无码垛新能源换电站的制作方法

本技术涉及新能源，特别涉及一种无码垛新能源换电站。

背景技术：

1、电动汽车的补能方式分为充电及换电两种，虽然目前车辆已发展出了快充的方式，但快充方式补电的过程中，会较为明显地影响到动力电池寿命。另一方面，充电时间耗时较长，不太适应于批量运营商用车辆。若采用慢充虽对动力电池的寿命影响较小，但耗时更长(约6小时以上)，这种补电方案，基本不适用于运营车辆。

2、换电方案是一个较为适宜的解决方法。从2020年以来，换电车辆发展较为迅速。随着换电车辆的普及，换电站的建设在国内也进入了快速发展的阶段。但换电站的设计方案存在多种形式，如单舱单通道式、单舱双通道式、双舱单通道式、双舱双通道式，随着舱体的增加，电池包的数目也相应的增加。较小的占地面积、更快的换电时间，更大的充电倍率，已经成为了厂家的主流。随着国内换电行业的规范化，以及厂家的要求提高，对于换电站的布置形式有了更多的需求，需要一种结构更紧凑的换电站。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种无码垛新能源换电站，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种无码垛新能源换电站，包括：

4、充电柜；

5、电池包充电机构，所述电池包充电机构与所述充电柜电联接，所述电池包充电机构用于为电池包充电；

6、电池包举升系统，所述电池包举升系统设于所述电池包充电机构旁，所述电池包举升系统用于将电池包送入所述电池包充电机构；

7、电池包解锁安装系统，所述电池包解锁安装系统用于解锁车辆的电池包和对车辆进行电池包安装；

8、电池包运输系统，所述电池包运输系统设于所述电池包解锁安装系统和所述电池包举升系统之间，所述电池包运输系统用于将解锁的电池包送入所述电池包举升系统或从所述电池包举升系统输送电池至电池包解锁安装系统。

9、作为一种优选的实施方式，还包括plc控制柜，所述plc控制柜与所述充电柜、所述电池包充电机构、所述电池包运输系统、所述电池包举升系统和所述电池包解锁安装系统信号连接。

10、作为一种优选的实施方式，所述电池包解锁安装系统具有车辆举升系统。

11、作为一种优选的实施方式，所述电池包充电机构包括：

12、龙门架，所述龙门架包括横梁和立柱；

13、升降机构，所述升降机构设于所述立柱上，所述横梁与所述升降机构传动连接，所述横梁与所述立柱可滑动的连接；

14、充电插头，所述充电插头与所述横梁传动连接。

15、作为一种优选的实施方式，所述升降机构包括：

16、线性导轨，所述线性导轨与所述立柱固定连接，所述横梁与所述线性导轨可滑动的连接；

17、电推杆，所述电推杆与所述立柱固定连接，所述电推杆与所述横梁传动连接；

18、所述立柱、所述线性导轨和所述电推杆均为两个，分别设于所述横梁的两端；

19、还包括同步器和plc控制模块，所述同步器与所述plc控制模块电联接；

20、还包括第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和第二接近开关与所述plc控制模块电联接，所述第一接近开关设于所述电推杆的输出端的相对低位，所述第二接近开关设于所述电推杆的输出端的相对高位；

21、还包括电源，所述电源与所述plc控制模块电联接；

22、还包括电池包，所述电池包具有充电接口，所述充电插头设于所述充电接口上方。

23、作为一种优选的实施方式，所述电池包举升系统包括：

24、固定机架；

25、运输机构，所述运输机构设于所述固定机架上，所述运输机构用于水平方向运输；

26、提升机构，所述提升机构设于所述固定机架上，所述提升机构与所述运输机构传动连接，所述提升机构用于带动所述运输机构垂直方向运动。

27、作为一种优选的实施方式，所述固定机架内部具有供运输机构垂直方向运动的空腔，所述提升机构具有伺服电机、举升链条和举升链轮，所述伺服电机设于所述固定机架的顶部，所述举升链轮通过举升链条与所述伺服电机的输出端传动连接，所述举升链轮与传动轴传动连接，所述传动轴通过链带与所述运输机构传动连接；

