一种后背门下内装饰板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内装饰板技术领域，具体是一种后背门下内装饰板。


背景技术：

2.传统汽车后背门下内装饰板由于车身这个区域的搭接关系复杂，往往跟玻璃、车身钣金、密封条、线束、锁扣都要搭接，这就使得后背门下内装饰板周边与其他件的安装配合结构复杂；同时作为影响外观效果的重要区域，后背门下内装饰板与周边这些件的间隙面差配合要求也非常之高。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.现有的后背门下内装饰板主要依靠自身强度，很难在控制好强度的同时做好与玻璃、车身钣金的搭配，容易出现间隙面差等问题；另一方面，现有的后背门下内装饰板功能较为单一，无法就汽车线束起到辅助整理作用，故而存在一定的局限性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种后背门下内装饰板，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的技术方案是：一种后背门下内装饰板，包括装饰板主体，所述装饰板主体整体呈盒状结构，且装饰板主体的一侧外壁靠近边缘处开设有环形卡槽，所述环形卡槽内卡接有卡接端板，且卡接端板剖面规格与装饰板主体的剖面规格相同，所述卡接端板与装饰板主体构成隔音腔，且隔音腔的内壁固定安装有内骨架，所述内骨架整体由多个横筋以及纵筋组成，且内骨架中嵌合有多个相适配的块状隔音棉，所述装饰板主体的内壁安装有线束梳理组件，且线束梳理组件包括多个固定安装于装饰板主体四角的梳线弧板，且装饰板主体的一侧外壁两端均固定安装有两组梳线直板。
7.优选的，每组所述梳线直板的两侧内壁均固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的端部均固定安装有压板。
8.优选的，两个所述压板的相对一侧外壁均固定安装有多个均匀分布的凸起，所述内骨架由abs塑料制成。
9.优选的，所述梳线直板的端部均通过铰链连接有防脱盖板，且防脱盖板的一端内部均固定安装有磁条，对应两个所述磁条形成磁吸附配合。
10.优选的，所述装饰板主体的内壁圆心处固定安装有复位弹簧，且装饰板主体的两侧内壁上均固定连接有多个等距离分布的导向插盒。
11.优选的，所述装饰板主体的两侧外壁均固定安装有连接卡腔块，且连接卡腔块的内壁开设有与车门卡块相适配的凸型卡腔，所述车门卡块由卡块主体、支撑弹簧以及梯形卡块组成，且梯形卡块的斜面端朝向凸型卡腔内底部，所述连接卡腔块的两侧均滑动连接有与梯形卡块正对的压杆。
12.优选的，两个所述压杆与连接卡腔块的相对一侧均固定安装有连接弹簧。
13.优选的，所述卡接端板的一侧外壁边缘处固定连接有橡胶条。
14.本实用新型通过改进在此提供一种后背门下内装饰板，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
15.其一：本实用新型利用设置由多个横筋以及纵筋组成的内骨架，能够为装饰板主体提供良好支撑作用，在提高装饰板主体强度刚性的同时也保证了与玻璃和左右上装饰板的搭配；另一方面，能够避免支撑过硬，保证发生碰撞时最大限度保护行人的安全；利用设置多个嵌合于内骨架上的块状隔音棉，能够提高装饰板主体的隔音性能，提高汽车的舒适性；
16.其二：本实用新型利用设置的多个梳线弧板以及梳线直板，能够对车门线束进行有效的整理、规划；利用压缩弹簧抵动压板，并在凸起的防滑作用下，保证对汽车线束的有效夹持、固定处理，有利于保证汽车线束整理的稳定性；在线束整理完成后，能够拨动两个防脱盖板，使其通过磁条吸附固定，实现对梳线直板的封闭，避免线束意外脱落，以进一步提高线束规划效果。
17.其三：本实用新型利用设置的导向插盒，将装饰板主体快速对准车门卡柱，再用力按压边缘处，安装过程中，车门的卡块主体在插入凸型卡腔时，支撑弹簧将梯形卡块推出，完成与凸型卡腔的连接，即可将装饰板主体进行安装；利用设置的压杆，将梯形卡块推动复位，进而在复位弹簧的作用下，使装饰板主体与车门快速分离，提高拆卸的便利性。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
19.图1是本实用新型的第一视角爆炸立体结构示意图；
20.图2是本实用新型的第二视角爆炸立体结构示意图；
21.图3是本实用新型的梳线直板结构示意图；
22.图4是本实用新型的连接卡腔块剖视结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1、装饰板主体；2、环形卡槽；3、内骨架；4、块状隔音棉；5、卡接端板；6、橡胶条；7、连接卡腔块；701、凸型卡腔；702、压杆；703、连接弹簧；8、梳线弧板；9、梳线直板；901、防脱盖板；902、磁条；903、压缩弹簧；904、压板；905、凸起；10、复位弹簧；11、导向插盒。
