一种加强汽车减震效果的支架

1.本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种加强汽车减震效果的支架。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆，而汽车的底盘和车轮之间设置有减震机构，用于对汽车行驶过程中的颠簸进行有效的缓冲减震，提高乘坐人员的驾驶舒适性，现有的汽车大多底盘在保证安全的情况下，采用较硬的金属材质进行打造，而座位大多安装于底盘顶部，这种方式会降低减震的效果，影响正常的使用，为此，我们提出一种加强汽车减震效果的支架。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种加强汽车减震效果的支架，具备方便使用的优点，解决了现有的汽车大多底盘在保证安全的情况下，采用较硬的金属材质进行打造，而座位大多安装于底盘顶部，这种方式会降低减震的效果，影响正常使用的问题。
4.本实用新型的一种加强汽车减震效果的支架，包括安装壳，所述安装壳的内腔顶部活动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有安装板，所述安装壳的两侧均固定连接有定位板，所述安装壳的内腔底部两端均活动连接有稳固块，所述固定板的表面活动连接有限位板，所述限位板的表面固定连接有卡块，所述卡块的表面活动连接于稳固块的内腔中，所述固定板的底部左侧活动连接有第二活动杆，所述固定板的底部右侧活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的中轴处固定连接有定位块，所述定位块的表面活动连接于第二活动杆的内腔中，所述第二活动杆的底部和第一活动杆的底部均活动连接有限位块，所述限位块的底部活动连接于安装壳的内腔底部。
5.本实用新型的一种加强汽车减震效果的支架，其中所述安装壳的底部四周均固定连接有支撑腿，所述定位板的顶部固定连接有阻尼减震器本体，通过支撑腿的设置，方便工作人员将安装壳安装于指定工作位置。
6.本实用新型的一种加强汽车减震效果的支架，其中所述安装壳的内腔底部两端均开设有滑槽，所述稳固块的底部活动连接于滑槽的内腔中，通过滑槽的设置，可对稳固块的底部进行限位，避免发生抖动导致工作发生故障。
7.本实用新型的一种加强汽车减震效果的支架，其中所述稳固块的表面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接于安装壳的内腔中，通过限位弹簧的设置，可对稳固块的表面进行限位，提高工作时的稳定性，避免发生运行故障。
8.本实用新型的一种加强汽车减震效果的支架，其中所述稳固块的内腔开设有卡槽，所述卡块的表面活动连接于卡槽的内腔中，通过卡槽的设置，可对卡块的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱落的现象。
9.本实用新型的一种加强汽车减震效果的支架，其中所述安装壳的内腔底部开设有
定位槽，所述限位块的底部活动连接于定位槽的内腔中，所述第二活动杆的内腔开设有限位槽，所述定位块的表面活动连接于限位槽的内腔中，通过限位槽的设置，可对定位块的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱离的现象。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过支撑腿安装于底盘顶部后，通过安装板将座位进行安装，使其安装壳将座位与底盘进行分离，在出现抖动的过程中，安装板会带动固定板向下进行移动，通过固定板带动限位板向下进行偏移，通过限位板推动卡块带动限位弹簧进行移动，通过固定板带动第二活动杆和第一活动杆向下移动，使其第二活动杆和第一活动杆推动限位块对抖动的力度进行缓释，通过阻尼减震器本体对安装板的底部进行支撑，使其抖动力度在消减的过程中会迅速回归原位，达到了方便使用的效果，解决了现有的汽车大多底盘在保证安全的情况下，采用较硬的金属材质进行打造，而座位大多安装于底盘顶部，这种方式会降低减震的效果，影响正常使用的问题。
12.2、本实用新型通过卡槽的设置，可对卡块的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱落的现象。
13.3、本实用新型通过限位弹簧的设置，可对稳固块的表面进行限位，提高工作时的稳定性，避免发生运行故障。
14.4、本实用新型通过滑槽的设置，可对稳固块的底部进行限位，避免发生抖动导致工作发生故障。
附图说明
15.图1为本实用新型结构主视图；
16.图2为本实用新型结构剖视图；
17.图3为本实用新型图2中a处局部放大图。
18.图中：1、安装壳；2、固定板；3、安装板；4、阻尼减震器本体；5、支撑腿；6、定位板；7、定位槽；8、第一活动杆；9、限位槽；10、限位块；11、滑槽；12、定位块；13、第二活动杆；14、卡槽；15、卡块；16、限位板；17、稳固块；18、限位弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，一种加强汽车减震效果的支架，包括安装壳1，安装壳1的内腔顶部活动连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有安装板3，安装壳1的两侧均固定连接有定位板6，安装壳1的内腔底部两端均活动连接有稳固块17，固定板2的表面活动连接有限位板16，限位板16的表面固定连接有卡块15，卡块15的表面活动连接于稳固块17的内腔中，固定板2的底部左侧活动连接有第二活动杆13，固定板2的底部右侧活动连接有第一活动杆8，第一活动杆8的中轴处固定连接有定位块12，定位块12的表面活动连接于第二活动杆13的内腔中，第二活动杆13的底部和第一活动杆8的底部均活动连接有限位块10，限位块10的底部
活动连接于安装壳1的内腔底部。
21.安装壳1的底部四周均固定连接有支撑腿5，定位板6的顶部固定连接有阻尼减震器本体4，通过支撑腿5的设置，方便工作人员将安装壳1安装于指定工作位置。
22.安装壳1的内腔底部两端均开设有滑槽11，稳固块17的底部活动连接于滑槽11的内腔中，通过滑槽11的设置，可对稳固块17的底部进行限位，避免发生抖动导致工作发生故障。
23.稳固块17的表面固定连接有限位弹簧18，限位弹簧18的另一端固定连接于安装壳1的内腔中，通过限位弹簧18的设置，可对稳固块17的表面进行限位，提高工作时的稳定性，避免发生运行故障。
24.稳固块17的内腔开设有卡槽14，卡块15的表面活动连接于卡槽14的内腔中，通过卡槽14的设置，可对卡块15的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱落的现象。
25.安装壳1的内腔底部开设有定位槽7，限位块10的底部活动连接于定位槽7的内腔中，第二活动杆13的内腔开设有限位槽9，定位块12的表面活动连接于限位槽9的内腔中，通过限位槽9的设置，可对定位块12的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱离的现象。
26.使用时，通过支撑腿5安装于底盘顶部后，通过安装板3将座位进行安装，使其安装壳1将座位与底盘进行分离，在出现抖动的过程中，安装板3会带动固定板2向下进行移动，通过固定板2带动限位板16向下进行偏移，通过限位板16推动卡块15带动限位弹簧18进行移动，通过固定板2带动第二活动杆13和第一活动杆8向下移动，使其第二活动杆13和第一活动杆8推动限位块10对抖动的力度进行缓释，通过阻尼减震器本体4对安装板3的底部进行支撑，使其抖动力度在消减的过程中会迅速回归原位，达到了方便使用的效果，解决了现有的汽车大多底盘在保证安全的情况下，采用较硬的金属材质进行打造，而座位大多安装于底盘顶部，这种方式会降低减震的效果，影响正常使用的问题。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。