盖系统的制作方法

1.本发明涉及一种盖系统，特别地，涉及一种包含车辆的多个盖的盖系统。


背景技术：

2.应对dc(direct current)充电和ac(alternating current)充电这两者的车辆需要具有与其分别对应的入口。根据车辆的结构，有时这些入口被配置在车辆的不同的位置，并具有覆盖各个入口的不同的盖。
3.一直以来，在以此方式车辆具有多个盖的情况下，已知例如在多个充电口分别具有盖的情况下、或者在具有供油口的盖及充电口的盖的情况下，为了不混淆两者的开闭，将用于打开各个盖的两个盖打开器的配置与各个盖的配置关系对应。
4.例如，参照日本特开2009-074280号公报。


技术实现要素：

5.但是，在车辆具有多个盖的情况下，在用户将车辆靠近ac电力、dc电力、汽油、轻油或氢等能量源的供给设备的情况下，用户有时难以知道应该打开哪个盖。
6.本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖的盖系统。
7.本发明的盖系统是包含车辆的多个盖的盖系统，具有：第一盖，其覆盖接受第一能量源的第一接受口，并且能够开闭；第二盖，其覆盖接受第二能量源的第二接受口，并且能够开闭；操作部，其用于打开第一盖及第二盖；检测部，其检测车辆的当前位置；控制部，其控制盖系统。
8.在控制部中，取得第一能量源或第二能量源的供给设备的位置，对靠近由检测部检测的当前位置的位置的供给设备进行确定，执行基于盖的操作部的用于打开的规定处理，盖与由确定的供给设备供给的能量源对应。
9.根据这样的结构，执行与由靠近车辆的当前位置的供给设备供给的能量源对应的盖的基于操作部的用于打开的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
10.规定处理包含的处理为，根据基于操作部的操作而打开与由确定的供给设备供给的能量源对应的盖。
11.根据这样的结构，执行根据基于操作部的操作而打开与由靠近车辆的当前位置的供给设备供给的能量源对应的盖的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
12.操作部被配置为，能够以两个阶段进行操作，控制部根据操作部的第一阶段的操作，打开与由确定的供给设备供给的能量源对应的盖。
13.根据这样的结构，执行根据能够以两个阶段进行操作的操作部的第一阶段的操作而打开与由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给的能量源对应的盖的处理。其结果
为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
14.操作部被配置为，通过第二阶段的操作而能够指定打开的盖，规定处理包含的处理为，在不能够确定由供给设备供给的能量源的情况下，打开由操作部的第二阶段的操作指定的盖，供给设备是靠近由检测部检测的当前位置的位置的供给设备。
15.根据这样的结构，在不能够确定由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给的能量源的情况下，执行打开由操作部的第二阶段的操作指定的盖的处理。其结果为，能够打开与能量源的供给设备对应的盖。
16.规定处理包含的处理为，根据基于操作部的操作而不打开与由确定的供给设备供给的能量源不对应的盖。
17.根据这样的结构，执行根据操作部的操作而不打开与由靠近车辆的当前位置的供给设备供给的能量源不对应的盖的处理。其结果为，能够不打开与能量源的供给设备不对应的盖。
18.规定处理包含的处理为，向用户报告多个盖中与由确定的供给设备供给的能量源对应的盖。
19.根据这样的结构，执行向用户报告多个盖中与由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给的能量源对应的、打开的盖的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
20.本发明的上述及其它目的、特点、方面和优点根据结合附图理解的本发明的以下详细说明而变得显而易见。
附图说明
