一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法与流程

1.本发明涉及汽车数据分析方法技术领域，尤其涉及一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法。


背景技术：

2.新能源汽车包括四大类型，混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车，纯电动汽车是我们生活中非常受欢迎的一种新能源汽车，具有节能环保的优势，污染小，且动力非常足，是国家大力推广的一种汽车；在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向；现有的电能新能源汽车在使用的时候虽然达到了节能环保的优势；
3.但是他的控制系统还是存在一定的缺陷；在行驶的时候是通过电能直接供应能源，如果在行驶的半途中出现没电的情况，就要及时进行充电，如果不及时充电就会影响下一步的行程，会给人们带来一定的困扰，且现有的电动新能源汽车都是单纯通过充电的方式，能源供应的方式比较单一，不能储备副能源，鉴于以上缺陷，因此我们提出一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对背景技术中存在的问题：低电量就要及时进行充电，如果不及时充电就会影响下一步的行程，现有的电动新能源汽车都是单纯通过充电的方式，不能储备副能源；因此提出一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法。
5.本发明提出的一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法，包括主控模块、能源支配模块、能源储存模块、动力驱动模块、行程记录模块、余电统计模块、数据传送模块、低能警示模块、能源接收模块、太阳能接收模块、能源转换模块以及供能模块，所述主控模块、能源支配模块、能源储存模块、动力驱动模块、行程记录模块、余电统计模块、数据传送模块、低能警示模块以及能源接收模块依次连接，用于对汽车内储存电能的情况进行分析并经过数据传送发出警示，所述太阳能接收模块、能源转换模块、供能模块依次连接，所述太阳能接收模块的输入端与主控模块的输出端连接，用于对外部的太阳能进行吸收且转换为电能，所述供能模块的输出端还与能源接收模块的输入端连接，在紧急的情况下实现能源供应。
6.优选的，还包括副能源储存模块以及能源锁定模块，所述副能源储存模块的输出端与能源锁定模块的输入端连接，所述能源锁定模块的输出端与能源接收模块的输入端连接，所述副能源储存模块的输入端与供能模块的输出端连接，用于对多余太阳能转换的电能进行储存。
7.优选的，还包括驱动恢复模块以及行驶模块，所述驱动恢复模块的输出端与行驶模块的输入端连接，所述驱动恢复模块的输入端与能源接收模块的输出端连接，所述行驶模块的输入端还与数据传送模块的输出端连接，用于恢复驱动正常行驶。
8.优选的，还包括能源恒定模块，所述能源恒定模块的输出端与能源支配模块的输入端连接，用于在能源支配的时候起到恒定的作用。
9.优选的，还包括平衡启动模块，所述平衡启动模块的输出端与动力驱动模块的输入端连接，在初步驱动的时候能够平稳启动。
10.优选的，还包括导向跟踪模块，所述导向跟踪模块的输出端与行程记录模块的输入端连接，用于在行驶的过程中起到导向定位的作用。
11.优选的，还包括语音警报模块，所述语音警报模块的输出端与能源接收模块的输入端连接，用于在低能警示的时候起到语音通报的作用。
12.优选的，所述能源接收模块包括传递信息转换单元、能源转接单元、二次匹配单元以及成功对接单元，所述传递信息转换单元、能源转接单元、二次匹配单元与成功对接单元依次连接，用于在能源转换接收的时候起到快速对接的作用。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益的技术效果：
14.本发明中通过设置低能警示模块、能源接收模块、驱动恢复模块，能够在新能源汽车出现底电能的时候起到警示的作用，通过设置太阳能接收模块、能源转换模块以及供能模块，且供能模块的输出端与能源接收模块的输入端连接，用于在紧急情况向对汽车进行供能，使得汽车能够正常的行驶，不会耽误人们的行程；
15.本发明中设置了副能源储存模块以及能源锁定模块，能够将太阳能转换的电能储存起来，在关键时刻供应能源接收模块的需求，使得汽车在行驶的过程中会有一个副能储存供能，解决人们的紧急需求；
16.本发明中通过在设置传递信息转换单元、能源转接单元、二次匹配单元以及成功对接单元，使得汽车在能源转换接受的时候能够快速的转变接受状态，快速的匹配二次供能的模式，使得汽车能够迅速恢复驱动模式；
