一种汽车天窗高强度合金钢防护边框结构及其加工方法与流程

1.本发明涉及汽车天窗防护边框结构，特别是涉及一种汽车天窗高强度合金钢防护边框结构及其加工方法，属于汽车天窗技术领域。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用suv、轿车等车型上；汽车天窗需要用到防护边框来进行防护支撑，目前现有的防护边框强度低，有些防护边框体积较大，不便于进行运输或者移动。
3.因此，亟需汽车天窗防护边框结构进行改进，以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种汽车天窗高强度合金钢防护边框结构及其加工方法，本装置具有折叠效果，折叠后的体积较小，便于放置不占用空间，在进行移动或者是远程运输时较为方便，还能进行快速的展开安装，同时也具有较高的强度，利用加强支撑杆的设置进一步的提高了装置的使用强度。
5.为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：一种汽车天窗高强度合金钢防护边框结构，包括第一防护边框主体以及第二防护边框主体，所述第一防护边框主体包括有u型边框架，所述u型边框架的内侧面开设有第一滑槽，所述第二防护边框主体包括有主框架、第一副框架以及第二副框架，所述主框架的内侧开设有第二滑槽，所述第一副框架以及所述第二副框架的一端均固定设置有与所述第二滑槽相适配的第二滑块，所述第一副框架与所述第二副框架的外侧均设置有与所述第一滑槽相适配的第一滑块；所述第一副框架与所述第二副框架远离所述第二滑块一端的下方设置有连接板，所述连接板的一端开设有第一螺纹孔，所述u型边框架的下端面设置有与第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔通过第一螺纹杆贯穿连接，所述第一副框架与所述第二副框架之间设置有加强支撑杆。
6.优选的，所述第二防护边框主体通过所述第一滑块在所述第一滑槽上滑动，所述u型边框架的两侧固定设置有加强方钢，所述加强方钢内靠近所述第二防护边框主体的一端开设有连接腔，所述第一滑块内靠近所述第一防护边框主体的一端开设有滑动腔，所述滑动腔内滑动设置有连接杆，所述连接杆卡入所述连接腔内，所述连接杆底部与所述滑动腔底部之间连接有第一压缩弹簧。
7.优选的，所述第一副框架与所述第二副框架通过所述第二滑块在所述第二滑槽内滑动，所述第二滑槽内设置有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧处于两个所述第二滑块之
间。
8.优选的，所述加强支撑杆为弹性伸缩杆结构，所述加强支撑杆包括有主支撑杆以及设置在所述主支撑杆两端的副支撑杆，所述主支撑杆的两端均开设有凹槽，两个所述副支撑杆分别滑动设置在两个所述凹槽内，所述凹槽与所述副支撑杆之间连接有第三压缩弹簧，两个所述副支撑杆分别与所述第一副框架与所述第二副框架的内侧面固定连接。
9.优选的，所述加强方钢的外侧开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔贯穿所述连接腔并且一直延伸至所述u型边框架的内侧面，所述第一滑块的外侧面固定设置有与所述第三螺纹孔形状及大小相同的第四螺纹孔。
10.优选的，所述u型边框架的上端面设置有第一排水槽，所述第一幅框架与所述第二副框架的上断面设置有第二排水槽，所述主框架上开设有第三排水槽，所述第一排水槽、所述第二排水槽以及所述第三排水槽相通，所述主框架的两端设置有排水孔，所述排水孔与所述排水槽相通。
11.优选的，所述主框架上端面的中间部分开设有把手槽，所述把手槽的内壁贴附有橡胶防滑垫。