21.图1是表示应用本实施方式的盖系统的车辆系统的结构的概要图。图2是表示本实施方式的车辆的供电方法的一例的图。图3是本实施方式的车辆系统的车辆及供电设备的结构图。图4是表示第一实施方式中的盖打开器的概要的图。图5是表示第一实施方式中的盖打开处理的流程的流程图。图6是第二实施方式的车辆系统的车辆及供电设备的结构图。图7是表示第二实施方式的盖打开器及指示器的示意图。图8是表示第二实施方式中的盖打开处理的流程的流程图。图9是第三实施方式的车辆系统的车辆及供电设备的结构图。图10是表示第三实施方式中的盖打开器的概要的图。图11是表示第三实施方式中的盖打开处理的流程的流程图。
具体实施方式
22.以下，参照附图，说明本发明的实施方式。在以下的说明中，对相同的部件标示相同的符号。它们的名称和功能也相同。因此，不重复对它们的详细说明。
23.[第一实施方式]图1是表示应用本实施方式的盖系统的车辆系统1的结构的概要图。参照图1，车辆系统1包含车辆100、dc供电设备200a～200d、ac供电设备400a、400b、服务器500。
[0024]
车辆100被配置为能够进行ac充电和dc充电，能够与服务器500进行无线通信。dc供电设备200a～200d被配置为，能够向车辆100供给dc电力。ac供电设备400a、400b被配置为，能够向车辆100供给ac电力。dc供电设备200a～200d和ac供电设备400a、400b被配置为能够与服务器500进行无线通信或有线通信。
[0025]
服务器500具有能够执行规定处理的cpu、存储规定处理的程序并且作为执行处理使用的工作存储器的存储器、经由因特网、公共线路和公共无线lan(local area network)等公共网络、以及lan和vpn(virtual private network)等专用网络与车辆100、dc供电设备200a～200d和ac供电设备400a、400b等外部装置进行通信的通信部。服务器500将多个dc供电设备200a～200d以及多个ac供电设备400a、400b的位置信息预先存储在存储器中。
[0026]
图2是表示本实施方式的车辆100的供电方法的一例的图。参照图2，本实施方式的车辆100中，ac充电用的供电口110ac位于右侧，dc充电用的供电口110dc位于左侧。供电口110ac、110dc分别通过能够进行开闭的盖111ac、111dc而被覆盖。
[0027]
因此，在进行ac充电时，如图2(a)所示，以ac供电设备400位于车辆的右侧的方式，用户使车辆100停车，打开盖111ac，在作为连接充电连接器310的入口的供电口110ac，连接充电连接器310。
[0028]
在进行dc充电时，如图2(b)所示，以dc供电设备200位于车辆的左侧的方式，用户使车辆100停车，打开盖111dc，在作为连接充电连接器的入口的供电口110dc，连接充电连接器。
[0029]
图3是本实施方式的车辆系统1的车辆及供电设备的结构图。在此，表示了dc供电设备200，但ac供电设备400也只是电力的种类与dc供电设备200不同，采用同样的结构。
[0030]
参照图3，车辆100具有蓄电行驶用电力的电池130。电池130包含二次电池，例如锂离子电池或镍氢电池。二次电池可以是单电池，也可以是电池组。此外，也可以代替二次电池而采用双电荷层电容器那样的其他蓄电装置。
[0031]
车辆100能够从dc供电设备200接受电力的供给而进行电池130的充电。在本实施方式中，dc供电设备200是直流电力供给方式(dc方式)的供电设备(例如快速充电设备)。供电设备可以是公共供电设备，也可以是设置在用户自家的供电设备。车辆100具有与dc供电设备200的供电方式(例如dc方式)对应的供电口110dc以及充电单元120。充电单元120也与ac供电设备400的供电方式(例如ac方式)对应。车辆100还具有与ac供电设备400的供电方式(例如ac方式)对应的供电口110ac。供电口110ac、110dc分别通过能够开闭的盖111ac、111dc而被覆盖。
[0032]
此外，供电设备也可以是交流电力供给方式(ac方式)的供电设备(例如普通充电设备)。在图3中，为了能够应对多种供电方式，图示了每个供电方式的多个供电口，但车辆100也可以具有一种供电方式的供电口。
[0033]
在dc供电设备200上连接充电电缆300。在本实施方式中，充电电缆300始终与dc供电设备200等供电设备连接。但是不限于此，充电电缆300也可以相对于dc供电设备200或ac供电设备400可装卸。充电电缆300在前端具有充电连接器310，在内部包含信号线和电力线。与dc供电设备200连接的充电电缆300的充电连接器310与车辆100的供电口110dc连接，由此dc供电设备200与车辆100电连接。由此，能够从dc供电设备200经由充电电缆300向车辆100供给电力。ac供电设备400的情况也相同。