具体实施方式
25.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型通过改进在此提供一种后背门下内装饰板，本实用新型的技
27.如图1-图4所示，一种后背门下内装饰板，包括装饰板主体1，装饰板主体1整体呈盒状结构，且装饰板主体1的一侧外壁靠近边缘处开设有环形卡槽2，环形卡槽2内卡接有卡接端板5，且卡接端板5剖面规格与装饰板主体1的剖面规格相同，卡接端板5与装饰板主体1构成隔音腔，且隔音腔的内壁固定安装有内骨架3，内骨架3整体由多个横筋以及纵筋组成，
且内骨架3中嵌合有多个相适配的块状隔音棉4，装饰板主体1的内壁安装有线束梳理组件，且线束梳理组件包括多个固定安装于装饰板主体1四角的梳线弧板8，且装饰板主体1的一侧外壁两端均固定安装有两组梳线直板9。
28.借由上述结构，利用设置由多个横筋以及纵筋组成的内骨架3，能够为装饰板主体1提供良好支撑作用，在提高装饰板主体1强度刚性的同时也保证了与玻璃和左右上装饰板的搭配；另一方面，能够避免支撑过硬，保证发生碰撞时最大限度保护行人的安全；利用设置多个嵌合于内骨架3上的块状隔音棉4，能够提高装饰板主体1的隔音性能，提高汽车的舒适性。
29.进一步的，每组梳线直板9的两侧内壁均固定连接有压缩弹簧903，且压缩弹簧903的端部均固定安装有压板904。
30.借由上述结构，利用设置的多个梳线弧板8以及梳线直板9，能够对车门线束进行有效的整理、规划。
31.进一步的，两个压板904的相对一侧外壁均固定安装有多个均匀分布的凸起905，内骨架3由abs塑料制成。
32.借由上述结构，能够利用压缩弹簧903抵动压板904，并在凸起905的防滑作用下，保证对汽车线束的有效夹持、固定处理，有利于保证汽车线束整理的稳定性。
33.进一步的，梳线直板9的端部均通过铰链连接有防脱盖板901，且防脱盖板901的一端内部均固定安装有磁条902，对应两个磁条902形成磁吸附配合。
34.借由上述结构，在线束整理完成后，能够拨动两个防脱盖板901，使其通过磁条902吸附固定，实现对梳线直板9的封闭，避免线束意外脱落，以进一步提高线束规划效果。
35.进一步的，装饰板主体1的内壁圆心处固定安装有复位弹簧10，且装饰板主体1的两侧内壁上均固定连接有多个等距离分布的导向插盒11。
36.借由上述结构，利用设置的导向插盒11，方便快速对准车门卡柱，提高安装的效率。
37.进一步的，装饰板主体1的两侧外壁均固定安装有连接卡腔块7，且连接卡腔块7的内壁开设有与车门卡块相适配的凸型卡腔701，车门卡块由卡块主体、支撑弹簧以及梯形卡块组成，且梯形卡块的斜面端朝向凸型卡腔701内底部，连接卡腔块7的两侧均滑动连接有与梯形卡块正对的压杆702。
38.进一步的，两个压杆702与连接卡腔块7的相对一侧均固定安装有连接弹簧703。
39.借由上述结构，安装时，卡块主体能够在插入凸型卡腔701时，支撑弹簧将梯形卡块推出，完成与凸型卡腔701的连接；利用设置的压杆702，能够将梯形卡块推动复位，进而在复位弹簧10的作用下，使装饰板主体1与车门快速分离，提高拆卸的便利性。
40.进一步的，卡接端板5的一侧外壁边缘处固定连接有橡胶条6。
41.借由上述结构，利用设置的橡胶条6，能够提高装饰板主体1与车门安装的紧密性。
42.工作原理：使用时，利用设置的导向插盒11，将装饰板主体1快速对准车门卡柱，再用力按压边缘处，安装过程中，车门的卡块主体在插入凸型卡腔701时，支撑弹簧将梯形卡块推出，完成与凸型卡腔701的连接，即可将装饰板主体1进行安装，利用设置的压杆702，将梯形卡块推动复位，进而在复位弹簧10的作用下，使装饰板主体1与车门快速分离，提高拆卸的便利性；使用时，利用设置由多个横筋以及纵筋组成的内骨架3，为装饰板主体1提供良
好支撑作用，在提高装饰板主体1强度刚性的同时也保证了与玻璃和左右上装饰板的搭配；另一方面，采用abs塑料材质，可避免支撑过硬，保证发生碰撞时最大限度保护行人的安全；利用设置多个嵌合于内骨架3上的块状隔音棉4，提高装饰板主体1的隔音性能，提高汽车的舒适性；利用设置的多个梳线弧板8以及梳线直板9，对车门线束进行有效的整理、规划，利用压缩弹簧903抵动压板904，并在凸起905的防滑作用下，保证对汽车线束的有效夹持、固定处理，有利于保证汽车线束整理的稳定性；在线束整理完成后，拨动两个防脱盖板901，使其通过磁条902吸附固定，实现对梳线直板9的封闭，避免线束意外脱落，以进一步提高线束规划效果。
43.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。