一种汽车雨刮片不同停靠位置交替功能的实现方法与流程

1.本发明涉及一种汽车雨刮片不同停靠位置交替功能的实现方法，其主要使用于各种类型的汽车雨刮器。


背景技术：

2.现在市场上的汽车雨刮都是固定唯一停靠位置，唯一的停靠位置导致雨刮片胶条长期处于同一种倒伏状态，使雨刮胶条发生永久性形变而导致雨刮刮刷使用寿命缩短的问题。如图1所示为雨刮停止时胶条的倒伏状态示意图，当雨刮由下至上刮刷过程中停止时，雨刮由于受摩擦力和刮臂压力的作用处于倒伏状态a，而雨刮由下至上刮刷时处于倒伏状态b。如图2的雨刮系统由雨刮片（2），刮臂（3）和电机传动总成（4）组成，如图3为电机传动总成（4），当电机(402)旋转时，带动曲柄(403)顺时针或者逆时针旋转，然后通过连杆机构(404) 带动输出轴(401)在一定角度内来回转动，从而带动雨刮片(2)在玻璃(1)上实现刮刷功能。发明人就是要通过控制电机的停止位置来实现雨刮停止时胶条不同的倒伏状态。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种汽车雨刮片不同停靠位置交替功能的实现方法，该方法对雨刮的停靠方式进行了创新设计，使雨刮停靠姿势按一定的规律交替变化，避免雨刮胶条长期处于一种倒伏状态，从而延长雨刮片的使用寿命，可以使用在汽车前雨刮和后雨刮上。
4.本发明的技术方案是：一种汽车雨刮片不同停靠位置交替功能的实现方法，是通过控制雨刮电机的不同停止位置来实现雨刮停止时胶条不同的倒伏状态，当雨刮电机为单旋向雨刮电机时，通过雨刮四连杆机构来实现雨刮的来回摆动刮刷动作，设雨刮的初始位置为雨刮连杆404和曲柄403平行时，雨刮处于下极限位置，设雨刮片按顺时针转动，则在0到180
°
过程中雨刮处于上刮过程，胶条倒伏为状态a，在180
°
到360
°
过程中雨刮处于下刮过程，胶条倒伏为状态b；当雨刮从运行状态切换到停止状态并停止在位置ⅰ时，雨刮片处于从上往下运行停止的过程，此时胶条处于倒伏状态b；当雨刮从运行状态切换到停止状态并停止在位置ⅱ时，雨刮片处于从下往上运行的过程，此时胶条处于倒伏状态a；则控制雨刮电机根据一定的交替规律在每次停靠时选择不同的停靠位置，分别停在0
°
位置ⅰ和α
°
位置ⅱ来实现在不同停止周期时胶条倒伏状态的交替。
5.当雨刮电机为正反转雨刮电机时，电机输出轴在区域β1
°
和β2
°
之间来回摆动，再通过连杆机构或直接驱动雨刮臂来回摆动实现雨刮刮刷动作；当雨刮停止时，选择不同的停靠位置，当雨刮当前周期为位置ⅰ时，雨刮电机直接逆时针回到位置ⅰ；当雨刮当前周期为位置ⅱ时，雨刮电机先逆时针运动到位置ⅰ，再由位置ⅰ顺时针运动到位置ⅱ；当雨刮直接回到位置ⅰ时，雨刮片的运动方向为由上而下，由于刮片和玻璃之间摩擦力的作用，雨刮片的倒伏状态为状态b；当雨刮电机先回到位置ⅰ，再由位置ⅰ运动到位置ⅱ时，雨刮片的运动方
向为由下而上，此时雨刮片胶条的倒伏状态为状态a；根据一定的交替规律分别选择两种不同的停靠方式能实现两种不同胶条倒伏状态的交替，从而实现延长胶条使用寿命的目的。
6.所述一定的交替规律是指车身上下电周期、雨刮停靠次数、雨刮刮刷次数、雨刮使用时间周期。
7.本发明对雨刮的停靠方式进行了创新设计，使雨刮停靠姿势按一定的规律交替变化，避免雨刮胶条长期处于一种倒伏状态，从而延长雨刮刮片的使用寿命，可以使用在汽车前雨刮和后雨刮上。
附图说明
8.图1是雨刮胶条两种倒伏状态示意图；图2是雨刮系统示意图；图3是电机传动总成示意图；图4是单旋向雨刮电机旋转示意图；图5是正反转雨刮电机旋转示意图。