[0034]
车辆100的充电单元120包含向输入到供电口110ac、110dc的电力实施规定处理的电路(例如，未图示的电力转换电路及滤波电路)。通过这样的电路的处理，从充电单元120向电池130输出适合于电池130的充电的电力(直流电力)。充电单元120被配置为，能够使用从车辆100的外部供给的电力来执行电池130的外部充电。充电单元120还具有由ecu150进行on/off控制的充电继电器(未图示)。充电继电器在基于从车辆外部(例如，dc供电设备200、ac供电设备400)供给的电力的电池130的充电时成为on状态(导通状态)。
[0035]
车辆100除了上述供电口110ac、110dc、充电单元120和电池130之外，还具有行驶驱动部140、ecu150、输入装置160、显示装置170、位置检测部180、通信装置190、驱动轮141、盖打开器112。此外，车辆100的驱动方式不限于图3所示的前轮驱动，也可以是后轮驱动或四轮驱动。
[0036]
行驶驱动部140被配置为包含未图示的pcu(power control unit)和mg(motor generator)，并使用储存在电池130中的电力使车辆100行驶。pcu例如具有包含运算装置而构成的控制装置、逆变器、转换器(均未图示)。pcu的控制装置被配置为接收来自ecu150的指示(控制信号)，根据该指示控制pcu的逆变器、转换器。mg例如是三相交流电动发电机。mg由pcu驱动，使驱动轮141旋转。此外，mg被配置为进行再生发电，将发电的电力供给至电池130。
[0037]
电池130除了上述二次电池之外，还包含由ecu150进行on/off控制的smr(系统主继电器)、监视电池130的状态的监视单元(均未图示)。smr配置在从电池130到行驶驱动部140的电力路径，在使用了电池130的电力的行驶时成为on状态(导通状态)。监视单元包含用于检测电池130的状态(例如温度、电流和电压)的各种传感器，并将检测结果输出到ecu150。ecu150能够根据监视单元的输出(即，各种传感器的检测值)取得电池130的状态(例如，温度、电流、电压、soc(state of charge)以及内部电阻)。
[0038]
ecu150包含运算装置151、ram(random access memory)152、存储装置153以及计时器154。作为运算装置151，例如可以采用cpu(central processing unit)。ram152作为临时存储由运算装置151处理的数据的工作存储器发挥作用。存储装置153被配置为能够保存存储的信息。存储装置153例如包含rom(read only memory)和可重写的非易失性存储器。在存储装置153中，除了程序之外，还存储了在程序中使用的信息(例如，映射、数学公式以及各种参数)。此外，ecu150具有的处理器的数量是任意的，也可以根据每个规定的控制准备处理器。
[0039]
计时器154将设定时刻的到来通知给运算装置151。当成为在计时器154中设定的时刻时，从计时器154向运算装置151发送通知该情况的信号。在本实施方式中，作为计时器154采用计时器电路。只是，计时器154也可以不用硬件(计时器电路)，而由软件实现。
[0040]
输入装置160是接受来自用户的输入的装置。输入装置160由用户操作，向ecu150输出与用户的操作对应的信号。通信方式可以是有线也可以是无线。作为输入装置160的例子，举出各种开关(按钮开关、滑动开关等)、各种点击设备(鼠标、触摸板等)、键盘以及触摸面板。输入装置160也可以是汽车导航系统的操作部。
[0041]
显示装置170在存在来自ecu150的请求时，向用户(例如车辆100的驾驶者)显示与车辆100相关的信息。在本实施方式中，作为显示装置170采用汽车导航系统的触摸面板显示器。但是不限于此，可以采用任意的hmi(human machine interface)作为显示装置170和
输入装置160。显示装置170可以具有扬声器功能。
[0042]
位置检测部180检测车辆100的位置。位置检测部180的检测结果被输出到ecu150。作为位置检测部180，例如可以采用在汽车导航系统中包含的gps(global positioning system)接收器。但是不限于此，位置检测部180也可以被配置为根据检测车辆100的移动方向以及移动量的各种传感器(例如车轮传感器、横摆率传感器以及加速度传感器)的检测结果，计算车辆100的位置。
