框架关闭元件的位置的光指示的制作方法

框架关闭元件的位置的光指示
1.本发明属于对机动车辆的框架的功能的指示的领域。本发明特别涉及一种能够指示框架的闭合元件的装置，该闭合元件可以布置在车辆的壁中。
2.在闭合元件用于释放开口以对位于框架后面的部件进行通风/冷却、或对车辆的内部进行通风的情况下，这是特别有利的。
3.文献us5125714 a描述了一种包括翻板的车辆，所述翻板使得可以露出一个布置在另一个之上即叠置布置的照明装置和通风/冷却装置。翻板可以露出任一装置，或同时露出两个装置。然而，外部观察者很难知道该通风/冷却装置是否在运转或操作，特别是当翻板同时露出通风/冷却装置和照明装置时是这样。
4.因此，特别是对于机动车辆来说，需要识别通风/冷却装置的操作状态。
5.本发明改进了这种情况。
6.为此，本发明的第一方面涉及一种用于机动车辆的组件，包括：
[0007]-界定开口的框架；
[0008]-可在以下各个位置之间移动的闭合元件：
[0009]
·
第一位置，在所述第一位置中所述闭合元件至少部分地关闭所述开口；和
[0010]
·
第二位置，在所述第二位置中所述开口被释放。
[0011]
所述组件还包括发光装置，所述发光装置被布置成在所述闭合元件在所述第一位置与所述第二位置之间移动期间将光束投射到所述闭合元件上和/或投射到位于所述第二位置中的所述闭合元件上，经投射的光束的至少一部分被所述闭合元件反射出所述组件。
[0012]
框架是指专用于维护或支撑至少一个元件的任何物理结构，无论其功能如何都是如此。例如，根据本发明的组件的框架可以被整合到车辆的外壁或内壁中，例如具有经整合的通风或空调功能的仪表板。
[0013]
光束投射到闭合元件上使得可以识别到行进至第二位置中，并且因而指示打开位置，而不妨碍闭合元件的运动。此外，当光束在闭合元件的运动期间被投射时，运动的运动学是可见的，从组件反射出的光束随着闭合元件的运动而变化。当光束仅在闭合元件处于第二位置中时被投射时，减少了发光装置的激活，这使得可以限制发光装置的能量消耗。
[0014]
因此，所提出的组件使得能够通过光来指示形成用于车辆的通风/冷却装置的一部分的闭合元件的打开/关闭状态。这有助于识别该通风/冷却装置的操作状态。
[0015]
根据一个实施例，所述闭合元件的所述第二位置限定所述框架的内部，并且所述发光装置可以位于所述框架的内表面中或位于所述框架的厚度中。
[0016]
因此，由光源直接发射而不被闭合元件反射的光受到限制，这使得可以改进由闭合元件反射的光束的可见度。
[0017]
根据一个实施例，发光装置可以沿框架的开口布置。作为示例，发光装置可以被布置在形成框架的整体部分的边缘上。
[0018]
发光装置可以被布置成将光线直接发射出组件。
[0019]
该实施例使得即使当闭合元件处于第一位置中时，框架的位置并且因此开口的位置也可以是可见的。以这种方式，通风/冷却功能发生的位置对使用者是可见的。
[0020]
此外，所述发光装置可以被布置成使得从所述组件直接发射出的所述光线执行发信号功能。
[0021]
因此，同一个光投射装置能够执行例如车辆的发信号功能、和指示闭合元件的位置的功能。“发信号功能”所理解的内容不受限制，例如，发信号功能可以是日间行车灯(drl)功能、制动灯功能、位置灯功能、或指示灯功能。
[0022]
根据一个实施例，闭合元件可以是在第一位置与第二位置之间围绕与框架相关联的轴线枢转的翻板。所述轴线(被称为枢转轴线)可以是形成组件的一部分并将闭合元件连接到框架的铰链的轴线。
[0023]
发光装置可以包括至少一个光源，例如至少一个发光二极管(led)。发光装置还可以包括成形装置，所述成形装置能够由光源发射的光线形成光束。
[0024]
根据一个实施例，所述组件可以包括沿开口布置在框架上的多个发光装置。所述多个发光装置可以被布置在框架的边缘上。
[0025]
这种实施例使得可以个性化所述发信号功能，这特别取决于壁与闭合元件之间的连结件的形状。
[0026]
根据一个实施例，在所述第一位置中，所述闭合元件可以完全关闭所述开口并确保所述框架的连续性。框架的空气动力学以及闭合元件的自由度在第一位置中被改进。
[0027]
根据本发明的一个实施例，所述闭合元件可以包括能够以定向方式反射由所述发光装置发射的所述光线的反射表面。
[0028]
根据一个实施例，所述闭合元件可以包括漫射表面，所述漫射表面能够在接收到由发光装置发射的光束时通过漫射来反射朝向壁的外部光线。
[0029]