12.优选的，所述第二滑槽的两端均不超过所述主框架的两端，两个所述第二滑块均设置在所述第一副框架与所述第二副框架一端的中间部分。
13.优选的，所述连接杆上开设有第五螺纹孔，所述第五螺纹孔与所述第三螺纹孔相通并通过第三螺纹杆贯穿连接。
14.一种汽车天窗高强度合金钢防护边框结构的加工方法，包括如下步骤：s1：第一防护边框主体加工：将高强度合金钢放置在折弯机上，通过折弯机将所述第一防护边框主体制成u型结构，通过利用开槽机将所述u型边框架的内侧面进行开槽，从而将所述第一滑槽加工出来，再次利用开槽机将所述u型边框架的上端面进行开槽，将所述第一排水槽加工出来，在另取两块合金方钢分别焊接在所述u型边框架两侧，利用开槽机将所述连接腔进行加工，最后通过利用打孔机将所述第二螺纹孔以及所述第三螺纹孔进行加工；s2：第一防护边框主体加工：通过利用开槽机将主框架的内侧面进行所述第二滑槽的开槽加工，在所述第一副框架与所述第二副框架的一端焊接上所述第二滑块，将所述第一副框架与所述第二副框架通过所述第二滑块设置在所述第二滑槽内，另选两块合金钢分别焊接在所述第一副框架与所述第二副框架的外侧，通过利用开槽机将所述滑动腔进行开槽加工，通过利用焊点机将所述第二压缩弹簧焊接在两个所述第二滑块之间，将所述第一压缩弹簧一端与所述滑动腔底部进行焊接，在选取两块合金钢，分别卡入两个所述滑动腔内，再将所述第一压缩弹簧的另一端与所述连接杆的底部进行焊接，选取两块合金板，将所述连接板焊接在所述第一副框架与所述第二副框架下端面远离所述主框架的一端，再利用打孔机将所述第一螺纹孔以及所述第五螺纹孔进行打孔加工；s3：加强支撑杆加工：利用开槽机将所述主支撑杆两端进行开槽，在所述凹槽底部将所述第三压缩弹簧进行焊接，在将两个所述副支撑杆分别卡入两个所述凹槽内，再将所述副支撑杆底部与所述第三压缩弹簧进行焊接连接，最后将所述加强支撑杆焊接固定在所述第一副框架与所述第二副框架之间。
15.本发明至少具备以下有益效果：
1、具有折叠效果，折叠后的体积较小，便于放置不占用空间，在进行移动或者是远程运输时较为方便，通过利用多个压缩弹簧的设置在进行展开安装时，能快速将所需要使用到的零件弹出，便于进行安装，同时也具有较高的强度，利用加强支撑杆的设置提高了汽车天窗边框的强度，通过第三压缩弹簧的设置使加强支撑杆在第一副框架与第二副框架进行伸展时两个副支撑杆也能随之伸展，始终保证加强支撑杆具有支撑效果。
16.2、在连接杆卡进连接腔内后，第五螺纹孔会与第三螺纹孔处于相通状态，再通过第三螺纹杆将两个螺纹孔进行贯穿连接，实现第一防护边框主体与第二防护边框主体进一步的固定连接，提高了防护边框的固定效果，同时第三螺纹杆的设置在第一防护边框主体与第二防护边框主体进行折叠时，通过将第三螺纹杆贯穿第三螺纹孔、第四螺纹孔以及第五螺纹孔，从而实现第一防护边框主体与第二防护边框主体折叠时的固定，不会在运输过程中出现弹出的现象。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本发明的图立体结构示意；图2为本发明的折叠立体结构示意图；图3为本发明的背部立体结构示意图；图4为本发明的折叠剖视图；图5为本发明的第一防护边框主体立体结构示意图；图6为本发明的第二防护边框主体剖视图图7为本发明的加强支撑杆剖视图。
18.图中，1-第一防护边框主体，101-u型边框架，102-第一滑槽，2-第二防护边框主体，201-主框架，202-第一副框架，203-第二副框架，204-第二滑槽，3-第二滑块，4-第一滑块，5-加强支撑杆，501-主支撑杆，502-副支撑杆，503-凹槽，6-连接板，7-第一螺纹孔，8-第二螺纹孔，9-第一螺纹杆，10-加强方钢，11-连接腔，12-滑动腔，13-连接杆，14-第一压缩弹簧，15-第二压缩弹簧，16-第三压缩弹簧，17-第三螺纹孔，18-第四螺纹孔，19-第一排水槽，20-第二排水槽，21-第三排水槽，22-排水孔，23-把手槽，24-橡胶防滑垫，25-第五螺纹孔，26-第三螺纹杆。