[0043]
通信装置190是用于与服务器500等外部装置进行无线通信的装置。通信装置190将来自ecu150的发送信息发送到外部装置，并且将来自外部装置的接收信息传递到ecu150。
[0044]
盖打开器112是用于打开供电口110ac、110dc各自的盖111ac、111dc的操作部，并被配置为，当由用户操作时，能够打开盖111ac、111dc。盖打开器112的细节后述。
[0045]
一直以来，在以此方式将多个盖111ac、111dc设置在车辆100的情况下，例如，在将盖111ac、111dc分别设置在多个供电口110ac、110dc的情况下，为了不混淆两者的开闭，将用于打开各自的盖111ac、111dc的两个盖打开器的配置与各自的盖的配置关系对应。
[0046]
但是，在车辆100具有多个盖111ac、111dc的情况下，在用户将车辆100靠近能量源的供给设备(例如dc供电设备200、ac供电设备400)时，用户有时难以知道应该打开哪个盖111ac、111dc。
[0047]
因此，ecu150取得能量源的供给设备的位置，确定靠近由位置检测部180检测的车辆100的当前位置的位置的供给设备，执行基于盖的盖打开器112的用于打开的规定处理，所述盖与由确定的供给设备供给的能量源对应。
[0048]
由此，执行由靠近车辆100的当前位置的位置的供给设备供给的能量源对应的盖的基于盖打开器的用于打开的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
[0049]
图4是表示第一实施方式的盖打开器112的示意图。参照图4，在本实施方式中，盖打开器112如通常的车辆那样地，设置在车箱内的驾驶座的座椅和驾驶座侧的门之间的底面，但也可以设置在其他位置。图4中相对于盖打开器112的右上侧是车辆100的前侧。
[0050]
如图4(a)所示，盖打开器112被配置为，首先能够向近前(车辆100的后方侧)拉。如图4(b)所示，盖打开器112被配置为，在被拉向近前之后，能够向左右倾斜。盖打开器112及盖111ac、111dc被配置为，当盖打开器112向左倾斜时，图2所示的车辆100的左侧的盖111dc打开，当盖打开器112向右倾斜时，图2所示的车辆100的右侧的盖111ac打开。
[0051]
在本实施方式中，盖打开器112具有能够检测被拉到近前的传感器(未图示)和能够检测倾斜的方向的传感器(未图示)。如图3所示，盖打开器112的这些传感器向ecu150发送表示检测的状态的信号。
[0052]
盖111ac、111dc分别具有在接收来自ecu150的控制信号时打开盖111ac、111dc的致动器(未图示)。
[0053]
ecu150在从盖打开器112接收表示倾斜方向的信号时，在接收的信号表示向左倾斜的情况下，向盖111dc发送用于打开车辆100左侧的盖111dc的控制信号。盖111dc的致动器在从ecu150接收该控制信号时，进行打开盖111dc的动作。以此方式，对应于盖111dc设置在车辆100的左侧的情况，通过使盖打开器112向左倾斜，盖111dc被打开。
[0054]
ecu150在从盖打开器112接收表示倾斜方向的信号时，在接收的信号表示向右倾斜的情况下，向盖111ac发送用于打开车辆100右侧的盖111ac的控制信号。盖111ac的致动器在从ecu150接收该控制信号时，进行打开盖111ac的动作。以此方式，对应于盖111ac设置在车辆100的右侧的情况，通过使盖打开器112向右倾斜，盖111ac被打开。
[0055]
图5是表示第一实施方式中的盖打开处理的流程的流程图。该盖打开处理由车辆100的ecu150的运算装置151每隔规定周期从上级的处理调出并执行。参照图5，运算装置151使用位置检测部180的检测结果，取得车辆100的当前位置(步骤s110)。
[0056]
接着，运算装置151从服务器500取得当前位置的附近(例如，图1所示的距离r以内)的能量源的供给设备(例如，ac供电设备400、dc供电设备200、汽油供油设备、轻油供油设备、氢供给设备)的位置以及供给的能量源的种类(例如ac电力、dc电力、汽油、轻油、氢)(步骤s111)。服务器500将能量源的供给设备的位置和供给的能量源的种类建立关联地预先存储。
[0057]
