一种新能源汽车的DCDC线束固定件的制作方法

一种新能源汽车的dcdc线束固定件
技术领域
1.本实用新型涉及新能源汽车线束附件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的dcdc线束固定件。


背景技术：

2.目前，随着新能源汽车工业的不断发展，汽车电器及其他控制系统也不断向功能精细化、结构复杂化、多样化发展，各类线束和管路纵贯车身。这就给新能源汽车带来了线束如何在有限的空间进行布置固定的问题。现有技术中，新能源汽车的线束一般在整体布置时通过线束卡子进行固定，即通过卡扣的结构进行固定，这种固定方式可能会导致汽车线束出现彼此干涉、交叉或者覆盖的情形，甚至容易造成线束相互缠绕在一起，进而影响了新能源汽车的检修，而且现有的线束卡子拆卸十分不方便，降低了汽车检修效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种能够放阿宾对线束固定且能够与实现线束收纳的新能源汽车的dcdc线束固定件。
4.本实用新型的技术方案：一种新能源汽车的dcdc线束固定件，包括固定底件以及贯穿固定底件前侧的两对限制钩件，每对所述限制钩件的后端共同固定有连接板，每个所述连接板的后侧均贯穿设置有固定在固定底件后壁上的固定杆，所述固定底件的后侧与连接板之间固定有套设在固定杆上的弹簧一，所述固定底件的前侧开设有矩形通槽，所述矩形通槽的内侧固定有圆杆，所述圆杆上活动套设有收卷组件，两个所述连接板之间固定有用于限制收卷组件转动的限制组件。
5.优选的，所述收卷组件包括活动套设在圆杆上的方管，所述方管上固定套设有一对限制盘一，两个所述限制盘一之间活动套设有一对限制盘二，所述方管上固定套设有位于两个限制盘一之间的齿轮，所述齿轮的两侧均固定有分别与两个限制盘二相抵接的弹簧二。
6.优选的，两个所述限制盘一相互靠近的一侧均固定有用于限制线束的定位杆。
7.优选的，所述弹簧二的压缩量程大于定位杆的长度。
8.优选的，所述限制组件两个固定在连接板上的延长杆，两个所述延长杆之间固定有位于矩形通槽内侧的u形杆，所述u形杆的后侧固定有能与弹簧二相卡接的卡齿。
9.优选的，所述固定底件包括前置u形板以及位于前置u形板两侧的一对固定耳，每个所述固定耳上均开设有一对安装孔。
10.优选的，所述固定底件的前侧开设有两对用于限制钩件穿插的通孔，两对所述限制钩件分别穿插在两对通孔内。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
12.通过两对限制钩件配合上弹簧一的弹力效果，能够实现线束的分离固定，保持线束的分开放置，降低线束缠绕；通过矩形通槽内的收卷组件的使用，可实现线束的收卷工
作，对于过长的线束，可实现快速的收卷，便于进行线束的整理，通过限制组件可实现对收卷组件的位置固定，避免线束脱落。
附图说明
13.图1给出本实用新型一种实施例的结构示意图；
14.图2为图1的正视图；
15.图3为图2的a-a方向的剖视图。
16.附图标记：1、固定底件；2、限制钩件；3、连接板；4、固定杆；5、弹簧一；6、延长杆；7、u形杆；8、矩形通槽；9、圆杆；10、方管；11、限制盘一； 12、限制盘二；13、定位杆；14、齿轮；15、弹簧二；16、卡齿。
具体实施方式
17.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
18.实施例一
19.如图1和图3所示，本实用新型提出的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，包括固定底件1以及贯穿固定底件1前侧的两对限制钩件2，固定底件1包括前置u形板以及位于前置u形板两侧的一对固定耳，每个固定耳上均开设有一对安装孔；固定底件1的前侧开设有两对用于限制钩件2穿插的通孔，两对限制钩件2分别穿插在两对通孔内；限制钩件2的前端呈弯钩状。每对限制钩件2 的后端共同固定有连接板3，每个连接板3的后侧均贯穿设置有固定在固定底件 1后壁上的固定杆4，固定底件1的后侧与连接板3之间固定有套设在固定杆4 上的弹簧一5，固定底件1的前侧开设有矩形通槽8，矩形通槽8的内侧固定有圆杆9，圆杆9上活动套设有收卷组件，两个连接板3之间固定有用于限制收卷组件转动的限制组件。
20.基于实施例一的工作原理是：在使用时，通过固定底件1上的固定的固定耳中的安装孔进行安装，安装完毕后，对线束进行固定；将两个连接板3向前按压，进而使得连接板3与固定底件1上固定的固定杆4相滑动，且对弹簧一5 进行压缩，然后连接板3上固定的限制钩件2向前移动，且限制钩件2的前端弯钩处完全脱离固定底件1的通孔且有一定的距离后吗，将线束放置在限制钩件2的弯钩处内侧，然后依次将线束进行分配放置，即可完成线束的分离，方便后续进行检查维修。
21.实施例二
22.如图2和图3所示，本实用新型提出的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，基于实施例一，本实施例还包括：收卷组件包括活动套设在圆杆9上的方管10，方管10为多棱管。方管10上固定套设有一对限制盘一11，两个限制盘一11之间活动套设有一对限制盘二12，两个限制盘一11相互靠近的一侧均固定有用于限制线束的定位杆13；方管10上固定套设有位于两个限制盘一11之间的齿轮 14，齿轮14的两侧均固定有分别与两个限制盘二12相抵接的弹簧二15；弹簧二15的压缩量程大于定位杆13的长度；限制组件两个固定在连接板3上的延长杆6，两个延长杆6之间固定有位于矩形通槽8内侧的u形杆7，u形杆7的后侧固定有能与弹簧二15相卡接的卡齿16。
23.基于实施例二的工作原理是：首先将u形杆7向前拉动，进而u形杆7带动延长杆6固定的连接板3向前移动，使得线束能够放置在限制钩件2的弯钩处，进而u形杆7上固定的卡
齿16与齿轮14脱离卡接，进而方管10能进行转动，将两个限制盘二12向相靠近的方向挤压，使得限制盘二12之间的间距变小，然后将分离好的线束放置在限制盘一11和限制盘二12之间，并且限制在定位杆13与方管10之间，然后将限制盘一11进行转动，在定位杆13的限制作用下，线束实现被收卷，同时，线束在限制钩件2的弯钩处滑动，当线束收卷到合适的长度后，将u形杆7松开，在弹簧一5的弹力作用下，使得u形杆7 上的卡齿16与齿轮14相齿合卡接，进而限制了方管10的转动，同时限制钩件 2弯钩处的线束也被固定，进而达到了线束收纳的目的，避免了线束过长容易缠绕的问题。
24.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。


