支架组件、油箱组件及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种支架组件、油箱组件及作业机械。


背景技术：

2.消防车很多液压油箱布置在大梁侧面，液压油箱支架通常是用两个l形支架和两条紧固带将液压油箱固定在车架上。大部分液压油箱采用折弯焊接而成的方形结构，折弯圆角很小，在绷紧固定绷带时，绷带在与液压油箱折弯处受力和变形很大，绷带与液压油箱在折弯处有相对运动摩擦，损伤液压油箱和绷带防腐层，甚至将绷带拉断，且上装完成后，液压油箱与上装之间间隙很小，维修拆装困难。
3.目前，有采用t型接头或t型接头加两节式箍带的油箱支架，该种油箱支架t型接头加两节式箍带的油箱支架，此结构解决了因油箱与上装之间间隙小，拆装困难问题，但不能解决绷带与液压油箱在折弯处防腐层受损的问题。采用t型接头或t型接头加两节式箍带的油箱支架，受结构限制，在拧紧绷带时，绷带压紧油箱，且与油箱相对滑动摩擦，容易损伤防腐层。现有技术中也有利用t型接头加两节式箍带的油箱支架，此结构解决了因油箱与上装之间间隙小，拆装困难的问题，但在拧紧绷带时，绷带压紧油箱，与油箱相对滑动摩擦，且两节绷带连接处局部凸起，对液压油箱防腐层损伤更大。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种支架组件、油箱组件及作业机械，用以解决现有技术中液压油箱支架拆装困难，还会出现绷带与油箱磨损严重的缺陷，利用支架本体、限位横梁和弹性连接件构成的支架组件，具有便于拆装和减小绷带与油箱之间磨损的作用。
5.本实用新型提供一种支架组件，包括：
6.支架本体，所述支架本体包括竖直延伸段和水平延伸段，所述竖直延伸段的第一端与所述水平延伸段的第一端连接；
7.限位横梁，所述限位横梁的第一端与所述竖直延伸段的第二端连接；
8.弹性连接件，所述弹性连接件连接于所述限位横梁的第二端与所述水平延伸段的第二端。
9.根据本实用新型提供的一种支架组件，所述竖直延伸段的第二端形成限位结构，所述限位横梁的第一端设有限位块，所述限位块与所述限位结构匹配连接。
10.根据本实用新型提供的一种支架组件，所述限位块的外端具有向上倾斜的斜面。
11.根据本实用新型提供的一种支架组件，所述限位横梁的第二端具有连接头，所述弹性连接件的第一端具有连接块，所述连接头与所述连接块活动连接。
12.根据本实用新型提供的一种支架组件，所述连接头为限位凹槽，所述连接块为t型接头，所述t型接头与所述限位凹槽卡接。
13.根据本实用新型提供的一种支架组件，所述限位横梁的第二端还设有通孔，所述
通孔位于所述限位凹槽的底部，所述通孔供所述弹性连接件穿过。
14.根据本实用新型提供的一种支架组件，所述弹性连接件的第二端通过紧固件与所述水平延伸段的第二端连接，通过调节所述紧固件的紧固位置从而调整所述弹性连接件的拉力。
15.根据本实用新型提供的一种支架组件，所述支架本体上形成多个安装孔。
16.本实用新型还提供一种油箱组件，包括：油箱和至少两个如本实用新型提供的支架组件，所述油箱设于所述支架组件上。
17.本实用新型还提供一种作业机械，包括：本实用新型的支架组件或油箱组件。
18.本实用新型提供的一种支架组件由支架本体、限位横梁和弹性连接件三者便于拆装的结构组成，支架本体一方面起到油箱限位的作用，另一方面可与限位横梁和弹性连接件可拆卸连接。在组装过程中，先将支架本体固定安装好，之后将油箱放置于支架本体的翻边上，安装限位横梁，搭在油箱上方，最后利用弹性连接件连接限位横梁和支架本体，限位横梁发挥限位作用。本实用新型的支架组件为易拆装结构，解决维修拆装困难问题；同时减小安装过程中弹性连接件与油箱之间的滑动摩擦，从而减小弹性连接件弯折处的防腐层磨损；该支架组件结构紧凑，牢固可靠，对油箱具有较好的限位作用。
19.进一步地，本实用新型还提供一种油箱组件，利用上述提供的支架组件对油箱进行限位，该支架组件具有拆卸方便的优势，还能降低弹性连接件与油箱之间的磨损。
20.更进一步地，本实用新型还提供一种作业机械，因包括上述的支架组件或油箱组件，所以具有上述同样的优势。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的支架组件的结构示意图；
23.图2是本实用新型提供的支架组件的主视结构示意图；
