适于无人驾驶的可伸缩座椅的制作方法

1.本实用新型涉及无人驾驶技术领域，具体而言，涉及适于无人驾驶的可伸缩座椅。


背景技术：

2.在无人驾驶车辆即将盛行的未来，由于不需要驾驶员，那么无人驾驶车辆的形态或许会千变万化，例如作为公共交通工具的出租车，在现在由于设定好的五座设置，出租车车内只能容纳乘客或者背包类小件行李，这是现在车辆的固定设置导致的，对于大件行李箱只能放在后备箱内，上下车需要单独从后备箱中拿取。
3.而在未来，车内的结构可以完全为乘客设置而多样化，并且座椅也可以更加适应乘客而设定，座椅可以设为左右横向可以伸缩的设置，在乘客需要放置大件行李时，可以收起一侧座椅，折叠至另一侧，那么一侧的空间可以完全用于放置行李箱等大件行李，在上下车时也方便乘客拿取。在车辆需要用于乘坐更多乘客时，即可将收起的座椅拉出，即可用于乘坐更多的乘客。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种适于无人驾驶的可伸缩座椅，以解决适应无人驾驶汽车，适应乘客需求，便于乘客放取行李箱的技术问题。
5.本实用新型的适于无人驾驶的可伸缩座椅是这样实现的：
6.适于无人驾驶的可伸缩座椅，包括车体，以及安装于所述车体上的前后并列布置的多组可伸缩座椅组件；其中
7.所述可伸缩座椅组件包括第一座椅，与所述第一座椅并排设置的且可以伸入所述第一座椅内部收纳的第二座椅，以及对应所述第二座椅设定的安装于所述车体上的锁止机构。
8.在本实用新型可选的实施例中，所述第一座椅内部为中空框架结构，所述第二座椅可收纳于所述第一座椅的内部空腔内。
9.在本实用新型可选的实施例中，所述第一座椅的底部固定于所述车体上；所述车体上对应所述第二座椅底部的前后侧位置处开设有两个凹槽；以及
10.两个所述凹槽上均设有自动闭合盖；所述自动闭合盖包括第一闭合盖，第二闭合盖，固定于所述车体内部的且一端与所述第一闭合盖外侧固定连接的第一伸缩件，以及固定于伸缩车体内部的且一端与所述第二闭合盖外侧固定连接的第二伸缩件；
11.所述第一闭合盖和第二闭合盖在第一伸缩件和第二伸缩件的带动下，形成凹槽打开和闭合的状态。
12.在本实用新型可选的实施例中，所述锁止机构包括对应所述第二座椅前后侧的底部设置的两个锁止组件；
13.两个所述锁止组件分别安装于两个所述凹槽中。
14.在本实用新型可选的实施例中，所述锁止组件包括安装于所述凹槽内的固定座，
以及安装于所述固定座上的伸缩固定件。
15.在本实用新型可选的实施例中，所述伸缩固定件包括伸缩缸，以及固定安装于所述伸缩缸活塞的顶部的锁止体；所述锁止体包括壳体，安装于所述壳体内的记忆弹簧，以及分别安装于所述记忆弹簧两头的锁止块；其中
16.所述锁止块的一端可伸出所述壳体向外。
17.在本实用新型可选的实施例中，所述第二座椅前后两侧底部均设有适于放置伸缩固定件的孔洞。
18.在本实用新型可选的实施例中，所述孔洞的截面形状为t型。
19.在本实用新型可选的实施例中，所述第一座椅与第二座椅的底部安装有缓冲条。
20.在本实用新型可选的实施例中，所述第一座椅的内腔中设有固定于所述车体上的支撑机构，所述支撑机构包括支撑升降缸，设置于所述支撑升降缸活塞端顶部的支撑体。
21.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：设置第一座椅和第二座椅，且第二座椅可收纳于第一座椅内腔中，在锁止机构打开的情况下，第二座椅可以固定在第一座椅的外侧，即第二座椅和第一座椅为打开可坐人的状态，在锁止机构关闭的情况下，第二座椅为可活动状态，即第二座椅可收缩进第一座椅的内腔中；
22.进一步的，由于第一座椅的内部空腔需容纳第二座椅，因此第一座椅的空腔内设置有支撑机构，用于支撑第一座椅的座椅，增加承重。
附图说明
23.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
24.图1示出了本实用新型实施例所提供的整体结构示意图；
25.图2示出了本实用新型实施例所提供的第二座椅收起的结构示意图；
