应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车的制作方法

1.本技术涉及大桥检修设备技术领域，尤其是涉及一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车。


背景技术：

2.随着经济的迅速发展，越江大桥越来越多，大桥钢箱梁是大桥工程中常见的建筑结构，为了对大桥进行全方位、全立体的检测和维护保养，需要经常对大桥钢箱梁的内部进行检测检修。桥梁检修车的主要作用就是代替工人，进入大桥钢箱梁的内部进行各种检测作业。
3.常见的桥梁检修车，一般包括检修车主体，检修车主体的底部设置有驱动轮，检修车主体的内部设置有驱使驱动轮转动的驱动电机，同时驱动轮的周侧设置有刹车片，检修车主体的内部还设置有与刹车片相连接的刹车动力系统。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：由于大桥钢箱梁的特定环境，即大桥钢箱梁的内部空间小、距离长，常见的桥梁检修车采用刹车片和刹车动力系统的方式进行检修作业时，由于距离长需要频繁启动、刹车制动，所以刹车片和刹车动力系统容易损坏，进而很有可能导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，由于大桥钢箱梁的内部狭小的空间，工作人员又很难将报废的检修车取出，无形之中增加了检修的工作难度，故而有待改进。


技术实现要素：

5.本技术提供一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，以改善以下技术问题：由于大桥钢箱梁的特定环境，即大桥钢箱梁的内部空间小、距离长，常见的桥梁检修车采用刹车片和刹车动力系统的方式进行检修作业时，由于距离长需要频繁启动、刹车制动，所以刹车片和刹车动力系统容易损坏，进而很有可能导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，由于大桥钢箱梁的内部狭小的空间，工作人员又很难将报废的检修车取出，无形之中增加了检修的工作难度。
6.本技术提供一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，采用如下的技术方案：
7.一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，包括检修车主体，所述检修车主体的底部转动设置有多组驱动轮，所述检修车主体的内部设置有多组带制动功能的直流减速电机，所述直流减速电机的输出轴和所述驱动轮之间设置有传动机构，每一组所述驱动轮对应一组所述直流减速电机，所述直流减速电机电连接于所述新型检修车的电控系统。
8.通过采用上述技术方案，可以避免在检修车上使用常见的刹车片和刹车动力系统，不仅大幅度减小了检修车的体积，减轻了检修车的整体重量，而且采用直流减速电机实现减速刹车的目的，在大桥钢箱梁内需要频繁启动、刹车制动时，因直流减速电机的传动、
制动体系更加简单，所以不易损坏，不易导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，无形之中降低了检修的工作难度。
9.可选的，所述传动机构为链轮传动结构、带轮传动结构或者齿轮传动结构。
10.通过采用上述技术方案，链轮传动结构、带轮传动结构或者齿轮传动结构均可以稳定传动，以实现驱动轮被直流减速电机驱动转动的目的。
11.可选的，所述检修车主体的内部还设置有防护罩，所述直流减速电机位于所述防护罩的内部，所述直流减速电机的输出轴从所述防护罩的内部伸出。
12.通过采用上述技术方案，防护罩对直流减速电机具有良好的保护作用，有效避免直流减速电机受撞击而损坏。
13.可选的，所述防护罩的内部设置湿度感应器，所述防护罩的内部还设置有加热单元，所述电控系统和所述湿度感应器、所述加热单元电连接，所述电控系统内设置有湿度阈值，当所述湿度感应器检测到的实时环境湿度高于或等于所述湿度阈值的最大值时，所述加热单元受控于所述电控系统启动工作，当所述湿度感应器检测到的实时环境湿度低于或等于所述湿度阈值的最小值时，所述加热单元受控于所述电控系统停止工作。
14.通过采用上述技术方案，通过湿度感应器和加热单元的配合作用，加热单元工作时，可以大幅度提升防护罩内部的环境温度，进而加速防护罩内部的湿气蒸发速度，对防护罩内部的直流减速电机具有良好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
15.可选的，所述加热单元为迂回盘布在所述防护罩内顶壁和内侧壁上的电加热丝。
16.通过采用上述技术方案，上述设计的电加热丝具有较大的加热面积，从而可以快速消除防护罩内部的湿气，制作成本较低，安装也较为方便。
17.可选的，所述检修车主体的内部还设置有热吹风装置，所述热吹风装置电连接于所述电控系统，所述热吹风装置和所述加热单元同步启动和关闭，所述热吹风装置位于所述防护罩的周侧，且所述热吹风装置启动时朝向所述防护罩吹热风。
18.通过采用上述技术方案，热吹风装置在工作时，可以朝向防护罩吹热风，进而辅助提升防护罩本身的温度，从而辅助消除防护罩内部的湿气，对防护罩内部的直流减速电机具有良好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
19.可选的，所述热吹风装置包括第一电热吹风机和第二电热吹风机，所述第一电热吹风机和所述第二电热吹风机分别位于所述防护罩的两侧。
20.通过采用上述技术方案，上述设计的热吹风装置，制作成本较低，安装较为方便，而且辅助加热防护罩的效果更佳。
21.可选的，所述防护罩的底部还设置有防静电板，所述直流减速电机安装于所述防静电板上。
22.通过采用上述技术方案，防静电板可以有效避免直流减速电机在工作过程中产生静电，进而不易干扰直流减速电机正常工作，需要直流减速电机制动时，刹车效果更加精准，更加安全。