具体实施方式
19.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
20.如图1-图7所示，本实施例提供的汽车天窗高强度合金钢防护边框结构及其加工方法，包括第一防护边框主体1以及第二防护边框主体2，第一防护边框主体1包括有u型边框架101，u型边框架101的内侧面开设有第一滑槽102，第二防护边框主体2包括有主框架201、第一副框架202以及第二副框架203，主框架201的内侧开设有第二滑槽204，第一副框架202以及第二副框架203的一端均固定设置有与第二滑槽204相适配的第二滑块3，第一副框架202与第二副框架203的外侧均设置有与第一滑槽102相适配的第一滑块4，第一滑块4
与第一滑槽102的滑动配合，使第二防护边框主体2在第一防护边框主体1内侧具有滑动效果，第二滑块3与第二滑槽204的滑动配合，使第一副框架202与第二副框架203在主框架201的内侧具有滑动效果；第一副框架202与第二副框架203远离第二滑块3一端的下方设置有连接板6，连接板6的一端开设有第一螺纹孔7，u型边框架101的下端面设置有与第二螺纹孔8，第一螺纹孔7与第二螺纹孔8通过第一螺纹杆9贯穿连接，在第一防护边框主体1与第二防护边框主体2进行初步固定时，通过将第一螺纹杆9贯穿第一螺纹孔7以及第二螺纹孔8，从而实现第一防护边框主体1与第二防护边框主体2的初步固定；第一副框架202与第二副框架203之间设置有加强支撑杆5，加强支撑杆5为弹性伸缩杆结构，加强支撑杆5包括有主支撑杆501以及设置在主支撑杆501两端的副支撑杆502，主支撑杆501的两端均开设有凹槽503，两个副支撑杆502分别滑动设置在两个凹槽503内，凹槽503与副支撑杆502之间连接有第三压缩弹簧16，两个副支撑杆502分别与第一副框架202与第二副框架203的内侧面固定连接，加强支撑杆5的设置提高了汽车天窗边框的强度，通过第三压缩弹簧16的设置使加强支撑杆5在第一副框架202与第二副框架203进行伸展时两个副支撑杆502也能随之伸展，始终保证加强支撑杆5具有支撑效果。
21.在本实施例中，如图4所示，第二防护边框主体7通过第一滑块4在第一滑槽102上滑动，u型边框架101的两侧固定设置有加强方钢10，加强方钢10内靠近第二防护边框主体2的一端开设有连接腔11，第一滑块4内靠近第一防护边框主体1的一端开设有滑动腔12，滑动腔12内滑动设置有连接杆13，连接杆13卡入连接腔11内，连接杆13底部与滑动腔12底部之间连接有第一压缩弹簧14，在第一防护边框主体1与第二防护边框主体2进行伸展时，将第二防护边框主体2从第一防护边框主体1的内壁拉出，此时连接杆13通过第一压缩弹簧14的设置会从滑动腔12内弹出，再将连接杆13卡入连接腔11内，完成两个边框主体的进一步固定连接。
22.在本实施例中，如图6所示，第一副框架202与第二副框架203通过第二滑块3在第二滑槽204内滑动，第二滑槽204内设置有第二压缩弹簧15，第二压缩弹簧15处于两个第二滑块3之间，第二压缩弹簧15的设置在第一防护边框主体1与第二防护边框主体2进行伸展时，第一副框架202与第二副框架203会在第二滑槽204内向两侧弹出，使第一副框架202与第二副框架203的侧面与主框架201的两端面处于同于水平面上。
