一种带下离合开关离合踏板结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种带下离合开关离合踏板结构。


背景技术：

2.随着商用车的飞速发展，人们对汽车的操纵要求也越来越高。离合器踏板是手动挡汽车离合器系统的操纵机构，主要功能是控制离合系统，实现汽车的平稳起步。
3.现有轻卡车型的离合器踏板只设有一个离合上开关，当踩下离合踏板时，ecm收到离合器动力中断信号，此时驾驶员可以启动汽车，ecm只接收断开/接通两种信号。当满载货车起步时，发动机扭矩和转速下降比较快，导致起步容易熄火(坡道起步更易导致熄火、溜车)，新手更甚，这样易导致驾驶员起步信心不足。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种带下离合开关离合踏板结构，有针对性的解决汽车起步容易熄火从而导致驾驶员起步信心不足的问题，本踏板结构可使汽车更易起步，能大大提升驾驶员起步信心，同时能改善汽车的起步抖动。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种带下离合开关离合踏板结构，包括踏板主支架焊合、踏板臂焊合、离合上开关、上开关安装支架、踏板垫、旋转轴、离合下开关和下开关安装支架，所述旋转轴将所述踏板主支架焊合和所述踏板臂焊合装配在一起；所述踏板垫安装在所述踏板臂焊合上；所述上开关安装支架焊接在所述踏板主支架焊合上，所述离合上开关安装在所述上开关安装支架上；所述下开关安装支架焊接在所述踏板主支架焊合上，所述离合下开关安装在所述下开关安装支架上。
7.进一步地，还包括助力弹簧，所述助力弹簧一端装配于所述踏板臂焊合上，另一端装配于所述踏板主支架焊合上。
8.进一步地，所述踏板臂焊合上设有上开关触发垫和下开关触发垫，所述上开关触发垫设置在所述离合上开关的相对位置，所述下开关触发垫设置在所述离合下开关的相对位置。
9.进一步地，所述踏板主支架焊合通过螺栓连接在踏板安装板上，所述踏板安装板与整车连接。
10.进一步地，所述踏板主支架焊合侧面设有线束夹。
11.进一步地，所述踏板主支架焊合上设有踏板下限位支架。
12.进一步地，所述踏板臂焊合上设有凹形塑料垫块，所述凹形塑料垫块与所述踏板下限位支架抵接。
13.本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型的优点在于提供了一种带下离合开关离合踏板结构，包括一个离合上
开关和一个离合下开关及对应的开关安装支架和开关触发块，当驾驶者开始慢抬离合踏板上升到一定高度(与离合器结合点匹配)，离合下开关触点与下开关触发垫分离，此时离合下开关内部电路接通，发出信号给ecm，ecm收到信号后控制发动机喷油以提高发动机的扭矩和转速，使汽车更易起步，能大大提升驾驶员起步信心，同时能改善汽车的起步抖动。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种带下离合开关离合踏板结构侧面结构示意图；
16.图2为本实用新型提供的一种带下离合开关离合踏板结构正面结构示意图。
17.图中：1、踏板主支架焊合；2、上开关安装支架；3、离合上开关；4、踏板臂焊合；5、踏板垫；6、上开关触发垫；7、助力弹簧；8、旋转轴；9、离合下开关；10、踏板安装板；11、线束夹；12、下开关触发垫；13、下开关安装支架；14、踏板下限位支架。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
21.请参阅图1-2，本实用新型提供了一种带下离合开关离合踏板结构，包括踏板主支架焊合1、踏板臂焊合4、离合上开关3、上开关安装支架2、踏板垫5、旋转轴8、离合下开关9和下开关安装支架13，旋转轴8将踏板主支架焊合1和踏板臂焊合4装配在一起；踏板垫5安装在踏板臂焊合4上；上开关安装支架2焊接在踏板主支架焊合1上，离合上开关3安装在上开关安装支架2上；下开关安装支架13焊接在踏板主支架焊合1上，离合下开关9安装在下开关安装支架13上。踏板臂焊合4上设有上开关触发垫6和下开关触发垫12，上开关触发垫6设置在离合上开关3的相对位置，下开关触发垫12设置在离合下开关9的相对位置。
22.具体实施时，踏板主支架焊合1通过螺栓连接在踏板安装板10上，踏板安装板10与整车连接；旋转轴8将踏板主支架焊合1和踏板臂焊合4装配在一起；踩下踏板垫5时，踏板臂焊合4可绕旋转轴8转动，由于上开关触发垫6安装在踏板臂焊合4上与离合上开关3接触，当踏板臂焊合4向下运动时，可使离合上开关3与上开关触发垫6分离；当离合踏板垫5被司机踩到底部时，踏板臂焊合4与踏板下限位支架14接触，踏板臂焊合4上设有凹形塑料垫块15，凹形塑料垫块15与踏板下限位支架14抵接，可减小接触噪音；离合下开关9触点与下开关触
发垫12接触；当驾驶者开始慢抬离合踏板垫5时，当离合踏板垫5上升到一定高度(与离合器结合点匹配)，离合下开关9触点与下开关触发垫12分离。
23.为了使踏板臂焊合4可绕旋转轴8转动更容易且会自动回弹，助力弹簧7一端装配于踏板臂焊合4上，另一端装配于踏板主支架焊合1上。同时，踏板主支架焊合1侧面设有线束夹11，可便于离合上开关3和离合下开关9接线和走线，使线路固定不会混乱。
24.本踏板结构工作原理：离合踏板在没被司机操作状态时，上述轻卡离合踏板总成的离合上开关3触点与上开关触发垫6是接触状态，当司机踩下离合踏板垫5使离合上开关3触点与上开关触发垫6分离，此时可以启动车子；当离合踏板垫5被司机踩到底部时，踏板臂焊合4与踏板下限位支架14接触，离合下开关9触点与下开关触发垫12接触；当驾驶者开始慢抬离合踏板垫5时，当离合踏板垫5上升到一定高度(与离合器结合点匹配)，离合下开关9触点与下开关触发垫12分离，此时离合下开关9内部电路接通，发出信号给ecm，ecm收到信号后控制发动机喷油以提高发动机的扭矩和转速，使汽车更易起步，同时能改善汽车的起步抖动。
25.如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。