一种带有辅助支撑件的金属挡板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带有辅助支撑件的金属挡板。


背景技术：

2.汽车配件(autoparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.汽车金属挡板是对汽车薄弱补给进行承托和维护的主要结构，现有的汽车金属挡板通槽是直面单层设计，且全金属制成的金属挡板重量高以及成本较高，并且单面设计容易变形挤压汽车部件，故而提出一种带有辅助支撑件的金属挡板来解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有辅助支撑件的金属挡板，具备防护性能好等优点，解决了防护性能不足的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述防护性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有辅助支撑件的金属挡板，包括主体板，所述主体板的正面固定安装有弧面板，所述弧面板的内部固定安装有橡胶垫层，所述橡胶垫层的背面固定连接有硬化塑料层，所述主体板的正面固定安装有侧向支撑柱，所述主体板的正面固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件的正面固定安装有连接板件，所述连接板件的正面固定安装有抗冲击连接杆。
8.作为本实用新型再进一步的方案:所述侧向支撑柱的数量为六个，且侧向支撑柱远离主体板的一端固定连接于弧面板的内壁。
9.作为本实用新型再进一步的方案:所述缓冲组件包括有弹簧套和缓冲弹簧，且弹簧套固定安装于主体板的正面，缓冲弹簧的一端固定安装于弹簧套的内部，另一端固定连接于连接板件。
10.作为本实用新型再进一步的方案:所述连接板件包括有连接板和限位套环，且限位套环固定安装于连接板的左右两侧壁，连接板的一侧固定连接缓冲弹簧，另一端固定安装有抗冲击连接杆。
11.作为本实用新型再进一步的方案:所述抗冲击连接杆远离连接板的一端活动连接于弧面板的内壁。
12.作为本实用新型再进一步的方案:所述橡胶垫层由橡胶弹力球和弹力橡胶组成，且硬化塑料层远离橡胶垫层的一侧固定连接于弧面板。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有辅助支撑件的金属挡板，具备以下有益效果：
15.1、该带有辅助支撑件的金属挡板，通过连接板件连接缓冲组件和抗冲击连接杆，通过在主体板的正面安装有弧面板作为第一接触面，而抗冲击连接杆、缓冲组件和连接板件则作为弧面板和主体板之间的填充，当受到冲击使弧面板受力传递给抗冲击连接杆，使抗冲击连接杆挤压缓冲组件分散作用力，使得主体板受到最少的作用力，且主体板本身具有硬度能够起到防护作用，使得车体内部部件不会受到损坏有着良好的保护效果。
16.2、该带有辅助支撑件的金属挡板，通过在弧面板的内部安装有橡胶垫层和硬化塑料层，金属制的弧面板具有高硬度的特点难以被贯穿，而橡胶垫层和硬化塑料层具有一定的硬度、减震和缓冲的特点，在解决了弧面板中空结构易于变形的问题，同时也具有质地轻盈和经济的特点，在最大程度提升保护效果的同时降低了整体重量和制造成本。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型弧面板的结构侧面剖视图；
19.图3为本实用新型弧面板的结构剖视图。
20.图中：1主体板、2弧面板、3橡胶垫层、4侧向支撑柱、5缓冲组件、6连接板件、7抗冲击连接杆、8硬化塑料层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种带有辅助支撑件的金属挡板，包括主体板1，主体板1的正面固定安装有弧面板2，弧面板2的内部固定安装有橡胶垫层3，橡胶垫层3由橡胶弹力球和弹力橡胶组成，且硬化塑料层8远离橡胶垫层3的一侧固定连接于弧面板2，对弧面板2内部空间进行填充的同时具有轻盈和缓冲的特点，橡胶垫层3的背面固定连接有硬化塑料层8，主体板1的正面固定安装有侧向支撑柱4，侧向支撑柱4的数量为六个，且侧向支撑柱4远离主体板1的一端固定连接于弧面板2的内壁，抗冲击连接杆7和缓冲组件5填充了主体板1和弧面板2之间大部分空间，而侧向支撑柱4则对薄弱环节进一步进行加固，主体板1的正面固定安装有缓冲组件5，缓冲组件5包括有弹簧套和缓冲弹簧，且弹簧套固定安装于主体板1的正面，缓冲弹簧的一端固定安装于弹簧套的内部，另一端固定连接于连接板件6，连接板件6包括有连接板和限位套环，且限位套环固定安装于连接板的左右两侧壁，连接板的一侧固定连接缓冲弹簧，另一端固定安装有抗冲击连接杆7，限位套环能够对缓冲弹簧的收缩轨迹进行限位防止侧弯确保减震效率，通过缓冲弹簧的收缩过程来分散作用力将最少的冲击力传递给主体板1，缓冲组件5的正面固定安装有连接板件6，连接板件6的正面固定安装有抗冲击连接杆7，抗冲击连接杆7远离连接板的一端活动连接于弧面板2的内壁，起到支撑作用的同时将冲击力传递给缓冲组件5。
