一种整板运输车的车顶板升降装置的制作方法

1.本技术属于平板运输车设备技术领域，尤其涉及一种整板运输车的车顶板升降装置。


背景技术：

2.平板运输车又名为工程机械运输车、平板车、低平板运输车，主要用于运输一些像挖掘机、装载机、收割机一样的不可拆卸物体。平板运输车是生活中常见的大型载重货车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地点，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用，部分平板车分为二层。
3.由于常规的二层整板运输车，在下货过程中只能先将下层货物卸下后，再将上层降下，然后再卸第二层的货物，当使用者不小心操作失误后上层车板容易压坏下层货物造成损失，为此，我们提出来一种整板运输车的车顶板升降装置解决上述问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的是为了解决使用者不小心操作失误后上层车板容易压坏下层货物造成损失的问题，而提出的一种整板运输车的车顶板升降装置。
5.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种整板运输车的车顶板升降装置，包括车体、升降主体、推动主体和引导主体，所述引导主体设置于车体后端上侧，所述升降主体的下端滚动支撑在引导主体的上端，所述推动主体的内侧后端固定连接在引导主体的上部前端，所述推动主体的外侧后端转动安装在升降主体的上部侧端，
6.所述升降主体包括支撑杆、第一液压伸缩杆和第一托板，所述支撑杆和第一液压伸缩杆的下端滚动支撑在引导主体的上端面，所述第一液压伸缩杆的中部外壳固定连接在第一托板的侧端，所述支撑杆的上端固定连接在第一托板的前部下端，所述第一液压伸缩杆的中部外壁固定安装有螺旋管。
7.采用推动主体推动升降主体沿引导主体上方滚动地向后移动的方式，再通过第一液压伸缩杆缩短，第一托板后部着地进行上下货。
8.优选的，所述第一液压伸缩杆的下端转动安装有第一滚轮，所述第一滚轮滚动支撑在引导主体的上端面。
9.通过第一滚轮支撑第一液压伸缩杆，减小了第一液压伸缩杆的移动阻力。
10.优选的，所述支撑杆的下端转动安装有第二滚轮，所述第二滚轮滚动支撑在推动主体的上端面。
11.采用第二滚轮与推动主体滚动支撑方式，减小了支撑杆的移动阻力。
12.优选的，所述推动主体包括连接杆、转块和第二液压伸缩杆，所述连接杆的后部侧壁转动安装在转块的侧端，所述第二液压伸缩杆的壳体端部固定连接在转块的外壁，所述第二液压伸缩杆的前端固定连接有转座，所述转座转动安装在支撑杆的上部侧端，所述连接杆的后端固定连接在引导主体的上部前端。
13.通过第二液压伸缩杆向后推动升降主体移动方式，方便了升降主体沿引导主体向后移动与地面支撑，方便了降低了升降主体基础高度，反之方便增加基础高度，从而方便了升降工作。
14.优选的，所述引导主体包括第二托板、连接板和翻板，所述第二托板的下端固定安装在车体的上端，所述第二托板的前端固定连接在连接板的下部后端；所述翻板的前端转动安装在第二托板的后端，所述连接杆的后端固定连接在连接板的上部前端，所述第一滚轮和第二滚轮滚动支撑在第二托板的上壁。
15.采用引导主体引导升降主体的尾部与地面支撑，方便了升降主体的升降工作。
16.优选的，所述第二托板的侧端固定连接有第一护栏。通过第一护栏挡在第一滚轮和第二滚轮外侧，降低了第一滚轮和第二滚轮脱离第二托板的可能性。
17.优选的，所述翻板的侧端固定连接有第二护栏。
18.通过第二护栏降低第一滚轮脱离翻板的可能性。
19.综上所述，本技术的技术效果和优点：
20.1、采用推动主体推动升降主体沿引导主体上方滚动地向后移动的方式，再通过第一液压伸缩杆缩短，第一托板后部着地进行上下货，采用顶板直接倾斜的方式，通过在卸货中保持下层与上层之间空间距离的方式，降低操作失误造成的损失，也方便了使用者选择卸货顺序。
21.2、通过第二液压伸缩杆向后推动升降主体移动方式，方便了升降主体沿引导主体向后移动与地面支撑，方便降低升降主体基础高度，反之方便增加基础高度，从而方便了升降工作。