23.在本实施例中，如图4及图5所示，加强方钢10的外侧开设有第三螺纹孔17，第三螺纹孔17贯穿连接腔11并且一直延伸至u型边框架101的内侧面，第一滑块4的外侧面固定设置有与第三螺纹孔17形状及大小相同的第四螺纹孔18，第一防护边框主体1与第二防护边框主体2在进行折叠后，第三螺纹孔17与第四螺纹孔18会处于相通状态，可以通过螺纹杆或其他零件卡进第三螺纹孔17与第四螺纹孔18内，实现第一防护边框主体1与第二防护边框主体2折叠后的固定，不会在运输过程中出现弹出的现象。
24.在本实施例中，如图1所示，u型边框架101的上端面设置有第一排水槽19，第一幅框架202与第二副框架203的上断面设置有第二排水槽20，主框架201上开设有第三排水槽21，第一排水槽19、第二排水槽20以及第三排水槽21相通，主框架201的两端设置有排水孔22，排水孔22与排水槽21相通，第一排水槽19、第二排水槽20以及第三排水槽21在第一防护边框主体1与第二防护边框主体2会处于相通状态，水流通过三个排水槽流至排水孔22，再
通过排水孔22流出。
25.在本实施例中，如图1所示，主框架201上端面的中间部分开设有把手槽23，把手槽23的内壁贴附有橡胶防滑垫24，把手槽23便于将折叠的第一防护边框主体1与第二防护边框主体2拉开，橡胶防滑垫24的设置提高了把手槽23的防滑效果。
26.在本实施例中，如图4及图1所示，第二滑槽204的两端均不超过主框架201的两端，两个第二滑块3均设置在第一副框架202与第二副框架203一端的中间部分，第二滑槽204不超过主框架201的两端以及第二滑块3均设置在第一副框架202与第二副框架203一端的中间部分的设置在第一副框架202与第二副框架203在弹出时，使第一副框架202和第二副框架203的侧面与主框架201的两端面处于同一平面上，进而能保证第二排水槽20与第三排水槽21处于相通状态。
27.在本实施例中，如图1及图6所示，连接杆13上开设有第五螺纹孔25，第五螺纹孔25与第三螺纹孔17相通并通过第三螺纹杆26贯穿连接，在连接杆13卡进连接腔11内后，第五螺纹孔25会与第三螺纹孔17处于相通状态，再通过第三螺纹杆26将两个螺纹孔进行贯穿连接，实现第一防护边框主体1与第二防护边框主体2进一步的固定连接，提高了防护边框的固定效果，同时第三螺纹杆26的设置在第一防护边框主体1与第二防护边框主体2进行折叠时，通过将第三螺纹杆26贯穿第三螺纹孔17、第四螺纹孔18以及第五螺纹孔25，从而实现第一防护边框主体1与第二防护边框主体2折叠时的固定。
28.如图1-图7所示，本实施例提供的汽车天窗高强度合金钢防护边框结构及其加工方法的原理如下：第一防护边框主体1与第二防护边框主体2在进行组合安装时，通过卸下第三螺纹孔17与第四螺纹孔18内的螺纹杆或者其他卡设零件，此时通过利用第一压缩弹簧14的设置，会将第二防护边框主体2从第一防护边框主体1内弹出，通过握住把手槽23将第二防护边框主体2完全从第一防护边框主体1内拉出，连接杆13通过第一压缩弹簧14的设置会从滑动腔12内弹出，再将连接杆13卡入连接腔11内，第一防护边框主体1与第二防护边框主体2会处于连接状态，此时第一排水槽19、第二排水槽20以及第三排水槽21会处于相通状态，再通过通过将第一螺纹杆9贯穿第一螺纹孔7以及第二螺纹孔8，从而实现第一防护边框主体1与第二防护边框主体2的初步固定，最后通过第三螺纹杆26将两个螺纹孔进行贯穿连接，实现第一防护边框主体1与第二防护边框主体2进一步的固定连接，提高了防护边框的固定效果。
29.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
30.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
31.上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。