28、还包括活动框架，所述运输机构设于所述活动框架内，所述活动框架与所述链带传动连接，所述链带带动所述活动框架垂直方向运；

29、所述运输机构包括左右运输机构和前后运输机构，所述左右运输机构和所述前后运输机构设于所述活动框架内；

30、所述左右运输机构和所述前后运输机构具有相互垂直的传送带，所述传送带与动力机构传动连接；

31、所述左右运输机构为两组，每组所述左右运输机构具有两个传送带，两组所述左右运输机构并排设置于所述前后运输机构的两个传送带之间；

32、还包括限位机构，所述限位机构设于所述左右运输机构的传送带末端和所述前后运输机构的传送带的末端，所述限位机构包括接近开关；

33、所述限位机构包括限位柱；

34、所述提升机构为两组，两组所述提升机构的链带与所述活动框架的两端传动连接。

35、作为一种优选的实施方式，所述电池包运输系统包括：

36、动力机构，所述动力机构用于作为整个运输平台的动力来源；

37、传输装置，所述传输装置与所述动力机构传动连接，所述传输装置用于传输电池；

38、导向装置，所述导向装置设于所述传输装置两侧，所述导向装置用于保证电池在运输过程中按照设定方向运动；

39、定位机构，所述定位机构用于获取电池的位置。

40、作为一种优选的实施方式，还包括固定框架，所述动力机构、所述传输装置、所述导向装置和所述定位机构设于所述固定框架上；

41、所述动力机构包括电机减速机；

42、所述传输装置包括电机主动链轮、电机传动链条、链轮轴从动链轮、链轮轴固定轴承、传输装置主动链轮和传输装置惰轮，所述电机主动链轮与所述电机传动链条传动连接，所述电机传动链条与所述链轮轴从动链轮传动连接，所述链轮轴从动链轮与所述传输装置主动链轮传动连接，所述传输装置主动链轮设有所述链轮轴固定轴承，所述传输装置主动链轮所连接的传输链条的另一端连接有所述传输装置惰轮；

43、所述传输装置还包括涨紧装置，所述涨紧装置设于所述传输装置惰轮的一端，所述涨紧装置用于调节链条的涨紧度；

44、所述导向装置为设于所述传输装置两侧的多个可转动的外壳为弹性或软性柱体；

45、所述定位机构包括减速感应传感器；

46、所述定位机构包括停止感应传感器，所述停止感应传感器设置的感应位置相对于所述减速感应传感器更后，所述停止感应传感器和所述减速感应传感器为位置传感器；

47、所述定位机构包括限位挡块，所述限位挡块与升降机构传动连接，所述升降机构可带动所述限位挡块阻挡电池。

48、作为一种优选的实施方式，还包括反馈传感器和定位装置，所述定位装置用于获取电池的实时位置，所述反馈传感器设于所述升降机构上。

49、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

50、对换电站的布局进行重新规划，取消了原有换电站中的码垛机系统，使换电站的设计更加紧凑，使得换电站可以做到更小的尺寸，增加了换电站内部空间，可以集成更多的动力电池；

51、包含一套动力运输机构，能够将电池运输至设定位置，同时该运输机构上安装有防滑及防护橡胶，有效保证电池不受损伤；

52、包含一种动力电池运输导向机构，能够保证动力电池在运输过程中不产生除运输方向之外的其他位移，从而保证电池精准到达预设位置上，进行下一动作的进行；

53、包含定位机构，分为电气控制和机械限位，可使电池运输减速、停止，能够保证电池安全、准确的到达预设位置；

54、采用了双点支撑龙门式充电机构控制充电插头的升降，控制支撑点的升降机构位于龙门两侧，电池包可以从龙门支架中间自由运动，解决了单点支撑结构电池只能单侧进入，并且充电接口只能位于电池边缘的问题；

55、可用于多种场合的提升转运使用。拥有两个转运工位，可同时容纳两块电池包同时运输，可实现不同工位电池包的前后左右和上下转运。具有限位机构，防止电池包运输到下一工位或者超出工位边沿，无法完成转运。