一种基于防碰撞报警车载录像机的制作方法

1.本实用新型涉及录像机技术领域，具体为一种基于防碰撞报警车载录像机。


背景技术：

2.车载硬盘录像机属于传统嵌入式硬盘录像机的细分市场，它是随着数字视音频编码技术在车辆上应用而发展起来的一个新兴专用产品，车载硬盘录像机结合了数字视音频编解码、恶劣环境大容量数据硬盘存储、汽车电子、无线视频网传、gps卫星定位等先进技术，实现对客运行业、特种车辆行业以及其他相关领域的视音频监控。
3.现有的对碰撞状况进行实时检测报警的录像机在使用期间，会因其在车内的不断震动导致接线端脱落，在线路脱落连接后人员会对录像机进行拆卸，才能将后部接线端的电线再次插接固定，费时费力，鉴于此，我们提出一种基于防碰撞报警车载录像机。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于防碰撞报警车载录像机，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于防碰撞报警车载录像机，包括机体，所述机体的前部固定连接有夹持底座，所述夹持底座的内部滑动连接有限位滑杆，所述限位滑杆的底端固定连接有限位柱，所述限位滑杆的顶端固定连接有夹持顶座，所述夹持顶座的内部设置有夹持装置，所述夹持顶座的顶部固定连接有拉板，所述夹持顶座的顶部设置有辅助按压装置，所述限位柱的顶端固定连接有复位弹簧。
6.优选的，所述夹持顶座的后部与机体的前部滑动连接，所述限位柱的表面与夹持底座的内壁滑动连接，所述复位弹簧的顶端与夹持底座内壁的顶部固定连接。
7.优选的，所述夹持装置包括有连接杆，所述连接杆的表面与夹持顶座的内壁滑动连接，所述连接杆的表面固定连接有底柱，所述底柱的顶端固定连接有夹紧弹簧，所述连接杆的底端固定连接有弧形卡座。
8.优选的，所述底柱的表面与夹持顶座的内壁滑动连接，所述夹紧弹簧的顶端与夹持顶座的内部固定连接，所述弧形卡座的表面与夹持顶座的内壁滑动连接。
9.优选的，所述辅助按压装置包括有连接滑框，所述连接滑框的表面与夹持顶座的内壁滑动连接，所述连接滑框的底部固定连接有凹型插座，所述凹型插座的内部滑动连接有弹性卡块。
10.优选的，所述连接滑框的表面与机体的顶部活动连接，所述弹性卡块的数量设置为两个，且两个弹性卡块均以凹型插座的中心线为对称轴对称分布。
11.有以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种基于防碰撞报警车载录像机，至少具备以下有益效果：
12.(1)、本实用新型通过移动拉板带动夹持顶座在机体前向上运作，将相应的线路插头插入机体内部的插口内，松开拉板，限位柱通过复位弹簧带动限位滑杆与夹持顶座复位，
弧形卡座在向下期间与线路插头接触，并受弹力影响使弧形卡座始终与线路插头进行紧密固定，进一步达到对线路插头进行夹紧固定的效果，避免机体在车内受长期的振动导致线路脱落的问题。
13.(2)、本实用新型通过设置辅助按压装置，利用其内部各个结构之间的相互运作，达到便于操作人员在不拆卸机体的情况下直接按压脱离或者松动的线路插头的效果，达到自动连接紧固线路插头的效果，无需人员将机体拆卸手动按压，省时省力。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分:
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中夹持装置结构示意图；
17.图3为本实用新型中辅助按压装置结构示意图。
18.图中：1、机体；2、夹持底座；3、限位滑杆；4、限位柱；5、夹持顶座；6、夹持装置；61、连接杆；62、底柱；63、夹紧弹簧；64、弧形卡座；7、拉板；8、辅助按压装置；81、连接滑框；82、凹型插座；83、弹性卡块；9、复位弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供的技术方案：
