一种封闭式自卸车车厢的制作方法

1.本技术涉及自卸式车厢，尤其是涉及一种封闭式自卸车车厢。


背景技术：

2.自卸车是一种通过驱动装置将其车厢部分顶升而实现卸货操作的车辆，通常由汽车底盘、货箱、取力装置以及液压举升装置等部件构成。目前自卸车常被运用于装卸运送砂、石、土方等建筑原料，很大程度上降低了工人的劳动强度。
3.目前，公告号为cn202923452u的中国专利公开了一种自卸车车厢及具有该自卸车车厢的自卸车，所述自卸车车厢包括前厢、后厢、侧厢及底架，所述自卸式车厢的顶部呈敞口设置。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述自卸式车厢在进行运输的过程中，车厢内的石料受自卸车颠簸的影响会通过自卸式车厢顶部的开口掉出车厢，造成一定的危险性，同时也会导致建筑原料在运输过程中减少。


技术实现要素：

5.为了降低石料从车厢中掉出的可能性，本技术提供一种封闭式自卸车车厢。
6.本技术提供的一种封闭式自卸车车厢采用如下的技术方案：
7.一种封闭式自卸车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体顶部呈敞口设置，还包括用于覆盖所述车厢本体敞口的盖布，所述盖布的一端与所述车厢本体顶部靠近车头的一端连接，所述盖布的另一端连接有驱动所述盖布沿所述车厢本体长度方向移动的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，在对车厢本体完成装料后，驱动组件开始运作，盖布远离车头的一端驱动组件的带动下向车尾方向移动，直至将车厢本体的顶端敞口盖住。通过车厢本体、盖布以及驱动组件的相互配合，实现了对车厢本体敞口处的覆盖以及对盖布的自动开闭，具有降低石料掉出自卸式车厢的可能性的效果。
9.可选的，所述驱动组件包括驱动电机、螺杆以及第一驱动块，所述螺杆连接于所述车厢本体长度方向的竖直侧壁上，所述螺杆的一端与所述驱动电机传动连接，所述第一驱动块螺纹连接于所述螺杆上，所述盖布远离车头的一端与所述第一驱动块连接，所述车厢本体的竖直侧壁上连接有导向杆，所述导向杆设置于与所述螺杆相对的所述车厢本体的侧壁上，所述导向杆上滑动连接有第二驱动块，所述第二驱动块与所述盖布远离车头的一端连接，所述第一驱动块与所述第二驱动块之间连接有连接杆。
10.通过采用上述技术方案，完成装料后，驱动电机带动螺杆发生旋转，第一驱动块在螺杆的驱动下沿着车厢本体的长度方向移动。第一驱动块带动连接杆发生同步移动，在连接杆的带动与导向杆的导向作用下，第二驱动块沿着车厢本体的长度方向移动，盖布远离车头的一端在第一驱动块与第二驱动块的带动下向车尾方向移动，实现了盖布对车厢本体顶部的自动封闭。
11.可选的，所述第一驱动块与所述第二驱动块上均连接有滑轮，所述滑轮设置于所
述第一驱动块与所述第二驱动块朝向所述车厢本体的侧壁上，所述滑轮与所述车厢本体的侧壁抵接。
12.通过采用上述技术方案，滑轮的设置降低了第一驱动块与第二驱动块在移动时的摩擦力，便于两者沿着车厢本体的长度方向移动。
13.可选的，所述连接杆上沿其长度方向连接有推板，所述推板的一侧与所述车厢本体的上表面齐平。
14.通过采用上述技术方案，推板随着连接杆发生同步移动，将高于车厢本体顶端敞口的石料推落，降低了车厢本体超载的可能性。
15.可选的，所述推板沿着车头至车尾的方向向斜下方倾斜设置。
16.通过采用上述技术方案，推板向车尾方向倾斜向下设置，使其更易将石料推出车厢本体。
17.可选的，所述车厢本体上设置有收卷组件，所述收卷组件包括收卷盒、收卷电机以及收卷轴，所述收卷盒连接于所述车厢本体靠近车头的一端，所述收卷盒沿所述车厢本体的宽度方向设置，所述收卷轴沿所述收卷盒的长度方向转动连接在其中，所述收卷轴与所述盖布长度方向的一端连接，所述收卷盒上开设有供所述盖布进出的出布口，所述收卷电机连接于所述收卷盒上，所述收卷轴的一端贯穿所述收卷盒并与所述收卷电机传动连接。
18.通过采用上述技术方案，在盖布将车厢本体的顶端覆盖时，收卷电机启动带动收卷轴旋转，对卷绕在其上的盖布进行放卷；在卸料时盖布打开，收卷电机反转，将盖布卷绕在收卷轴上，对盖布进行收卷操作。
