仓栅式运输车，包括运输车本体，所述运输车本体的顶端固定安装有两个防护栏，两个所述防护栏的一侧均穿插连接有多个固定轴，多个所述固定轴的一端部均固定套设有固定栏，其中两个所述固定栏的背面均固定安装有辅助座，两个所述辅助座的一侧均固定安装有两个限位板，相邻的两个所述限位板的内壁之间均穿插连接有活动轴，两个所述活动轴的一端部均活动套设有两个缓冲架，四个所述缓冲架的一侧均固定安装有第一弹簧。
7.进一步而言，四个所述第一弹簧的一侧均固定安装有缓冲盘，四个所述缓冲盘的一侧均穿插连接有伸缩柱，四个所述伸缩柱的一侧均固定安装有第一缓冲垫。
8.进一步而言，四个所述第一缓冲垫的一侧均穿插连接有支撑轴，四个所述支撑轴的一端部均活动套设有第二缓冲垫，四个所述伸缩柱的外部均缠绕有第二弹簧。
9.进一步而言，四个所述第二缓冲垫设置的位置相对应，四个所述第一缓冲垫分别位于四个第二缓冲垫外部的一侧。
10.进一步而言，所述运输车本体的顶部搁置有搁置箱，所述运输车本体的顶部设有车盖，所述车盖顶端的两侧均穿插连接有挂扣。
11.进一步而言，所述搁置箱的两侧均固定安装有连接板，两个所述连接板的顶端均
固定安装有挂钩。
12.进一步而言，两个所述挂钩设置的位置相对应，两个所述连接板的宽度均小于搁置箱的宽度。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、本实用新型本实用新型通过设置了活动轴、缓冲架、第一弹簧、第一缓冲垫、第二缓冲垫和缓冲盘，当伸缩柱一侧安装的第二缓冲垫和第一缓冲垫受到撞击时，第一缓冲垫一侧安装的伸缩柱向穿插连接的缓冲盘的内部活动，由于伸缩柱的外部缠绕有第二弹簧，因此对伸缩柱有一定的限位作用，缓冲盘受到挤压后，随后向对应安装的第一弹簧施加压力，第一弹簧即在对缓冲架的限位状态下弹出，当挤压到缓冲架时，将带动两个缓冲架在对应的活动轴的一端部自由活动，四个第二缓冲垫对多个固定栏的一侧进行防护，通过该结构仓栅可以有效的进行防撞处理，对固定栏进行缓冲与防护，使其表面受到的力减小，从而提高了仓栅式运输车的使用寿命；
15.2、本实用新型本实用新型通过设置了车盖、挂扣、连接板和挂钩，固定安装在连接板顶端的挂钩向对应的挂扣进行卡扣，两个挂扣分别位于挂钩的一侧，且两个挂扣穿插在车盖的顶端，能够更加快速的将搁置箱进行挂扣，挂钩能够很快的找寻挂扣的位置，提高了仓栅式运输车的工作效率，挂钩与挂扣卡扣锁紧后，当多个固定栏受到撞击损坏时，撞击物由于惯性撞击到搁置箱，通过两个挂钩的卡扣，不会将搁置箱与运输车本体进行分离，从而存放在搁置箱内部的物件将不会散落到地面。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1为本实用新型的正视结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中a处的放大图；
19.图3为本实用新型的局部侧视结构示意图；
20.图4为本实用新型的局部正视结构示意图。
21.图中标号：1、运输车本体；2、防护栏；3、固定轴；4、固定栏；5、限位板；6、活动轴；7、缓冲架；8、第一弹簧；9、缓冲盘；10、第一缓冲垫；11、第二缓冲垫；12、车盖；13、挂扣；14、连接板；15、挂钩；16、搁置箱；17、支撑轴；18、伸缩柱。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种物流用具有仓栅防撞结构的仓栅式运输车的技术方案：
24.实施例一：
25.如图1-3所示，一种物流用具有仓栅防撞结构的仓栅式运输车，包括运输车本体1，运输车本体1的顶端固定安装有两个防护栏2，两个防护栏2的一侧均穿插连接有多个固定轴3，多个固定轴3的一端部均固定套设有固定栏4，其中两个固定栏4的背面均固定安装有
辅助座，两个辅助座的一侧均固定安装有两个限位板5，相邻的两个限位板5的内壁之间均穿插连接有活动轴6，两个活动轴6的一端部均活动套设有两个缓冲架7，四个缓冲架7的一侧均固定安装有第一弹簧8，四个第二缓冲垫11等间距排列在多个固定栏4的一侧，且四个第二缓冲垫11与四个第一缓冲垫10呈90
°
排列，可以更加全面的对仓栅进行防撞与防护，第一缓冲垫10受到碰撞后，将通过伸缩柱18向缓冲盘9的内部施加压力，缓冲盘9对第一弹簧8施压后，将本在缓冲架7一侧限位的第一弹簧8弹出，提高了缓冲防撞的效果。
26.实施例二：
27.在实施例一的基础上，如图2和图4所示，运输车本体1的顶部搁置有搁置箱16，运输车本体1的顶部设有车盖12，车盖12顶端的两侧均穿插连接有挂扣13，搁置箱16的两侧均固定安装有连接板14，四个第一缓冲垫10的一侧均穿插连接有支撑轴17，两个连接板14的顶端均固定安装有挂钩15，挂钩15能够很快的找寻挂扣13的位置，提高了仓栅式运输车的工作效率，挂钩15与挂扣13卡扣锁紧后，当多个固定栏4受到撞击损坏时，撞击物由于惯性撞击到搁置箱16，通过两个挂钩15的卡扣，不会将搁置箱16与运输车本体1进行分离，从而存放在搁置箱16内部的物件将不会散落到地面。
28.本实用新型工作原理：当四个第一缓冲垫10与四个第二缓冲垫11受到外界的碰撞时，由于四个第二缓冲垫11等间距排列在多个固定栏4的一侧，且四个第二缓冲垫11与四个第一缓冲垫10呈90
°
排列，可以更加全面的对仓栅进行防撞与防护，第一缓冲垫10受到撞击力后，将带动伸缩柱18向缓冲盘9的内部施加压力，有效的减轻了撞击的力度，由于惯性，在缓冲盘9受到压力时，继续向内冲击，第一弹簧8原本在缓冲架7的一侧为限位状态，未伸展开，当第一弹簧8受到挤压后，使其从限位的状态脱离出，并且弹出，从而将带动对应一侧固定安装的缓冲盘9向外一侧冲击，减轻了对仓栅的撞击力度，可以有效的对仓栅进行防撞处理，对固定栏4进行缓冲与防护，使其表面受到的力减小，从而提高了仓栅式运输车的使用寿命，将需要运输的物件提前存放到搁置箱16的内部，随后将挂钩15与穿插安装在车盖12顶端的挂扣13相卡扣，从而对搁置箱16进行固定，当多个固定栏4受到撞击损坏时，撞击物由于惯性撞击到搁置箱16，通过两个挂钩15的卡扣，不会将搁置箱16与运输车本体1进行分离，从而存放在搁置箱16内部的物件将不会散落到地面，节省了处理物件的时间。
29.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
30.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。