运算装置151判断车辆100是否进入了在步骤s111中取得信息的供给设备的任一个的规定范围(例如10m以内等数十m以内)内(步骤s112)。在判断为进入了供给设备的规定范围内(在步骤s112中为是)的情况下，运算装置151判断该供给设备是ac供电设备400、还是dc供电设备200、还是其他的供给设备或不明确的供给设备(步骤s113)。
[0058]
在判断为未进入供给设备的规定范围内(在步骤s112中为否)的情况下，以及在步骤s113中判断为该供给设备是其他的供给设备或不明确的供给设备的情况下，运算装置151使用来自盖打开器112的传感器的信号，判断盖打开器112是否被拉动而倾斜(步骤s114)。
[0059]
在判断为盖打开器112被拉动而倾斜(在步骤s114为是)的情况下，运算装置151控制盖111ac或盖111dc的致动器，以此打开两个盖111ac、111dc中倾斜侧的盖(步骤s115)。
[0060]
在判断为盖打开器112未被拉动倾斜(在步骤s114中为否)的情况下、以及在步骤s115之后，运算装置151将执行的处理返回到该盖打开处理的调出源的上级处理。
[0061]
在步骤s113中判断为该供给设备是dc供电设备200的情况下，运算装置151使用来自盖打开器112的传感器的信号，判断盖打开器112是否被拉动但尚未倾斜(步骤s116)。在判断为盖打开器112被拉动但尚未倾斜(在步骤s116中为是)的情况下，运算装置151控制盖111dc的致动器，以此打开dc充电用的盖111dc(步骤s117)。具体而言，运算装置151向盖111dc发送用于打开盖111dc的控制信号，盖111dc的致动器根据该控制信号进行打开盖111dc的动作。此外，运算装置151在拉出盖打开器112后，即使向与打开的盖111dc对应的一侧(在此为左侧)相反的一侧(在此为右侧)倾斜，也以不打开与倾斜的一侧对应的盖111ac的方式进行控制。具体而言，即使盖打开器112被拉动而向右侧倾斜，运算装置151也不发送用于打开车辆100右侧的盖111ac的控制信号。
[0062]
在判断为盖打开器112未被拉出(在步骤s116中为否)的情况下、以及在步骤s117之后，运算装置151将执行的处理返回到该盖打开处理的调出源的上级处理。
[0063]
在步骤s113中判断为该供给设备是ac供电设备400的情况下，运算装置151使用来自盖打开器112的传感器的信号，判断盖打开器112是否被拉动但尚未倾斜(步骤s118)。在判断为盖打开器112被拉动但尚未倾斜(在步骤s118中为是)的情况下，运算装置151控制盖111ac的致动器，以此打开ac充电用的盖111ac(步骤s119)。具体而言，运算装置151向盖
111ac发送用于打开盖111ac的控制信号，盖111ac的致动器根据该控制信号进行打开盖111ac的动作。此外，运算装置151在拉出盖打开器112后，即使向与打开的盖111ac对应的一侧(在此为右侧)相反的一侧(在此为左侧)倾斜，也以与倾斜的一侧对应的盖111dc不打开的方式进行控制。具体而言，即使盖打开器112被拉动而向左侧倾斜，运算装置151也不发送用于打开车辆100左侧的盖111dc的控制信号。
[0064]
在判断为盖打开器112未被拉出(在步骤s118中为否)的情况下、以及在步骤s119之后，运算装置151将执行的处理返回到该盖打开处理的调出源的上级处理。
[0065]
[第二实施方式]在第一实施方式中，在进行了盖打开器112的第一阶段的操作时，打开与由车辆100的规定范围内的供给设备供给的能量源的种类对应的盖。在第二实施方式中，点亮与由车辆100a的规定范围内的供给设备供给的能量源的种类对应的指示器。
[0066]
图6是第二实施方式的车辆系统1a的车辆100a以及供电设备的结构图。参照图6，第二实施方式的车辆系统1a的车辆100a除了第一实施方式的车辆系统1的车辆100的结构之外，还具有指示器113ac、113dc。指示器113ac和113dc包含led(light emitting diode)。
[0067]
图7是表示第二实施方式的盖打开器112和指示器113ac和113dc的示意图。参照图7，盖打开器112与图4中的相同，因此不再重复其描述。
[0068]
在本实施方式中，如图7所示，两个指示器113ac、113dc设置在盖打开器112的附近，并且相对于盖打开器112设置在车辆100a的前方侧。与盖111ac设置在车辆100a的右侧对应地，指示器113ac是两指示器中的右侧。与盖111dc设置在车辆100a的左侧对应地，指示器113dc是两指示器中的左侧。
[0069]