26.图3示出了本实用新型实施例所提供的第二座椅收起的侧面结构示意图；
27.图4示出了本实用新型实施例所提供的可伸缩座椅组件的正面剖视图；
28.图5示出了本实用新型实施例所提供的锁止组件与第二座椅配合的结构图；
29.图6示出了本实用新型实施例所提供的锁止组件打开时结构示意图；
30.图7示出了本实用新型实施例所提供的锁止组件关闭时结构示意图；
31.图8示出了本实用新型实施例所提供的锁止体俯视图。
32.图中：车体100，凹槽110，自动闭合盖120，第一闭合盖121，第二闭合盖122，第一伸缩件123，第二伸缩件124，可伸缩座椅组件200，第一座椅210，第一坐垫211，第一靠垫212，第二座椅220，第二坐垫221，第二靠垫222，锁止组件230，固定座231，伸缩缸232，锁止体233，壳体234，记忆弹簧235，锁止块236，伸缩缸活塞237，孔洞240，缓冲条300，支撑升降缸410，支撑体420。
具体实施方式
33.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
34.实施例1：
35.如图1至8所示，适于无人驾驶的可伸缩座椅，包括车体100，以及安装于车体100上
的前后并列布置的多组可伸缩座椅组件200；其中可伸缩座椅组件200包括第一座椅210，与第一座椅210并排设置的且可以伸入第一座椅210内部收纳的第二座椅220，以及对应第二座椅220设定的安装于车体100上的锁止机构。
36.优选的，参考图1和图2所示，第一座椅210内部为中空框架结构，第二座椅220可收纳于第一座椅210的内部空腔内。第一座椅210的座椅和椅背均为中空框架结构，第二座椅220的椅背为实心结构，第二座椅220的座椅下方也为中空结构。
37.可选的，第一座椅210和第二座椅220的椅背均为可转动结构。
38.优选的，参考图5所示，第一座椅210的底部固定于车体100上；车体100上对应第二座椅220底部的前后侧位置处开设有两个凹槽110；以及两个凹槽110上均设有自动闭合盖120；自动闭合盖120包括第一闭合盖121，第二闭合盖122，固定于车体100内部的且一端与第一闭合盖121外侧固定连接的第一伸缩件123，以及固定于伸缩车体100内部的且一端与第二闭合盖122外侧固定连接的第二伸缩件124；第一闭合盖121和第二闭合盖122在第一伸缩件123和第二伸缩件124的带动下，形成凹槽110打开和闭合的状态。
39.第一伸缩件123的活塞伸出端与第一闭合盖121的外侧固定连接，第二伸缩件124的活塞伸出端与第二闭合盖122的外侧固定连接。
40.自动闭合盖120的工作过程为：在锁止机构需要开启时，自动闭合盖120两侧的第一伸缩件123和第二伸缩件124同时开始工作，控制第一闭合盖121和第二闭合盖122打开，便于锁止机构开启；在锁止机构需要闭合时，自动闭合盖120两侧的第一伸缩件123和第二伸缩件124同时启动闭合第一闭合盖121和第二闭合盖122。
41.优选的，参考图6至图8所示，锁止机构包括对应第二座椅220前后侧的底部设置的两个锁止组件230；两个锁止组件230分别安装于两个凹槽110中。
42.锁止组件230包括安装于凹槽110内的固定座231，以及安装于固定座231上的伸缩固定件。
43.优选的，伸缩固定件包括伸缩缸232，以及固定安装于伸缩缸活塞237的顶部的锁止体233；锁止体233包括壳体234，安装于壳体234内的记忆弹簧235，以及分别安装于记忆弹簧235两头的锁止块236；其中锁止块236的一端可伸出壳体234向外。
44.壳体234侧端开设有相对的两个通孔，便于锁止块236伸出壳体234向外，且壳体234固定安装于伸缩缸活塞237顶部。
45.锁止体233的工作过程为：当锁止机构工作时，记忆弹簧235通电伸长，将锁止块236推出壳体234向外伸出，使得锁止块236卡入t型孔洞240的顶部，使得第二座椅220位置固定。
46.优选的，第二座椅220前后两侧底部均设有适于放置伸缩固定件的孔洞240。
47.孔洞240的截面形状为t型。