19.可选的，所述收卷盒上设置有压边组件，所述压边组件包括压边杆，所述压边杆转动连接于所述车厢本体上，所述压边杆沿着所述盖布的长度方向设置，所述压边杆在所述盖布长度方向两侧的边缘处各设置有一根。
20.通过采用上述技术方案，通过旋转压边杆将盖布长度方向的两侧压紧，降低了石料从盖布与车厢本体之间的缝隙掉落的可能性。
21.可选的，所述盖布上设置有若干根配重条。
22.通过采用上述技术方案，配重条的设置使得盖布能更好地将车厢本体的顶部封闭。
23.可选的，所述压边组件还包括固定件，所述固定件包括固定杆以及连接于所述固定杆两端的插接杆，两根所述插接杆连接于所述固定杆的同侧且与所述固定杆垂直，两根所述压边杆与所述车厢本体长度方向的两竖直侧壁上均开设有用于容纳所述插接杆的插槽。
24.通过采用上述技术方案，在将压紧杆与盖布的边缘压紧后，将固定杆一端的插接杆插接在压边杆上的插槽中，另一端的插接杆插接在车厢本体上的插槽中，降低了压边杆在运输过程中发生晃动的可能性，增强了结构的稳定性。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.通过车厢本体、盖布以及驱动组件的相互配合，实现了对车厢本体敞口处的覆盖以及对盖布的自动开闭，具有降低石料掉出自卸式车厢的可能性的效果；
27.2.推板7将高于车厢本体顶端敞口的石料推落，降低了车厢本体超载的可能性；
28.3.固定件的设置降低了压边杆在运输过程中发生晃动的可能性，增强了结构的稳
定性。
附图说明
29.图1是本技术实施例用于体现一种封闭式自卸车车厢的结构示意图。
30.图2是本技术实施例中用于体现驱动组件的结构示意图。
31.图3是图2中a部的放大图。
32.图4是本技术实施例一种封闭式自卸车车厢的后视图。
33.图5是图4中b-b向的剖视图。
34.附图标记说明：1、车厢本体；2、盖布；3、收卷组件；31、收卷盒；32、收卷电；33、收卷轴；34、出布口；4、驱动组件；41、驱动电机；42、螺杆；43、第一驱动块；44、导向杆；45、第二驱动块；46、连接杆；47、滑轮；5、固定板；6、第一连接板；7、推板；8、压边组件；81、压边杆；82、固定件；821、固定杆；822、插接杆；9、插槽；10、配重条；11、第二连接板。
具体实施方式
35.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。本技术实施例提供一种封闭式自卸车车厢，其具有降低石料掉出自卸式车厢的可能性的效果。
36.参照图1，一种封闭式自卸车车厢包括车厢本体1以及盖布2。车厢本体1顶部呈开口设置，盖布2覆盖于车厢本体1顶部的开口上。车厢本体1靠近车头的一端设置于用于收放盖布2的收卷组件3，盖布2长度方向的一端与收卷机构连接。车厢本体1上设置有驱动盖布2背离收卷组件3的一端沿车厢本体1的长度方向移动的驱动组件4。
37.参照图1和图2，驱动组件4包括驱动电机41、螺杆42、第一驱动块43、导向杆44、第二驱动块45。螺杆42通过固定板5连接于车厢本体1的长度方向的竖直侧壁上，驱动电机41连接于车厢本体1的外壁上，螺杆42的一端与驱动电机41传动连接。第一驱动块43与螺杆42螺纹连接，盖布2宽度方向的一侧与第一驱动块43通过第一连接板6连接，第一驱动块43设置于盖布2远离车头的一端。
38.参照图1-3，导向杆44通过固定板5连接于车厢本体1长度方向的竖直侧壁上，导向杆44与螺杆42分别位于车厢本体1长度方向的两侧，导向杆44与螺杆42呈平行设置。第二驱动块45与导向杆44滑动配合，第二驱动块45与盖布2宽度方向的一侧通过第二连接板11连接，第一驱动块43与第二驱动块45关于盖布2长度方向的轴线呈对称设置。第一驱动块43与第二驱动块45之间连接有连接杆46，第一驱动块43与第二驱动块45上均连接有滑轮47，滑轮47设置于第一驱动块43与第二驱动块45靠近车厢本体1的侧壁上，滑轮47与车厢本体1的侧壁抵接。