根据一个实施例，框架和闭合元件被形成为整体件。具体地，框架和闭合元件通过没有铰链的连接部来连结。然后，形成闭合元件的材料的柔韧性或弹性允许闭合元件的可动性。因此，可以使第一位置中开口与闭合元件之间的间隙最小化。
[0030]
本发明的第二方面涉及一种装备有根据本发明的第一方面的组件的车辆壁，其中框架可以被整合到车辆壁中。例如，车辆壁可以是车辆的保险杠。在该实施例中，根据本发明的第一方面的组件的框架然后被整合到车辆的保险杠中。
[0031]
本发明的第三方面涉及一种包括根据本发明的第一方面的组件、或根据本发明的第二方面的车辆壁的车辆。
[0032]
通过检查下面的详细描述和随附附图，将明白本发明的其它特征和优点，在随附附图中：
[0033]
图1a图示出根据本发明的第一实施例的包括处于第一位置的闭合元件的组件；
[0034]
图1b图示出根据本发明的第一实施例的包括处于中间位置的闭合元件的组件；
[0035]
图1c图示出根据本发明的第一实施例的包括处于第二位置的闭合元件的组件；
[0036]
图2a图示出根据本发明的第二实施例的包括处于第一位置的闭合元件的组件；
[0037]
图2b图示出根据本发明的第二实施例的包括处于中间位置的闭合元件的组件；
[0038]
图2c图示出根据本发明的第二实施例的包括处于第二位置的闭合元件的组件；
[0039]
图1a至图1c示出了根据本发明的第一实施例的组件100。
[0040]
组件100包括闭合元件130、框架110、以及发光装置120。框架110可以整合到车辆的壁中，例如整合到保险杠中。
[0041]
闭合元件配置成至少部分地关闭框架110的开口140。在这里描述的各图中，闭合是完全的，并且开口仅在图1b和图1c中是明显的。然而，本发明同样适用于闭合元件130仅部分地关闭开口140的情况。
[0042]
闭合元件120是可移动的，并且配置成至少采用图1a中图示的第一位置和图1c中图示的第二位置，图1b图示出第一位置与第二位置之间的中间位置。
[0043]
在第一位置中，由于闭合元件130的形状与框架110的形状互补，因此框架的空气动力学和美学外观被优化，这在框架被整合到车辆的壁(诸如例如保险杠)中的情况下是有利的。
[0044]
因此，根据第一实施例，闭合元件130在图1c中的第一位置是不可见的。
[0045]
在图1b的中间位置中，闭合元件110朝向框架110的内部移动，因而部分地释放开口140。因此，空气可以穿透到框架110后面，因而向位于框架后面的部件(图中未示出)提供冷却功能(如框架在车辆的保险杠中时的情况一样)，或产生空气回路例如以冷却车辆的内部。然而，当闭合元件130处于第二位置时，车辆的空气动力学降低。
[0046]
如图1b中示出的，发光装置120朝向壁110的内部投射光束。为此，如图1b和图1c中示出的，发光装置120可以布置在框架110的内部(其可以对应于车辆的内部)，或甚至布置在框架110的厚度中。根据本发明，框架的内部由闭合元件的第二位置限定。
[0047]
因此，当闭合元件110不位于第一位置中时，闭合元件130的表面将光投射装置120发射的光束的一部分反射出组件100，这里朝向框架110的外部反射出组件100。因此，由发光装置120发射的光线121.1作为光线121.2朝向外部反射。
[0048]
为了反射由发光装置120发射的光束的至少一部分，闭合元件130的表面可以能够以定向方式(直射方式)、或通过漫来反射。因此，光线121.2以定向方式被反射、或被漫射。反射或漫射材料、或涂层的示例是众所周知的，并且在本描述中不进一步解释。
[0049]
图1c图示出当闭合元件130处于第二位置时根据第一实施例的组件100。在该第二位置中，空气入口即进气口最大，这允许框架110后面的通气/通风，特别是允许冷却车辆的框架110后面的部件，例如图中未示出的制动器、电池或马达。
[0050]
此外，如参考上面的图1b描写的，发光装置120朝向框架110的外部发射被闭合元件130至少部分地反射的光束。图1c中图示且由发光装置120发射的光线122.1被闭合元件反射为朝向框架110的外部的光线122.2。
[0051]
如图1b和图1c中图示的，由闭合元件130反射的光束根据闭合元件的位置而变化，这使得可以使闭合元件130从第一位置到第二位置的行进的运动学是可见的。
[0052]
作为变型，发光装置120不连续发射光束，而是仅在闭合元件130处于第二位置时投射光束。为此，传感器或机械装置能够检测闭合元件的第二位置，以便激活发光装置120。在该变型中，在图1b中图示的中间位置中不能观察到发光的指示。