图8是表示第二实施方式中的盖打开处理的流程的流程图。该盖打开处理由车辆100a的ecu150的运算装置151每隔规定周期从上级的处理调出并执行。参照图8，由于从步骤s110到步骤s115的处理与图5相同，所以不重复重复的说明。
[0070]
在步骤s113中判断为该供给设备为dc供电设备200的情况下，运算装置151通过向指示器113dc发送用于使与dc充电用的盖111dc对应的指示器113dc点亮的控制信号，控制指示器113dc点亮(步骤s127)。然后，运算装置151使执行的处理进入步骤s114的处理。
[0071]
在步骤s113中判断为该供给设备是ac供电设备400的情况下，运算装置151通过向指示器113ac发送用于使与ac充电用的盖111ac对应的指示器113ac点亮的控制信号，来控制指示器113ac点亮(步骤s129)。然后，运算装置151使执行的处理进入步骤s114的处理。
[0072]
[第三实施方式]在第一实施方式和第二实施方式中，盖打开器112为杆式。在第三实施方式中，盖打开器114ac和114dc为按钮式。
[0073]
图9是第三实施方式的车辆系统1b的车辆100b和供电设备的结构图。参照图9，第三实施方式的车辆系统1b的车辆100b在第二实施方式的车辆系统1a的车辆100a的结构中，盖打开器112和指示器113ac、113dc的部分不同。第三实施方式的车辆100b包含按钮式盖打开器114ac和114dc。在盖打开器114ac、114dc的内部分别具有指示器115ac、115dc。盖打开器114ac、114dc的按下部分分别被配置为，从内部的指示器115ac、115dc发出的光透射到外部。
[0074]
图10是表示第三实施方式中的盖打开器114ac、114dc的概要的图。参照图10，在本实施方式中，盖打开器114ac、114dc设置在仪表盘的安装板之下，但也可以设置在其他位置。
[0075]
盖打开器114ac、114dc被配置为可由用户按下，当按下时，表示按下的信号被发送到ecu150的运算装置151。盖打开器114ac、114dc分别在按钮的内部具有led的指示器115ac、115dc，根据来自ecu150的运算装置151的点亮信号，该指示器发光，由此光透过按钮的外部。在图10中，示出了盖打开器114dc发光的状态。
[0076]
与盖111ac设置在车辆100b的右侧对应地，盖打开器114ac是两盖打开器中的右侧。与盖111dc设置在车辆100b的左侧对应地，盖打开器114dc是两盖打开器中的左侧。
[0077]
ecu150的运算装置151在接收表示盖打开器114ac、114dc被按下的信号时，在接收的信号表示右侧的盖打开器114ac被按下的情况下，向盖111ac发送用于打开车辆100b的右侧的盖111ac的控制信号，另一方面，在接收的信号表示左侧的盖打开器114dc被按下的情况下，向盖111dc发送用于打开车辆100b的左侧的盖111dc的控制信号。
[0078]
图11是表示第三实施方式中的盖打开处理的流程的流程图。该盖打开处理由车辆100b的ecu150的运算装置151每隔规定周期从上级的处理调出并执行。参照图11，从步骤s110到步骤s113的处理与图5相同，所以不重复重复的说明。
[0079]
在步骤s113中判断为该供给设备是dc供电设备200的情况下，运算装置151通过向盖打开器114dc发送用于点亮dc用的盖打开器114dc的指示器115dc的控制信号，以点亮盖打开器114dc的指示器115dc的方式进行控制(步骤s137)。然后，运算装置151使执行的处理进入步骤s124的处理。
[0080]
在步骤s113中判断为该供给设备是ac供电设备400的情况下，运算装置151通过将用于点亮ac用的盖打开器114ac的指示器115ac的控制信号发送到盖打开器114ac，以点亮盖打开器114ac的指示器115ac的方式进行控制(步骤s139)。然后，运算装置151使执行的处理进入步骤s124的处理。
[0081]
在步骤s124中，运算装置151判断盖打开器114ac、114dc是否被按下(步骤s124)。在判断为被按下(在步骤s124为是)的情况下，运算装置151控制盖的致动器，以此打开与被按下的盖打开器对应的盖(步骤s125)。在判断为未被按下(在步骤s124中为否)的情况下、以及在步骤s125之后，运算装置151将执行的处理返回到该盖打开处理的调出源的上级处理。
[0082]