技术特征：
1.一种新能源汽车的dcdc线束固定件，其特征在于，包括固定底件(1)以及贯穿固定底件(1)前侧的两对限制钩件(2)，每对所述限制钩件(2)的后端共同固定有连接板(3)，每个所述连接板(3)的后侧均贯穿设置有固定在固定底件(1)后壁上的固定杆(4)，所述固定底件(1)的后侧与连接板(3)之间固定有套设在固定杆(4)上的弹簧一(5)，所述固定底件(1)的前侧开设有矩形通槽(8)，所述矩形通槽(8)的内侧固定有圆杆(9)，所述圆杆(9)上活动套设有收卷组件，两个所述连接板(3)之间固定有用于限制收卷组件转动的限制组件。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，其特征在于，所述收卷组件包括活动套设在圆杆(9)上的方管(10)，所述方管(10)上固定套设有一对限制盘一(11)，两个所述限制盘一(11)之间活动套设有一对限制盘二(12)，所述方管(10)上固定套设有位于两个限制盘一(11)之间的齿轮(14)，所述齿轮(14)的两侧均固定有分别与两个限制盘二(12)相抵接的弹簧二(15)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，其特征在于，两个所述限制盘一(11)相互靠近的一侧均固定有用于限制线束的定位杆(13)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，其特征在于，所述弹簧二(15)的压缩量程大于定位杆(13)的长度。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，其特征在于，所述限制组件两个固定在连接板(3)上的延长杆(6)，两个所述延长杆(6)之间固定有位于矩形通槽(8)内侧的u形杆(7)，所述u形杆(7)的后侧固定有能与弹簧二(15)相卡接的卡齿(16)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，其特征在于，所述固定底件(1)包括前置u形板以及位于前置u形板两侧的一对固定耳，每个所述固定耳上均开设有一对安装孔。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的dcdc线束固定件，其特征在于，所述固定底件(1)的前侧开设有两对用于限制钩件(2)穿插的通孔，两对所述限制钩件(2)分别穿插在两对通孔内。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车线束附件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的DCDC线束固定件。其技术方案包括：固定底件以及贯穿固定底件前侧的两对限制钩件，每对所述限制钩件的后端共同固定有连接板，每个所述连接板的后侧均贯穿设置有固定在固定底件后壁上的固定杆，所述固定底件的后侧与连接板之间固定有套设在固定杆上的弹簧一，所述固定底件的前侧开设有矩形通槽，所述矩形通槽的内侧固定有圆杆，所述圆杆上活动套设有收卷组件，两个所述连接板之间固定有用于限制收卷组件转动的限制组件。本实用新型能够实现固定线束分离固定的同时，还可进行线束的收卷工作，避免了线束过长容易缠绕的问题。缠绕的问题。缠绕的问题。


技术研发人员：杜加锦
受保护的技术使用者：杜加锦
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/4/8