39.参照图1-3，在进行装料时，盖布2收卷在收卷组件3中，第一驱动块43与第二驱动块45位于车厢本体1靠近车头的一端。完成装料后，驱动组件4开始运作，驱动电机41带动螺杆42发生旋转，第一驱动块43在螺杆42的驱动下沿着车厢本体1的长度方向移动。第一驱动块43带动连接杆46发生同步移动，在连接杆46的带动与导向杆44的导向作用下，第二驱动块45沿着车厢本体1的长度方向移动，盖布2远离车头的一端在第一驱动块43与第二驱动块45的带动下向车尾方向移动，直至将车厢本体1的顶端敞口盖住，降低了石料在运输过程中从车厢本体1中掉出的可能性。滑轮47的设置降低了第一驱动块43与第二驱动块45在移动
时的摩擦力，便于两者沿着车厢本体1的长度方向移动。
40.参照图3，连接杆46上沿其长度方向固定连接有推板7，推板7沿着由车头向车尾的方向向斜下方倾斜设置，推板7背离连接杆46的一侧与车厢本体1的顶端齐平设置。
41.参照图1，在连接杆46随着第一驱动块43与第二驱动块45移动时，推板7随着连接杆46发生同步移动，将高于车厢本体1顶端敞口的石料推落，有利于降低车厢本体1超载的可能性。推板7向车尾方向倾斜向下设置，使其更易将石料推出车厢本体1。
42.参照图2，车厢本体1的顶端设置有压边组件8，压边组件8包括压边杆81，压边杆81沿车厢本体1的长度方向设置，压边杆81在盖布2长度方向两侧的边缘处各设置有一根，压边杆81靠近车头的一端与车厢本体1的顶端铰接。
43.参照图2和图3，压边组件8还包括固定件82，固定件82包括固定杆821以及插接杆822，固定杆821为方杆，插接杆822在固定杆821的两端均连接有一根，两根插接杆822连接于固定杆821的同侧且与其垂直设置。压边杆81与车厢本体1的竖直侧壁上均开设有用于容纳插接杆822的插槽9。
44.参照图2和图3，盖布2在驱动组件4的驱动下将车厢本体1的顶部覆盖，通过旋转压边杆81将盖布2长度方向的两侧压紧，降低了石料从盖布2与车厢本体1之间的缝隙掉落的可能性。将固定杆821一端的插接杆822插接在压边杆81上的插槽9中，另一端的插接杆822插接在车厢本体1上的插槽9中，降低了压边杆81在运输过程中发生晃动的可能性，增强了结构的稳定性。
45.参照图2、图4和图5，收卷组件3包括收卷盒31、收卷电机32以及收卷轴33。收卷盒31固定连接在车厢本体1靠近车头的一端，收卷盒31沿车厢本体1的宽度方向设置，收卷轴33转动连接在收卷盒31中，收卷轴33的设置方向与盖布2的宽度方向平行。收卷电机32固定连接在收卷盒31上，收卷轴33的一端贯穿收卷盒31并与收卷电机32传动连接。盖布2靠近车头的一端与收卷轴33连接，盖布2卷绕在收卷轴33上，收卷盒31上开设有供盖布2进出的出布口34。
46.参照图3，盖布2的顶部设置有若干配重条10，配重条10沿盖布2的宽度方向设置，若干个配重条10沿盖布2的长度方向等间距排列设置。
47.参照图3和图5，在盖布2将车厢本体1的顶端覆盖时，收卷电机32启动带动收卷轴33旋转，对卷绕在其上的盖布2进行放卷；在卸料时盖布2打开，收卷电机32反转，将盖布2卷绕在收卷轴33上，对盖布2进行收卷操作。配重条10的设置使得盖布2能更好地将车厢本体1的顶部封闭。
48.本技术实施例中一种封闭式自卸车车厢的实施原理为：在进行装料时，盖布2收卷在收卷组件3中，第一驱动块43与第二驱动块45位于车厢本体1靠近车头的一端。完成装料后，驱动组件4开始运作，第一驱动块43沿着车厢本体1的长度方向移动。第一驱动块43带动连接杆46与第二驱动块45发生同步移动，在第一驱动块43与第二驱动块45的带动下盖布2远离车头的一端向车尾方向移动，直至将车厢本体1的顶端敞口盖住，降低了石料在运输过程中从车厢本体1中掉出的可能性。
49.盖布2移动完毕后，旋转压边杆81将盖布2长度方向的两侧压紧，降低了石料从盖布2与车厢本体1之间的缝隙掉落的可能性。通过安装固定件82将压边杆81与车厢本体1进行连接，降低了压边杆81在运输过程中发生晃动的可能性，增强了结构的稳定性。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。