24.图3是本实用新型提供的支架组件的爆炸图；
25.图4是本实用新型提供的支架本体与限位横梁的连接处的结构示意图；
26.图5是本实用新型提供的限位横梁与弹性连接件的连接处的结构示意图；
27.附图标记：
28.100：支架本体；
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200：限位横梁；
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300：弹性连接件；
29.101：竖直延伸段；
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102：水平延伸段；
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103：限位孔；
30.104：安装孔；
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105：加强筋；
31.201：楔形块；
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202：限位凹槽；
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203：通孔；
32.301：t型接头；
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302：紧固件；
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303：螺母。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的
附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.下面结合图1至图5描述本实用新型的一种支架组件。该支架组件包括：支架本体100、限位横梁200和弹性连接件300。
35.其中，支架本体100包括竖直延伸段101和水平延伸段102，竖直延伸段101的第一端(即底端)与水平延伸段102的第一端连接，竖直延伸段101和水平延伸段102呈垂直设置。具体地，该支架本体100为一种l型支架，竖直延伸段101和水平延伸段102均具有翻边，起到对油箱限位的作用。进一步地，l型支架上还设置加强筋105，加强筋105连接在竖直延伸段101的第二端(即顶端)水平延伸段102的第二端之间，从而加强l型支架的结构强度，增强其稳定性。
36.限位横梁200的第一端与竖直延伸段101的第二端(即顶端)连接。需要先将油箱固定于支架本体100上，然后安装限位横梁200，将其第一端与支架本体100连接起来，搭在油箱上，之后可以利用弹性连接件300与限位横梁200连接起来从而使得限位横梁200实现限位作用。限位横梁200的横截面形状为“u”字型结构。
37.弹性连接件300连接于限位横梁200的第二端与水平延伸段102的第二端。弹性连接件300可采用绷带，也可以采用其他具有弹性性质的材料制成，将限位横梁200和支架本体100连接起来，用于对油箱提供限位功能。由于限位横梁200的存在，弹性连接件300可避免与油箱的接触，即使存在接触，弹性连接件300弯折处仅会形成很小角度，从而减小弹性连接件300与油箱之间的磨损。
38.本实用新型提供的一种支架组件由支架本体100、限位横梁200和弹性连接件300三者便于拆装的结构组成，支架本体100一方面起到油箱限位的作用，另一方面可与限位横梁200和弹性连接件300可拆卸连接。在组装过程中，先将支架本体100固定安装好，之后将油箱放置于支架本体100的翻边上，安装限位横梁200，搭在油箱上方，最后利用弹性连接件300连接限位横梁200和支架本体100，限位横梁200发挥限位作用。本实用新型的支架组件为易拆装结构，解决维修拆装困难问题；同时减小安装过程中弹性连接件300与油箱之间的滑动摩擦，从而减小弹性连接件300弯折处的防腐层磨损；该支架组件结构紧凑，牢固可靠，对油箱具有较好的限位作用。