[0053]
在图1a至图1c中示出的示例中，组件100包括四个发光装置120。然而，发光装置120的数量不受限制，发光装置可以为大于或等于1的任何数量。此外，图示的发光装置是圆形的。发光装置的形状不受限制，可以是矩形、正方形、圆形、卵形等。
[0054]
闭合元件120的运动机构不受限制。闭合元件130可以是在第一关闭位置与第二打开位置之间围绕轴线枢转的翻板。这样的轴线(被称为枢转轴线)可以是形成组件的一部分并将闭合元件连接到框架110的铰链的轴线。作为变型，闭合元件130可以通过平移来移动，
特别是朝向框架110的内部移动。在另一变型中，框架110和闭合元件130形成为整体件。然后，框架110和闭合元件130之间的连结件没有铰链或任何其它元件。然后，形成闭合元件130的材料的弹性允许闭合元件130的移动性。本发明同样适用于其它变型，闭合元件130由其确保壁在第一位置的至少部分的连续性(壁的互补形状)和开口140在第二位置的释放(从框架110朝向内部移动的能力)的能力来限定。
[0055]
图2a至图2c示出了根据本发明的第二实施例的组件100。
[0056]
在该第二实施例中，只有光投射装置220不同于图1a至图1c的发光装置120。具体地，发光装置220能够从组件100直接发射出光，特别是光线221。为此，发光装置220可以安装在框架110的厚度和外表面上。作为变型，发光装置220可以安装在框架110内部和外部，而没有光束从壁110的厚度投射。发光装置220以矩形形式示出。然而，对于发光装置120，其形状不受限制。
[0057]
因此，即使在图2a中示出的第一位置中，光投射装置220也使开口140的边界可见。在中间位置和第二位置中，发光装置220直接向外发射光线221，并进一步发射被闭合元件130反射的光线222.1和223.1，分别为光线222.2和232.2。
[0058]
对于第一实施例，在图2a至图2c中图示出多个发光装置220。然而，发光装置220的数量不受限制，发光装置可以为大于或等于1的任何数量。
[0059]
如图2b和图2c中图示的，由闭合元件130反射的光束根据闭合元件的位置而变化，这使得可以使闭合元件130从第一位置到第二位置的行进的运动(学)是可见的。
[0060]
第二实施例使得可以使开口在关闭位置中的位置、以及闭合元件130在其行进到第二位置中期间的运动学两者都可见。
[0061]
作为变型，朝向框架110的外部发射定向光线221的发光装置220、和朝向框架110的内部发射光线222.1和223.1的发光装置220可以是不同的。在该变型中，朝向框架110的内部照射的发光装置220可以仅在第二位置中被激活，或者一旦闭合元件130开始打开就被激活。
[0062]
根据第二实施例，发光装置220可以参与除了指示开口120的位置、和闭合元件120的运动学之外的功能。例如，发光装置220可以参与发信号功能，诸如例如日间行车灯(drl)类型的车辆日间发信号功能，这使得可以改进车辆从外部的可见度，特别是对于其它道路使用者的可见度。
[0063]
对于第一实施例，为了反射由发光装置220发射的光束的至少一部分，闭合元件130的表面可以是反射型的或漫射的。因此，光线222.2和223.2以定向方式被反射或被漫射。反射或漫射材料、或涂层的示例是众所周知的，并且在本描述中不进一步解释。
[0064]
对于所呈现的两个实施例，用于发光装置的技术不受限制，这些发光装置能够基于具有至少一个光电发射元件的发光二极管(led)、或者任何其它发射技术(特别是激光、矩阵激光、氙、卤素)。led具有相对于其成本而言光束质量好的优点。发光装置120可以包括至少一个光源、以及布置成投射光束的成形装置(图中未示出)。成形装置可以是投影光学器件、或漫射光学元件。
[0065]
此外，在以上各图的描述中，发光装置120或220在闭合元件130在第一位置与第二位置之间移动期间照射闭合元件。作为变型，发光装置120或220仅在闭合元件130处于第二位置时才将光束投射到闭合元件130上，这使得可以使闭合元件的打开位置可见，同时降低
发光装置的能量消耗。在这两种情况下，包括发光装置120和220的组件可以由控制单元控制，以参与当车辆起动时被激活的点火场景。该点火场景也被称为“欢迎场景”，这使得可以进一步满足车辆使用者。
[0066]
本发明不限于以上通过示例描述的实施例，并且包括其它变型。