一种新能源电动汽车热管理系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是指一种新能源电动汽车热管理系统。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
4.新能源汽车多采用电动或者油电混合动力的方式驱动汽车行驶，但现有的汽车电池储存电量不足，在较低的天气下，无法同时满足车内制暖与长距离行驶的要求；同时，气温较低时，电池工作效率较低，影响使用寿命。
5.因此，一种新能源电动汽车热管理系统尚需研究解决。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新能源电动汽车热管理系统，包括车体、设置于所述车体内的电池，所述车体内还设置有驻车加热器、加热器芯，所述驻车加热器一侧设置有与所述加热器芯连通的进水管、出水管，其内设置有冷却液，所述驻车加热器用于对冷却液加热，所述电池外圈设置有加热包，所述加热包与所述进水管、出水管连通；
7.所述车体内还设置有热风通道，所述热风通道一端设置有进风口，另一端设置有出风口，所述进风口上设置有送风机，所述加热器芯设置于所述热风通道内，其用于对热风通道的空气加热。
8.作为改进，所述车内还设置有油箱，所述油箱通过油管与所述驻车加热器连通，所述油管上设置有油泵，所述油泵用于驱动所述油箱内的燃油至所述驻车加热器。
9.作为改进，所述加热包内设置有冷却液，所述加热包与所述进水管、出水管连接处设置有温控三通阀。
10.作为改进，所述出风口汽车车内吹风口相连通，所述驻车加热器上设置有进气管、排气管，所述排气管头部设置有消音器，所述排气管出口与汽车新鲜空气入口相连通。
11.采用以上结构后，本发明具有如下优点：本发明通过驻车加热器对冷却液进行加热，并将加热后的冷却液循环至加热器芯，以加热器芯为热源通过送风机将室外的冷风经过加热成热风送至汽车内的各个出口，向驾驶人员及车内其他人员提供暖气；同时，利用冷却液循环对电池外圈进行保温，使得电池保持在20至25℃之间的最佳工作温度进行工作。本发明结构设计简单，使用方便，节省了电动汽车行驶的电力，延长电池使用寿命，实用性强。
附图说明
12.图1是本发明一种新能源电动汽车热管理系统的结构示意图。
13.如图所示：1、电池，2、驻车加热器，2.1、进气管，2.2、排气管，3、加热器芯，4、进水管，5、出水管，6、加热包，7、热风通道，7.1、进风口，7.2、出风口，8、送风机，9、油箱，10、油管，11、油泵。
具体实施方式
14.结合附图1，一种新能源电动汽车热管理系统，包括车体、设置于所述车体内的电池1，所述车体内还设置有驻车加热器2、加热器芯3，所述驻车加热器2一侧设置有与所述加热器芯3连通的进水管4、出水管5，其内设置有冷却液，所述驻车加热器2用于对冷却液加热，所述电池1外圈设置有加热包6，所述加热包6与所述进水管4、出水管5连通；
15.所述车体内还设置有热风通道7，所述热风通道7一端设置有进风口7.1，另一端设置有出风口7.2，所述进风口7.1上设置有送风机8，所述加热器芯3设置于所述热风通道7内，其用于对热风通道7的空气加热。
16.作为本实施例较佳实施方案的是，所述车内还设置有油箱9，所述油箱9通过油管10与所述驻车加热器2连通，所述油管10上设置有油泵11，所述油泵11用于驱动所述油箱9内的燃油至所述驻车加热器2。
17.作为本实施例较佳实施方案的是，所述加热包6内设置有冷却液，所述加热包6与所述进水管4、出水管5连接处设置有温控三通阀。
18.作为本实施例较佳实施方案的是，所述出风口7.1汽车车内吹风口相连通，所述驻车加热器2上设置有进气管2.1、排气管2.2，所述排气管2.2头部设置有消音器，所述排气管2.2出口与汽车新鲜空气入口相连通。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种新能源电动汽车热管理系统，包括车体、设置于所述车体内的电池，其特征在于，所述车体内还设置有驻车加热器、加热器芯，所述驻车加热器一侧设置有与所述加热器芯连通的进水管、出水管，其内设置有冷却液，所述驻车加热器用于对冷却液加热，所述电池外圈设置有加热包，所述加热包与所述进水管、出水管连通；所述车体内还设置有热风通道，所述热风通道一端设置有进风口，另一端设置有出风口，所述进风口上设置有送风机，所述加热器芯设置于所述热风通道内，其用于对热风通道的空气加热。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车热管理系统，其特征在于，所述车内还设置有油箱，所述油箱通过油管与所述驻车加热器连通，所述油管上设置有油泵，所述油泵用于驱动所述油箱内的燃油至所述驻车加热器。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车热管理系统，其特征在于，所述加热包内设置有冷却液，所述加热包与所述进水管、出水管连接处设置有温控三通阀。4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车热管理系统，其特征在于，所述出风口汽车车内吹风口相连通，所述驻车加热器上设置有进气管、排气管，所述排气管头部设置有消音器，所述排气管出口与汽车新鲜空气入口相连通。

技术总结
本发明公开了一种新能源电动汽车热管理系统，包括车体、设置于所述车体内的电池，所述车体内还设有驻车加热器、加热器芯，所述驻车加热器一侧设有与所述加热器芯连通的进水管、出水管，其内设有冷却液，所述驻车加热器用于对冷却液加热，所述电池外圈设有加热包，所述加热包与所述进水管、出水管连通；所述车体内还设有热风通道，所述热风通道一端设有进风口，另一端设有出风口，所述进风口上设有送风机，所述加热器芯设置于所述热风通道内，其用于对热风通道的空气加热。本发明通过驻车加热器对冷却液进行加热，通过冷却液循环向汽车内供暖；同时，利用冷却液循环对电池外圈进行保温。本发明结构设计简单，延长电池使用寿命。延长电池使用寿命。延长电池使用寿命。


技术研发人员：王明刚
受保护的技术使用者：新疆莱昱祥商贸有限责任公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/10/3