[变形例](1)在上述第一实施方式中，如图3及图4所说明的那样地，打开盖111ac、111dc的操作部是盖打开器112。但是，并不限定于此，只要是能够以一个操作部进行用于打开两个盖111ac、111dc中的某一个的两个阶段的操作的结构，也可以是其他结构的操作部。在第一实施方式中，第一阶段是拉动盖打开器112的操作。第二阶段是表示欲打开的盖的位置的操作。在进行了第一阶段的操作时，在判明了规定范围内的供给设备的种类的情况下，打开与该供给设备对应的盖。
[0083]
(2)在上述第一实施方式中，如图4所说明的那样地，指示器113ac、113dc设置在盖打开器112附近的车厢内的底面上。但是，并不限定于此，指示器113ac、113dc也可以设置在车厢内的其他场所，例如仪表盘或安装板上。
[0084]
(3)在上述第一实施方式中，如图5的步骤s117和步骤s119所示，即使盖打开器112向与由运算装置151确定的供给设备对应的一侧相反的一侧倾斜，也执行不发送用于打开相反侧的盖的控制信号的处理，由此，执行根据基于盖打开器112的操作而不打开与由确定的供给设备供给的能量源不对应的盖的处理。
[0085]
但是，并不限定于此，也可以使盖具有物理地锁定盖的锁定机构，通过由锁定机构锁定与由运算装置151确定的供给设备对应的一侧相反一侧的盖，执行根据基于盖打开器112的操作而不打开与由确定的供给设备供给的能量源不对应的盖的处理。
[0086]
此外，盖也可以具有将盖物理地锁定的锁定机构，平时通过锁定机构将两方的盖锁定，不将与由运算装置151确定的供给设备对应的一侧相反一侧的盖的锁定机构解锁，由此执行根据基于盖打开器112的操作而不打开与由确定的供给设备供给的能量源不对应的盖的处理。此外，在该情况下，根据基于盖打开器112的操作而解锁与由运算装置151确定的供给设备对应的一侧的盖的锁定机构。
[0087]
(4)在上述第二实施方式中，车辆100a也可以具有将盖打开器112的操作传递到盖111ac、盖111dc的线。在这种情况下，当盖打开器112被拉动而向右倾斜时，与车辆100的右侧的盖111ac连接的线被拉动，并且通过与盖111ac连接的线被拉动而打开盖111ac。此外，当盖打开器112被拉动而向左倾斜时，与车辆100的左侧的盖111dc连接的线被拉动，并且通过与盖111dc连接的线被拉动而打开盖111dc。
[0088]
(5)在上述第三实施方式中，盖打开器114ac和114dc是物理按钮。但是，不限于此，盖打开器114ac、114dc也可以是触摸面板的显示的按钮，通过触摸面板检测显示的按钮的按下。在这种情况下，指示器115ac、115dc的发光由触摸面板的显示器上的显示的发光表示。
[0089]
(6)在上述第三实施方式中，在盖打开器114ac、114dc的内部分别设置指示器115ac、115dc。但是，并不限定于此，也可以与盖打开器114ac、114dc分体地设置指示器115ac、115dc。
[0090]
(7)在上述的实施方式中，如图3、图6以及图9所示，车辆100、100a、100b是仅使用储存在电池130中的电力就能够行驶的电动汽车。但是，并不限定于此，本实施方式中的车辆只要是具有电池的车辆即可，例如，可以是能够使用存储在电池中的电力和发动机的输出这两者行驶的插入式混合动力车，也可以是能够使用存储在电池中的电力和燃料电池的电力这两者行驶的燃料电池汽车。
[0091]
(8)在上述实施方式中，车辆100具有覆盖ac电力的供电口110ac的盖111ac、覆盖dc电力的供电口110dc的盖111dc。但是，并不限定于此，车辆只要具有分别覆盖接受两个能量源的接受口的两个盖即可，例如，也可以具有覆盖ac电力或dc电力的供电口的盖、覆盖汽油、轻油及氢等燃料的接受口的盖。
[0092]
(9)在上述第二实施方式和第三实施方式中，如图8的步骤s127、步骤s129和图11的步骤s137、步骤s139所示，指示器113ac、113dc、115ac、115dc发光，由此向用户示出打开的盖。但是，并不限定于此，也可以与指示器的发光一起地、或者代替指示器的发光地，通过来自扬声器的声音或显示器显示，向用户显示打开的盖。
[0093]
(10)上述的实施方式可以理解为适用于车辆系统1、1a、1b的车辆100、100a、100b的盖系统的公开、车辆系统1、1a、1b的公开、或者车辆100、100a、100b的公开。此外，上述实施方式可以理解为车辆系统1、1a、1b、盖系统或车辆100、100a、100b中的图5、图8或图11所示的打开盖的方法或盖打开处理的程序的公开。
[0094]