48.第一座椅210与第二座椅220的底部安装有缓冲条300。第一座椅210的坐凳上设有第一坐垫211，第二座椅220的坐垫上设有第二坐垫221；第一座椅210的椅背上设有第一靠垫212，第二座椅220的椅背上设有第二靠垫222。
49.参考图3和图4所示，第一座椅210的内腔中设有固定于车体100上的支撑机构，支撑机构包括支撑升降缸410，设置于支撑升降缸410活塞端顶部的支撑体420。由于第一座椅210和第二座椅220的座椅下方均为中空结构，因此在第二座椅220移动过程，支撑机构不会
影响到第二座椅220的正常使用。
50.本实用新型的工作原理为：
51.在正常乘坐无人驾驶车辆的情况下，即只需乘坐乘客时，第二座椅220为展开状态，此时锁止机构为打开状态，伸缩缸232为升起状态，且记忆弹簧235通电展开，将锁止块236推出壳体234向外，使得伸缩缸232的活塞端以及锁止体233进入第二座椅220的孔洞240中，锁止块236正好卡入t型孔洞240的的顶部，此时第二座椅220的位置被固定，同时支撑机构撑起，将支撑体420升起到第一座椅210的内腔的底部，支撑起第一座椅210。
52.在乘客需要放置大件行李时，第二座椅220可被收起，即关闭锁止机构，即锁止机构收入凹槽110内，并且将自动闭合盖120闭合，即可将第二座椅220收纳人第一座椅210的内腔中，同时支撑机构收起，取消支撑状态，并在第二座椅220收纳入第一座椅210后在此升起，将支撑体420顶在第二座椅220的内腔上部，用于将第二座椅220固定在内腔中，放置车辆在行驶中由于颠簸使得第二座椅220滑出第一座椅210的内腔。
53.在本实用新型中，伸缩缸232，支撑升降缸410，记忆弹簧235，第一伸缩件123以及第二伸缩件124均与车体100内的通电设备通电连接。
54.可选的，伸缩缸232，支撑升降缸410，第一伸缩件123以及第二伸缩件124均可采用但不限于伸缩气缸，或液压缸。
55.作为一可选实施例，第一座椅210上设有用于控制锁止机构启动的锁止按钮和用于控制支撑机构向上和向下的向上按钮和向下按钮。当需要第二座椅220手动拉出时，先按下支撑机构的向下按钮后，拉出第二座椅220，拉出第二座椅220后按下锁止按钮，启动锁止机构，固定住第二座椅220的位置，随后按下支撑机构的向上按钮，支撑第一座椅210；反之需要收回第二座椅220时，先按下向下按钮缩回支撑机构，在按下锁止按钮，解开对第二座椅220的固定，收回第二座椅220，再按下向上按钮支撑机构顶住第二座椅220，将第二座椅220固定于第一座椅210内腔中。
56.作为另一种可选实施例，第一座椅210上设有用于控制锁止机构和支撑机构的控制按钮，即控制按钮联动控制锁止机构和支撑机构。即控制按钮分为伸出，锁止和缩回三个，按下伸出按钮后，支撑机构先缩回，乘客可拉出第二座椅220，在按下锁止按钮后，锁止机构工作固定住第二座椅220的位置，并且支撑机构伸出并将支撑体420顶在第一座椅210下端支撑住第一座椅210；需要收回第二座椅220时，则按下锁止按钮后解开对第二座椅220的固定，在按下缩回按钮，支撑机构缩回，将第二座椅220收入第一座椅210内腔后支撑机构开始升起，将第二座椅220固定于第一座椅210内腔中。
57.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
58.以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
59.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实
用新型的限制。
60.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
62.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
63.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。