23.1.主体板1的顶部固定安装有限位杆，且限位杆远离主体板1的一端固定连接于弧面板2，限位套环活动安装于限位杆的外部。
24.2.弧面板2为金属弧面板，主体板1为金属主体板，缓冲组件5的数量为十五个。
25.3.弧面板2的正面固定安装有凸面块，且凸面块的数量为十个，主体板1的内部开设有连接孔槽。
26.在使用时，将弧面板2螺纹安装于主体板1的正面，使弧面板2覆盖保护主体板1正面大部分空间，而弧面板2的正面安装有凸面块能够使弧面板2形成凹凸面，具有受力面更广、冲击力传递距离远以及受力更均匀的特点，抗冲击连接杆7和缓冲组件5等部件则作为主要的加固结构加强整体的防护效果。
27.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带有辅助支撑件的金属挡板，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的正面固定安装有弧面板(2)，所述弧面板(2)的内部固定安装有橡胶垫层(3)，所述橡胶垫层(3)的背面固定连接有硬化塑料层(8)，所述主体板(1)的正面固定安装有侧向支撑柱(4)，所述主体板(1)的正面固定安装有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)的正面固定安装有连接板件(6)，所述连接板件(6)的正面固定安装有抗冲击连接杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑件的金属挡板，其特征在于：所述侧向支撑柱(4)的数量为六个，且侧向支撑柱(4)远离主体板(1)的一端固定连接于弧面板(2)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑件的金属挡板，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括有弹簧套和缓冲弹簧，且弹簧套固定安装于主体板(1)的正面，缓冲弹簧的一端固定安装于弹簧套的内部，另一端固定连接于连接板件(6)。4.根据权利要求1或3所述的一种带有辅助支撑件的金属挡板，其特征在于：所述连接板件(6)包括有连接板和限位套环，且限位套环固定安装于连接板的左右两侧壁，连接板的一侧固定连接缓冲弹簧，另一端固定安装有抗冲击连接杆(7)。5.根据权利要求4所述的一种带有辅助支撑件的金属挡板，其特征在于：所述抗冲击连接杆(7)远离连接板的一端活动连接于弧面板(2)的内壁。6.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑件的金属挡板，其特征在于：所述橡胶垫层(3)由橡胶弹力球和弹力橡胶组成，且硬化塑料层(8)远离橡胶垫层(3)的一侧固定连接于弧面板(2)。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种带有辅助支撑件的金属挡板，包括主体板，所述主体板的正面固定安装有弧面板，所述弧面板的内部固定安装有橡胶垫层，所述橡胶垫层的背面固定连接有硬化塑料层，所述主体板的正面固定安装有侧向支撑柱，所述主体板的正面固定安装有缓冲组件。该带有辅助支撑件的金属挡板，通过连接板件连接缓冲组件和抗冲击连接杆，通过在主体板的正面安装有弧面板作为第一接触面，而抗冲击连接杆、缓冲组件和连接板件则作为弧面板和主体板之间的填充，当受到冲击使弧面板受力传递给抗冲击连接杆，使抗冲击连接杆挤压缓冲组件分散作用力，使得主体板受到最少的作用力。最少的作用力。最少的作用力。


技术研发人员：程培红 曹斌君 刘俊
受保护的技术使用者：武汉市金红翔机械制造有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/6/13