22.3、采用引导主体引导升降主体的尾部与地面支撑，方便了升降主体的升降工作。
附图说明
23.图1为本技术提出的整体结构示意图；
24.图2为本技术提出的升降主体结构示意图；
25.图3为本技术提出的推动主体结构示意图；
26.图4为本技术提出的引导主体结构示意图。
27.图中：1、车体；2、升降主体；3、推动主体；4、引导主体；5、第一滚轮；6、支撑杆；7、第一液压伸缩杆；8、螺旋管；9、第一托板；10、第二滚轮；11、连接杆；12、转块；13、第二液压伸缩杆；14、转座；15、第二托板；16、连接板；17、第一护栏；18、翻板；19、第二护栏。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.参照图1，一种整板运输车的车顶板升降装置，包括车体、升降主体、推动主体和引导主体，引导主体设置于车体后端上侧，利用车体1支撑引导主体4，升降主体2的下端滚动支撑在引导主体4的上端，推动主体3的内侧后端固定连接在引导主体4的上部前端，推动主体3的外侧后端转动安装在升降主体2的上部侧端，推动主体3用于推动升降主体2前后移动。
30.参照图2，升降主体2包括支撑杆6、第一液压伸缩杆7和第一托板9，支撑杆6和第一液压伸缩杆7的下端滚动支撑在引导主体4的上端面，利用引导主体4支撑支撑杆6和第一液压伸缩杆7，第一液压伸缩杆7的中部外壳固定连接在第一托板9的侧端，支撑杆6的上端固定连接在第一托板9的前部下端，利用支撑杆6和第一液压伸缩杆7支撑第一托板9维持第一托板9的高度，第一液压伸缩杆7的中部外壁固定安装有螺旋管8，第一液压伸缩杆7通过螺旋管8外接液压泵，第一液压伸缩杆7的上部凸出至第一托板9上侧，能够充当护栏。
31.参照图2，第一液压伸缩杆7的下端转动安装有第一滚轮5，第一滚轮5滚动支撑在引导主体4的上端面，第一液压伸缩杆7通过第一滚轮5与引导主体4滚动支撑，降低了第一液压伸缩杆7的移动阻力。
32.支撑杆6的下端转动安装有第二滚轮10，第二滚轮10滚动支撑在推动主体3的上端面，利用第二滚轮10与推动主体3滚动支撑方式，降低了支撑杆6的移动阻力。
33.参照图3，推动主体3包括连接杆11、转块12和第二液压伸缩杆13，连接杆11的后部侧壁转动安装在转块12的侧端，第二液压伸缩杆13的壳体端部固定连接在转块12的外壁，第二液压伸缩杆13的活塞杆端部固定连接有转座14，转座14转动安装在支撑杆6的上部侧端，连接杆11的后端固定连接在引导主体4的上部前端，利用连接杆11以引导主体4为支持，使得第二液压伸缩杆13伸长能够带动转座14向后推动支撑杆6带动升降主体2向后移动。
34.参照图4， 引导主体4包括第二托板15、连接板16和翻板18，第二托板15的下端固定安装在车体1的上端，第二托板15的前端固定连接在连接板16的下部后端，利用连接板16遮挡保护车体1，翻板18的前端转动安装在第二托板15的后端 ，翻板18为常规平板车尾部结构，采用液压杆驱动展开或闭合，连接杆11 的后端固定连接在连接板16的上部前端，第一滚轮5和第二滚轮10 滚动支撑在第二托板15的上壁，利用第二托板15托举第一滚轮5和第二滚轮10支撑升降主体2。第二托板15的侧端固定连接有第一护栏17，第一护栏17和第二托板15焊接固定，采用焊接方式提高第二托板15和第一护栏17之间的牢固度。翻板18的侧端固定连接有第二护栏19，第二护栏19与翻板18焊接固定，采用焊接方式提高翻板18和第二护栏19连接的牢固度。
35.工作原理：上货时，利用第二液压伸缩杆13推动转座14带动支撑杆6使升降主体2向后移动，当第一滚轮5沿第二托板15滚动到翻板18上端后，利用翻板18引导第一滚轮5向下滚向地面，使得第一托板9后部向下倾斜，直到第一滚轮5支撑在地面后，再驱动第一液压伸缩杆7收缩，进一步降低第一托板9后端高度，直到第一托板9后端与地面接触后，再进行上下货工作，同理反向运作将升降主体2恢复，再对引导主体4进行上下货工作。
36.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。