9.图中标记：1、玻璃，2、雨刮片，3、刮臂，4、电机传动总成，401、输出轴，402、雨刮电机，403、曲柄，404、连杆机构。
10.状态a：由下至上刮；状态b：由下至上刮。
11.位置ⅰ:0
°
；位置ⅱ：α
°
。
12.下反转点：β1
°
；上反转点：β2
°
。
具体实施方式
13.下面通过附图和实施例对本发明做进一步说明。
14.一种汽车雨刮片不同停靠位置交替功能的实现方法，是通过控制雨刮电机的不同停止位置来实现雨刮停止时胶条不同的倒伏状态，当雨刮电机为单旋向的雨刮电机时，通过雨刮四连杆机构来实现雨刮的来回摆动刮刷动作，如图4所示，设雨刮的初始位置为雨刮连杆404和曲柄403平行时，雨刮处于下极限位置，设雨刮按顺时针转动，则在0到180
°
过程中雨刮处于上刮过程，胶条倒伏为图1中状态a，在180
°
到360
°
过程中雨刮处于下刮过程，胶条倒伏为图1中状态b；当雨刮从运行状态切换到停止状态并停止在位置ⅰ时，雨刮片2处于从上往下运行停止的过程，此时胶条处于倒伏状态b；当雨刮从运行状态切换到停止状态并停止在位置ⅱ时，雨刮片2处于从下往上运行的过程，此时胶条处于倒伏状态a；则控制雨刮电机402根据一定的规律在每次停靠时选择不同的停靠位置，分别停在0
°
停止位置ⅰ和α
°
停止位置ⅱ来实现在不同停止周期时胶条倒伏状态的交替。
15.当雨刮电机为正反转雨刮电机时，这种电机在工作时雨刮电机不是360
°
单方向旋转，而是电机输出轴在一定的区域内图5所示β1
°
和β2
°
之间来回摆动，然后再通过连杆机构或直接驱动雨刮臂来回摆动实现雨刮刮刷动作；当雨刮停止时，可以选择不同的停靠位置。当雨刮当前周期为停靠位置ⅰ时，雨刮电机直接逆时针回到停止位置ⅰ；当雨刮当前周期为停靠位置ⅱ时，雨刮电机先逆时针运动到位置1，再由位置ⅰ顺时针运动到位置ⅱ；当雨刮直接回到位置ⅰ时，雨刮片的运动方向为由上而下，由于刮片和玻璃之间摩擦力的作用，雨刮片的倒伏状态为图1所示的状态b；当雨刮电机先回到位置ⅰ，再由位置ⅰ运动到位置ⅱ时，雨
刮片2的运动方向为由下而上，此时雨刮片胶条的倒伏状态为图1所示的状态a，根据一定的交替规律分别选择两种不同的停靠方式能实现两种不同胶条倒伏状态的交替，从而实现延长胶条使用寿命的目的。
16.上述角度α
°
、β1
°
、β2
°
均可根据实际情况进行标定。
17.上述一定的交替规律可以是但不仅限于如车身上下电周期、雨刮停靠次数、雨刮刮刷次数、雨刮使用时间周期（如一个月、十天）等。
18.上下电周期指一个完整的开车过程，包括但不仅限于车身k15上电，汽车车速大于一定值（可标定如5km/h），k15下电；也可取其中某几步，例如只判断车身上下电，或只判断车速大于一定值等。
19.雨刮停靠次数以雨刮运行到雨刮停靠完成为计数周期，一个完整的动作周期记录为1次停靠；雨刮停靠次数可设置为10次（但不仅限于10次，该次数可标定）交替一次停靠状态。
20.雨刮刮刷次数是以雨刮一个完整的刮刷过程（上行到上反转点再回到下部反转点）为计数周期。该次数可设置为100次（但不仅限于100次，该次数可标定）交替一次停靠状态。
21.上述上下电周期、雨刮停靠次数、雨刮刮刷次数的交替周期可由雨刮自己计数，也可通过车身控制器计数后，通过lin通信给雨刮发送停靠状态信号，雨刮接收并执行该状态指令。
22.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。