39.在本实用新型的其中一个实施例中，竖直延伸段101的第二端形成限位结构，限位横梁200的第一端设有限位块，限位块与限位结构匹配连接。该限位结构为限位孔103、限位槽或与竖直延伸段101第二端连接的限位孔103、限位槽等。在本实施例中，限位结构采用如图3和图4的限位孔103形式，通过限位块可与限位孔103匹配连接。
40.进一步地，限位块的外端具有向上倾斜的斜面。具体地：限位块是一种楔形块201，且楔形块201为由限位横梁200的第一端向上倾斜；或者限位块是一种楔形块201，楔形块201通过焊接的方式固定于限位横梁200的第一端。在一些实施方式中，在限位横梁200受到拉力时，限位块可沿着斜面发生移动。斜面的设置可以在受到拉力时调整限位横梁200位置与油箱的位置关系，使其与油箱更贴合，从而起到固定油箱，并且增大接触面积，减小磨损的作用。
41.在本实用新型的其中一个实施例中，限位横梁200的第二端具有连接头，弹性连接件300的第一端具有连接块，连接头与连接块活动连接。连接头与连接块的活动连接方式可采用卡接、钩接或栓接等。
42.在一些实施例中，连接头为限位凹槽202，连接块为t型接头301，t型接头301与限位凹槽202卡接。应当理解的是，限位凹槽202也可以改为圆孔对t型接头301进行限位，本实用新型不局限于此。在本实施例中，t型接头301具有突部，其可以由限位凹槽202上方放入到限位凹槽202中，使得限位横梁200与弹性连接件300相互卡接连接。进一步地，t型接头301可以为t型螺栓，通过t型螺栓的两个翼部搭接在限位凹槽202上。
43.在本实用新型的其中一个实施例中，限位横梁200的第二端还设有通孔203，通孔203位于限位凹槽202的底部，通孔203供弹性连接件300穿过。具体地，该通孔203用于避让弹性连接件300，使得弹性连接件300能够穿过该通孔203，并且弹性连接件300的t型接头301能够与通孔203上方的限位凹槽202卡接。
44.在本实用新型的其中一个实施例中，弹性连接件300的第二端通过紧固件302与水平延伸段102的第二端连接，通过调节紧固件302的紧固位置从而调整弹性连接件300的拉力，可以通过旋转紧固件302从而调整其紧固位置，使得弹性连接件300进行伸缩，进而调节拉力。具体地，紧固件302可采用螺栓，在水平延伸段102的第二端设有螺栓孔，弹性连接件300的第二端设置螺栓，螺栓穿过螺栓孔和垫圈并采用螺母303拧紧，使得弹性连接件300与支架本体100连接固定。
45.在本实用新型的其中一个实施例中，支架本体100上形成多个安装孔104。在本实施例中，支架本体100的竖直延伸段101的侧部设有安装板，在安装板上布置有多个安装孔104，可利用紧固件穿过安装孔104将支架本体100安装在车架纵梁上。
46.本实用新型还提供一种油箱组件。该油箱组件包括：油箱和至少两个如上述实施例的支架组件，油箱设于支架组件上。具体地，油箱搭在两个支架本体100上，并利用限位横梁200和弹性连接件300与支架本体100连接，从而对油箱进行限位。
47.具体地，上述油箱组件的安装过程包括：首先，将支架本体100利用紧固件固定在车架纵梁上，之后将油箱放置于支架本体100的翻边上。在支架本体100上安装限位横梁200，限位横梁200搭在油箱顶部，最后利用弹性连接件300将限位横梁200与支架本体100连接起来。由于支架本体100和限位横梁200之间通过楔形块201和限位孔103匹配连接，可以适当移动限位横梁200的位置，从而减小甚至能够避免弹性连接件300与油箱的接触，减小了磨损。另外，弹性连接件300与限位横梁200之间通过限位凹槽202与t型接头301匹配卡接，弹性连接件300与支架本体100之间可采用紧固件302连接，方便安装和拆卸。
48.拆卸过程如下：拧松弹性连接件300与限位横梁200之间的螺母303，取下垫片，拆除弹性连接件300，将限位横梁200向上提起并从限位孔103中取下，最后取下油箱。
49.本实用新型提供的一种油箱组件，利用上述提供的支架组件对油箱进行限位，该支架组件具有拆卸方便的优势，还能降低弹性连接件300与油箱之间的磨损。
50.本实用新型还提供一种作业机械。该作业机械可以是采用液压油箱驱动的重机、泵车或消防车等，其包括：本实用新型的支架组件或本实用新型的油箱组件。
51.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。