一种四轮电动车底盘提升装置的制作方法

1.本实用新型涉及电子标签技术领域，具体为一种四轮电动车底盘提升装置。


背景技术：

2.四轮电动车是指最高车速低于50公里/小时的纯电动车，其包括电动环卫车、电动观光车、电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动牵引车等。
3.四轮电动车在使用期间易出现爆胎等现象，为保障四轮电动车的正常使用，需要使用提升装置进行提升四轮电动车底盘并更换车胎，但当前所使用的四轮电动车底盘提升装置还存在一定的不足：现有提升装置大多存在操作流程繁琐的缺陷，无法便捷快速的将四轮电动车的底盘提升至合适高度，且现有提升装置还存在稳定性较差的缺陷，无法保障换胎作业的安全开展，为此我们提出一种四轮电动车底盘提升装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种四轮电动车底盘提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四轮电动车底盘提升装置，包括底板，所述底板的内部开设有腔体，所述腔体的内部与底板上设有提升机构，且底板远离提升机构的一侧设有加固机构；
6.所述提升机构包括第一转杆，所述第一转杆转动安装在底板上，且相邻第一转杆远离底板的一端转动连接有连接板，所述连接板远离底板的一侧转动安装有对称分布的第二转杆，所述第二转杆远离连接板的一端转动连接有顶板，所述连接板之间螺纹插设有双头螺柱，所述连接板靠近底板的一侧设有套管，且套管的内侧滑动插设有竖板，所述竖板滑动插设在底板上，且竖板的一端延伸至腔体内并在其末端设有l型齿条，所述腔体内转动安装有齿轮，所述l型齿条与齿轮相啮合，所述底板上滑动插设有横杆，且腔体的内壁上设有弹簧，所述弹簧活动套接在横杆上，且弹簧靠近齿轮的一端与横杆固定连接，所述横杆的一端固定安装有定位齿条，所述定位齿条与齿轮相啮合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固机构包括加固板，所述底板远离顶板的一侧开设有两组对称设置的凹槽，所述加固板滑动卡设在凹槽内，且加固板的相对端均设有第一磁铁，所述凹槽相对端的侧壁上固定安装有第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁磁性相吸。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固板相对端的两侧设有对称设置的滑块，所述凹槽内腔两侧的侧壁上开设有对称分布的滑槽，所述滑块滑动卡设在滑槽内。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双头螺柱上转动套接有套环，所述套环上固定安装有对称设置的伸缩杆，靠近所述齿轮的伸缩杆与底板固定连接，远离所述齿轮的伸缩杆与顶板固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双头螺柱的一端固定安装有转轮，所
述转轮上转动安装有摇杆。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的一侧开设有沉槽，所述横杆的一端延伸至沉槽内并在其末端设有回型框，所述回型框与摇杆的外壁上均覆设有一层防滑纹。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上贯穿开设有对称分布的通槽，所述竖板滑动卡设在通槽内。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横杆靠近齿轮的一端固定套接有定环，所述弹簧靠近齿轮的一端与定环固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.1.通过提升机构的设置使用，能够便捷快速的将四轮电动车的底盘提升至合适高度，从而为换胎作业提供了便利，且在l型齿条、齿轮与定位齿条的协同作用下，有效提高了提升机构的稳定性。
16.2.通过加固机构的设置使用，有效提高了底板与支撑面之间连接的稳定性，从而进一步提高了提升机构的稳定性，进而保障了换胎作业的安全开展。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图，
18.图2为本实用新型仰视结构示意图，
19.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图，
20.图4为本实用新型底板内部结构示意图，
21.图5为本实用新型图4中b处结构放大示意图。