21.一种基于防碰撞报警车载录像机，包括机体1，机体1的前部固定连接有夹持底座2，夹持底座2的内部滑动连接有限位滑杆3，限位滑杆3的底端固定连接有限位柱4，限位滑杆3的顶端固定连接有夹持顶座5，夹持顶座5的内部设置有夹持装置6，夹持顶座5的顶部固定连接有拉板7，夹持顶座5的顶部设置有辅助按压装置8，限位柱4的顶端固定连接有复位弹簧9。
22.本实施例中，夹持顶座5的后部与机体1的前部滑动连接，限位柱4的表面与夹持底座2的内壁滑动连接，复位弹簧9的顶端与夹持底座2内壁的顶部固定连接。
23.进一步的是，夹持装置6包括有连接杆61，连接杆61的表面与夹持顶座5的内壁滑动连接，连接杆61的表面固定连接有底柱62，底柱62的顶端固定连接有夹紧弹簧63，连接杆61的底端固定连接有弧形卡座64，通过设置夹持装置6，利用其内部各个结构之间的相互运作达到对线路插头进行夹持固定的效果，避免机体1在车内受长期的振动导致线路脱落的问题，利用弹力使弧形卡座64与不同直径的线路插头接触时能够进行自动调节让位的效果，在让位的同时保障夹持的力度，达到对不同直径的插头均进行夹持固定的效果。
24.更进一步的是，底柱62的表面与夹持顶座5的内壁滑动连接，夹紧弹簧63的顶端与夹持顶座5的内部固定连接，弧形卡座64的表面与夹持顶座5的内壁滑动连接，通过设置弧形卡座64的表面与夹持顶座5的内壁滑动连接，达到弧形卡座64在与不同直径的线路插头接触时能够进行自动调节让位的效果，在让位的同时保障夹持的力度，进一步达到对不同
直径的插头均进行夹持固定的效果。
25.值得注意的是，辅助按压装置8包括有连接滑框81，连接滑框81的表面与夹持顶座5的内壁滑动连接，连接滑框81的底部固定连接有凹型插座82，凹型插座82的内部滑动连接有弹性卡块83，通过设置辅助按压装置8，利用其内部各个结构之间的相互运作，达到便于操作人员在不拆卸机体1的情况下直接按压脱离或者松动的线路插头的效果，达到自动连接紧固线路插头的效果，无需人员将机体1拆卸手动按压，省时省力。
26.值得说明的是，连接滑框81的表面与机体1的顶部活动连接，弹性卡块83的数量设置为两个，且两个弹性卡块83均以凹型插座82的中心线为对称轴对称分布，弹性卡块83与凹型插座82的内部之间固定连接有弹簧，同时利用两个弹性卡块83对线路插头两侧进行同步夹持，达到其在移动时更加稳定的带动线路插头与插孔进行紧固连接的效果。
27.本实用新型在使用时，通过移动拉板7带动夹持顶座5在机体1前向上进行运作，将相应的线路插头插入机体1内部的插口内，松开拉板7，夹持顶座5上的限位柱4通过其上复位弹簧9的弹力带动限位滑杆3与夹持顶座5进行向下复位，夹持顶座5内的弧形卡座64在向下的期间与线路插头接触，并受夹紧弹簧63弹力的影响使弧形卡座64始终与线路插头进行紧密固定，进一步达到对线路插头进行夹紧固定的效果，避免机体1在车内受长期的振动导致线路脱落的问题；同时利用弹力对两个弧形卡座64进行固定，进一步达到对不同直径线路插头均进行夹持固定的效果，当线路插头松动导致接触不良时，使用者直接在机体1的后部拉动连接滑框81，连接滑框81在移动过程中带动凹型插座82内的弹性卡块83将线路插头向插孔内按压，进一步达到自动连接紧固线路插头的效果，无需人员将机体1拆卸手动按压，省时省力。
28.以上实施方式仅用于说明本实用新型实施例，而并非对本实用新型实施例的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型实施例的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型实施例的范畴，本实用新型实施例的专利保护范围应由权利要求限定。