[总结](1)如图2、图3、图6及图9所示，适用于车辆系统(例如，车辆系统1、1a、1b)的盖系统是包含车辆(例如，车辆100、100a、100b)的多个盖(例如，盖111ac、111dc)的系统。
如图3、6和9所示，盖系统可以包含接受覆盖第一能量源(例如，ac电力。也可以是汽油、轻油、氢等燃料。)的第一接受口(例如，供电口110ac。也可以是供油口。)，并且能够开闭的第一盖(例如，盖111ac)和覆盖接受第二能量源(例如，在上述实施方式中，为dc电力。也可以是汽油、轻油、氢等燃料。)的第二接受口(例如，供电口110dc。也可以是供油口)，并且能够开闭的第二盖(例如盖111dc)、用于打开第一盖及第二盖的操作部(例如，盖打开器112、114ac、114dc)、检测车辆的当前位置的检测部(例如，位置检测部180)、控制盖系统的控制部(例如ecu150)。
[0095]
如图5、图8及图11所示，控制部取得第一能量源或第二能量源的供给设备(例如，dc供电设备200、ac供电设备400。也可以是汽油供油设备、轻油供油设备、氢供给设备。)的位置(例如，步骤s111)，确定靠近由检测部检测的当前位置的位置的供给设备(例如，步骤s110、步骤s112)，执行与由确定的供给设备供给的能量源对应的盖的基于操作部的用于打开的规定处理(例如，步骤s113～步骤s119、步骤s127、步骤s129、步骤s137、步骤s139)。
[0096]
由此，执行与由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给的能量源对应的盖的基于操作部的用于打开的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
[0097]
(2)如图5所示，规定处理包含根据基于操作部的操作而打开与由确定的供给设备供给的能量源对应的盖的处理(例如步骤s116～步骤s119)。
[0098]
由此，执行根据基于操作部的操作而打开与由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给的能量源对应的盖的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
[0099]
(3)如图5所示，操作部被配置为能够以两个阶段进行操作，控制部根据操作部的第一阶段的操作，打开与由确定的供给设备供给的能量源对应的盖(例如，步骤s116～步骤s119)。
[0100]
由此，根据以两个阶段进行操作的操作部的第一阶段的操作，执行打开与由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给的能量源对应的盖的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
[0101]
(4)如图4所示，操作部被配置为通过第二阶段的操作能够指定打开的盖。如图5所示，规定处理包含在不能够确定靠近由检测部检测的当前位置的位置的供给设备供给的能量源的情况下，打开由操作部的第二阶段的操作指定的盖的处理(例如，步骤s113～步骤s115)。
[0102]
由此，在不能够确定由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给的能量源的情况下，执行打开由操作部的第二阶段的操作指定的盖的处理。其结果为，能够打开与能量源的供给设备对应的盖。
[0103]
(5)如图5所示，规定处理包含根据基于操作部的操作而不打开与由确定的供给设备供给的能量源不对应的盖的处理(例如步骤s117、步骤s119)。
[0104]
由此，执行根据基于操作部的操作而不打开与由靠近车辆的当前位置的供给设备供给的能量源不对应的盖的处理。其结果为，能够不打开与能量源的供给设备不对应的盖。
[0105]
(6)如图8及图11所示，规定处理包含向用户报告多个盖中与由确定的供给设备供给的能量源对应的盖的处理(例如，步骤s113、步骤s127、步骤s129、步骤s137、步骤s139)。
[0106]
由此，执行向用户报告多个盖中与由靠近车辆的当前位置的位置的供给设备供给
的能量源对应的、打开的盖的处理。其结果为，能够容易地打开与能量源的供给设备对应的盖。
[0107]
虽然对本发明的实施方式进行了说明，但应该认为本发明的实施方式在全部方面都是例示而不是限制性的。本发明的范围由权利要求书表示，包含与权利要求书均等的意思和范围内的全部改变。