电池热管理控制方法、装置及电子设备与流程

本公开涉及车辆，尤其涉及一种电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、新能源车的充电功率较大，车辆电池会在充电过程中产生大量热量，需要运转散热风扇帮助车辆电池散热，使车辆电池保持在最优充电温度，避免过热。相关技术中，根据车辆电池温度控制散热风扇的转速，例如，当车辆电池温度适中时，控制散热风扇低速运转；当车辆电池温度较高时，控制散热风扇高速运转。当车辆电池温度较高时，散热风扇需要高速运转以达到散热目的，此时散热风扇的高速运转会导致大量噪音的产生，影响用户体验。

技术实现思路

1、本公开提供了一种电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质。

2、第一方面，本公开提供了一种电池热管理控制方法，包括：

3、响应于车辆处于充电状态，获取所述车辆外界的环境噪声；

4、基于所述环境噪声的分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值，其中，所述散热风扇是为车辆电池散热的器件；

5、获取所述车辆电池充电过程中所需的散热量，所述散热量为所述车辆电池在充电过程中未热交换出去的电池发热量；

6、获取所述车辆电池的测量温度，并在所述测量温度达到设定温度区间后，基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转。

7、第二方面，本公开提供了一种电池热管理控制装置，包括：

8、噪声获取模块，用于响应于车辆处于充电状态，获取车辆外界的环境噪声；

9、转速确定模块，用于基于环境噪声分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值，其中，散热风扇是为车辆电池散热的器件；

10、获取模块，用于获取车辆电池充电过程中所需的散热量，所述散热量为所述车辆电池在充电过程中未热交换出去的电池发热量；

11、优化模块，用于获取所述车辆电池的测量温度，并在所述测量温度达到设定温度区间后，基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转。

12、第三方面，本公开提供了一种电子设备，包括存储器、处理器；

13、其中，处理器通过读取存储器中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，以用于实现本公开第一方面实施例的电池热管理控制方法。

14、第四方面，本公开提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面实施例的电池热管理控制方法。

15、第五方面，本公开提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行时实现本公开第一方面实施例的电池热管理控制方法。

16、本公开实施例中，响应于车辆处于充电状态，获取车辆外界的环境噪声，基于环境噪声的分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值，获取车辆电池所需的散热量，在车辆电池的测量温度达到设定温度区间后，基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转。本公开实施例中可以在车辆电池的测量温度达到设定温度区间后，提前根据整个充电过程可能产生的热量，控制散热风扇运转，在保证车辆电池散热需求的情况下，控制散热风扇的转速峰值，避免转速太高而引发较大噪声，进而解决充电过程中噪音大的问题。

17、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种电池热管理控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池充电过程中所需的散热量，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池在充电时长内的电池发热量，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取所述电池表面热交换量，包括：

5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述获取所述散热风扇的转速控制序列，包括：

7.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境噪声，确定散热风扇的转速限值，还包括：

8.一种电池热管理控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器；

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

11.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

技术总结
本公开提供了一种电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域。该方案为：响应于车辆处于充电状态，获取车辆外界的环境噪声；基于环境噪声的分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值；获取车辆电池充电过程中所需的散热量；在车辆电池的测量温度达到设定温度区间后，基于散热量，控制散热风扇的转速低于转速限值。本公开中可以在车辆电池的测量温度达到设定温度区间后，提前根据整个充电过程可能产生的热量，控制散热风扇运转，在保证车辆电池散热需求的情况下，控制散热风扇的转速峰值，避免转速较高，进而解决充电过程中噪音大的问题。

技术研发人员：薛剑,蒙越
受保护的技术使用者：北京罗克维尔斯科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15