22.图中：1、底板；11、腔体；12、凹槽；13、滑槽；14、通槽；15、沉槽；2、提升机构；21、第一转杆；22、连接板；23、第二转杆；24、顶板；25、双头螺柱；26、套管；27、竖板；28、l型齿条；29、齿轮；210、横杆；211、弹簧；212、定位齿条；213、套环；214、伸缩杆；215、转轮；216、摇杆；217、回型框；218、定环；3、加固机构；31、加固板；32、第一磁铁；33、第二磁铁；34、滑块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种四轮电动车底盘提升装置，包括底板1，所述底板1的内部开设有腔体11，所述腔体11的内部与底板1上设有提升机构2，且底板1远离提升机构2的一侧设有加固机构3；
25.所述提升机构2包括第一转杆21，所述第一转杆21转动安装在底板1上，且相邻第一转杆21远离底板1的一端转动连接有连接板22，所述连接板22远离底板1的一侧转动安装有对称分布的第二转杆23，所述第二转杆23远离连接板22的一端转动连接有顶板24，所述连接板22之间螺纹插设有双头螺柱25，所述连接板22靠近底板1的一侧设有套管26，且套管26的内侧滑动插设有竖板27，所述竖板27滑动插设在底板1上，所述底板1上贯穿开设有对
称分布的通槽14，所述竖板27滑动卡设在通槽14内，通槽14的设置使用为竖板27的正常滑动提供了保障，且竖板27的一端延伸至腔体11内并在其末端设有l型齿条28，所述腔体11内转动安装有齿轮29，所述l型齿条28与齿轮29相啮合，所述底板1上滑动插设有横杆210，且腔体11的内壁上设有弹簧211，所述弹簧211活动套接在横杆210上，且弹簧211靠近齿轮29的一端与横杆210固定连接，所述横杆210靠近齿轮29的一端固定套接有定环218，所述弹簧211靠近齿轮29的一端与定环218固定连接，定环218的设置使用为弹簧211与横杆210的稳定连接提供了保障，从而为横杆210的自动复位提供了保障，所述横杆210的一端固定安装有定位齿条212，所述定位齿条212与齿轮29相啮合，所述双头螺柱25上转动套接有套环213，所述套环213上固定安装有对称设置的伸缩杆214，靠近所述齿轮29的伸缩杆214与底板1固定连接，远离所述齿轮29的伸缩杆214与顶板24固定连接，通过套环213与伸缩杆214的配合使用，有效提高了双头螺柱25的安装稳定性，从而保障了提升机构2的正常使用，所述双头螺柱25的一端固定安装有转轮215，所述转轮215上转动安装有摇杆216，使用者可转动摇杆216，从而通过转轮215带动双头螺柱25转动，所述底板1的一侧开设有沉槽15，所述横杆210的一端延伸至沉槽15内并在其末端设有回型框217，所述回型框217与摇杆216的外壁上均覆设有一层防滑纹，防滑纹能够起到增大摩擦、便于操作的作用。
26.进一步的，所述加固机构3包括加固板31，所述底板1远离顶板24的一侧开设有两组对称设置的凹槽12，所述加固板31滑动卡设在凹槽12内，且加固板31的相对端均设有第一磁铁32，所述凹槽12相对端的侧壁上固定安装有第二磁铁33，所述第二磁铁33与第一磁铁32磁性相吸，从而能够将加固板31固定在凹槽12内，所述加固板31相对端的两侧设有对称设置的滑块34，所述凹槽12内腔两侧的侧壁上开设有对称分布的滑槽13，所述滑块34滑动卡设在滑槽13内，通过滑块34与滑槽13的配合使用，对加固板31的移动调节起到了限位及导向作用。
27.工作原理：当需要使用提升装置进行提升四轮电动车底盘时，可先依次向远离底板1的一侧拉动四组加固板31，从而使第一磁铁32与第二磁铁33分离，并配合滑块34与滑槽13的使用将相邻加固板31之间的间距调至最大，随后可将提升装置放置于四轮电动车底部合适位置；
28.此时可向远离底板1的一侧拉动回型框217，从而挤压弹簧211并使定位齿条212与齿轮29分离，随后可转动摇杆216，从而通过转轮215带动双头螺柱25转动，进而配合伸缩杆214与套环213的使用，能够带动连接板22做相向运动，且配合第一转杆21与第二转杆23的使用，能够使连接板22同步上移，从而带动顶板24上移，与此同时，套管26将随连接板22同步移动，从而能够带动竖板27做相向运动，进而带动两组l型齿条28做相向运动，并使齿轮29进行转动，之后顶板24将与四轮电动车底盘接触并将其推至合适高度，此时可松开摇杆216与回型框217，随后弹簧211将进行伸展，从而通过横杆210带动定位齿条212复位，进而使其再次与齿轮29啮合，然后可快速将损坏的轮胎取下进行更换并在更换结束后依照上述步骤进行反向操作将加固板31等复位即可。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。