23.可选的，所述防护罩的制作材料为铝合金材质。
24.通过采用上述技术方案，铝合金材质的防护罩，不仅具有较佳的结构强度和硬度，而且还具有良好的导热性能，进而热吹风装置所吹出的热风可以快速将其加热，进而提升防护罩内部的温度，以加速消除防护罩内部的湿气，对防护罩内部的直流减速电机具有良
好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.可以避免在检修车上使用常见的刹车片和刹车动力系统，不仅大幅度减小了检修车的体积，减轻了检修车的整体重量，而且采用直流减速电机实现减速刹车的目的，在大桥钢箱梁内需要频繁启动、刹车制动时，因直流减速电机的传动、制动体系更加简单，所以不易损坏，不易导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，无形之中降低了检修的工作难度；
27.2.热吹风装置在工作时，可以朝向防护罩吹热风，进而辅助提升防护罩本身的温度，从而辅助消除防护罩内部的湿气，对防护罩内部的直流减速电机具有良好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1是本技术实施例的应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车的结构示意图。
30.附图标记说明：
31.1、检修车主体；2、驱动轮；3、直流减速电机；4、传动机构；5、电控系统；6、防护罩；7、湿度感应器；8、加热单元；9、热吹风装置；91、第一电热吹风机；92、第二电热吹风机；10、防静电板。
具体实施方式
32.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
34.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车。参照图
1，应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，包括检修车主体1，检修车主体1的底部转动设置有多组驱动轮2，检修车主体1的内部设置有多组带制动功能的直流减速电机3，直流减速电机3的输出轴和驱动轮2之间设置有传动机构4，每一组驱动轮2对应一组直流减速电机3，直流减速电机3电连接于新型检修车的电控系统5。
38.传动机构4为带轮传动结构，在其他实施例中还可以为链轮传动结构或者齿轮传动结构，链轮传动结构、带轮传动结构或者齿轮传动结构均可以稳定传动，以实现驱动轮2被直流减速电机3驱动转动的目的。
39.检修车主体1的内部还设置有防护罩6，直流减速电机3位于防护罩6的内部，直流减速电机3的输出轴从防护罩6的内部伸出，防护罩6对直流减速电机3具有良好的保护作用，有效避免直流减速电机3受撞击而损坏。
40.防护罩6的内部设置湿度感应器7，湿度感应器7设置有两组且分别位于防护罩6的内顶部两侧，防护罩6的内部还设置有加热单元8，电控系统5和湿度感应器7、加热单元8电连接，电控系统5内设置有湿度阈值，当湿度感应器7检测到的实时环境湿度高于或等于湿度阈值的最大值时，加热单元8受控于电控系统5启动工作，当湿度感应器7检测到的实时环境湿度低于或等于湿度阈值的最小值时，加热单元8受控于电控系统5停止工作。
41.通过湿度感应器7和加热单元8的配合作用，加热单元8工作时，可以大幅度提升防护罩6内部的环境温度，进而加速防护罩6内部的湿气蒸发速度，对防护罩6内部的直流减速电机3具有良好的保护作用，延长了直流减速电机3的使用寿命。
42.加热单元8为迂回盘布在防护罩6内顶壁和内侧壁上的电加热丝，上述设计的电加热丝具有较大的加热面积，从而可以快速消除防护罩6内部的湿气，制作成本较低，安装也较为方便。
43.检修车主体1的内部还设置有热吹风装置9，热吹风装置9电连接于电控系统5，热吹风装置9和加热单元8同步启动和关闭，热吹风装置9位于防护罩6的周侧，且热吹风装置9启动时朝向防护罩6吹热风。
44.热吹风装置9在工作时，可以朝向防护罩6吹热风，进而辅助提升防护罩6本身的温度，从而辅助消除防护罩6内部的湿气，对防护罩6内部的直流减速电机3具有良好的保护作用，延长了直流减速电机3的使用寿命。
45.热吹风装置9包括第一电热吹风机91和第二电热吹风机92，第一电热吹风机91和第二电热吹风机92分别位于防护罩6的两侧，上述设计的热吹风装置9，制作成本较低，安装较为方便，而且辅助加热防护罩6的效果更佳。
46.防护罩6的底部还设置有防静电板10，直流减速电机3安装于防静电板10上，防静电板10可以有效避免直流减速电机3在工作过程中产生静电，进而不易干扰直流减速电机3正常工作，需要直流减速电机3制动时，刹车效果更加精准，更加安全。
47.防护罩6的制作材料为铝合金材质，铝合金材质的防护罩6，不仅具有较佳的结构强度和硬度，而且还具有良好的导热性能，进而热吹风装置9所吹出的热风可以快速将其加热，进而提升防护罩6内部的温度，以加速消除防护罩6内部的湿气，对防护罩6内部的直流减速电机3具有良好的保护作用，延长了直流减速电机3的使用寿命。
48.本技术实施例一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车的实施原理为：
49.可以避免在检修车上使用常见的刹车片和刹车动力系统，不仅大幅度减小了检修车的体积，减轻了检修车的整体重量，而且采用直流减速电机3实现减速刹车的目的，在大桥钢箱梁内需要频繁启动、刹车制动时，因直流减速电机3的传动、制动体系更加简单，所以不易损坏，不易导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，无形之中降低了检修的工作难度。
50.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。