17.综上所述本发明设计的新能源汽车分析方法能够有效的克服汽车中途缺电的缺陷，使得汽车能够保持一个稳定的行驶状态，且还能在行驶的时候利用太阳能转换为电能储备起来，进一步实现了环保的功能。
附图说明
18.图1为一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法的流程原理图；
19.图2为本发明的部分流程原理图。
具体实施方式
20.实施例一
21.参照图1与图2，本发明提出的一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法，包括主控模块、能源支配模块、能源储存模块、动力驱动模块、行程记录模块、余电统计模块、数据传送模块、低能警示模块、能源接收模块、太阳能接收模块、能源转换模块以及供能模块，主控模块、能源支配模块、能源储存模块、动力驱动模块、行程记录模块、余电统计模块、数据传送模块、低能警示模块以及能源接收模块依次连接，用于对汽车内储存电能的情况进行分析并经过数据传送发出警示，太阳能接收模块、能源转换模块、供能模块依次连接，太阳能接收模块的输入端与主控模块的输出端连接，用于对外部的太阳能进行吸收且转换为
电能，供能模块的输出端还与能源接收模块的输入端连接，在紧急的情况下实现能源供应，不会因为汽车中途没电而使汽车停止行驶，使得人们在跑长途的时候能够延长供能的行驶行程；能源接收模块包括传递信息转换单元、能源转接单元、二次匹配单元以及成功对接单元，传递信息转换单元、能源转接单元、二次匹配单元与成功对接单元依次连接，用于在能源转换接收的时候起到快速对接的作用；使得汽车在能源转换接受的时候能够快速的转变接受状态，快速的匹配二次供能的模式，使得汽车能够迅速恢复驱动模式，不会因为能源供应的转换而使汽车行驶卡顿；还包括驱动恢复模块以及行驶模块，驱动恢复模块的输出端与行驶模块的输入端连接，驱动恢复模块的输入端与能源接收模块的输出端连接，行驶模块的输入端还与数据传送模块的输出端连接，用于恢复驱动正常行驶；还包括能源恒定模块，能源恒定模块的输出端与能源支配模块的输入端连接，用于在能源支配的时候起到恒定的作用，使得汽车内部功能的能源供应能够非常稳定。
22.实施例二
23.参照图1，本发明提出的一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法，相较于实施例一，本实施例还包括：还包括副能源储存模块以及能源锁定模块，副能源储存模块的输出端与能源锁定模块的输入端连接，能源锁定模块的输出端与能源接收模块的输入端连接，副能源储存模块的输入端与供能模块的输出端连接，用于对多余太阳能转换的电能进行储存，因为传统的电动新能源汽车只是单一的通过充电来实现供能，这样很容易使汽车在长途行驶的时候能源不足，而本技术中通过设置副能源储存模块以及能源锁定模块，能够将太阳能转换的电能储存起来且进行锁定，一旦出现低能警示时，能源锁定模块将会立即自动解锁对汽车进行供能，使得汽车能够快速恢复行驶的状态。
24.实施例三
25.参照图1，本发明提出的一种基于大数据的新能源汽车数据分析方法，相较于实施例一或实施例二，本实施例还包括以下步骤：还包括平衡启动模块，平衡启动模块的输出端与动力驱动模块的输入端连接，在初步驱动的时候能够平稳启动，因为现有的电动汽车在行驶的时候会因为电量太足而使其启动的动力过大，会存在一定的危险，本技术中克服了这种危险的现象；还包括导向跟踪模块，导向跟踪模块的输出端与行程记录模块的输入端连接，用于在行驶的过程中起到导向定位的作用，能够安全记录行驶的范围；还包括语音警报模块，语音警报模块的输出端与能源接收模块的输入端连接，用于在低能警示的时候起到语音通报的作用，使得人们能够快速的得知电量低的情况，提前规划好行程且做好充电的准备。
26.实施例1-3的数据分析方法包括以下步骤：
27.s1：通过主控模块控制整个电动汽车能源的支配，使得汽车均有一个完善的功能能源供应模式，在汽车启动的时候通过平衡启动模块能够使得汽车具有一个平稳的启动状态；
28.s2：在汽车行驶的过程中将会通过余电统计模块、数据传送模块来统计电能的余量情况，当电能低的时候数据传送模块将会对低能警示模块发出电信号，然后能源接收模块将会对供能模块发出电信号，使得供能模块对汽车进行紧急功能，如果是阴雨的天气没有太阳，低能警示模块将会对能源锁定模块发出电信号，能源锁定模块将会对能源接收模块发出电信号，从而对汽车进行功能，使汽车恢复正常行驶；
29.s3：当数据统计电能充足时，数据传送模块将会对行驶模块发出电信号，使汽车正常行驶，从而使得汽车不会因为电量不足而突然停止行驶，使汽车在长途行驶的时候具有稳定的状态。
30.上述具体实施例仅仅是本发明的几种优选的实施例，基于本发明的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。