一种可动态调节平衡的稳定杆的制作方法

本发明涉及汽车悬架领域，特别涉及一种可动态调节平衡的稳定杆。

背景技术：

1、稳定杆是汽车的重要零件，其主要作用是当汽车沿弯道行驶时，左右车轮受力不均衡，稳定杆可以通过自身的扭转，为汽车提供足够的侧倾刚度，从而减小汽车车身的侧倾角度，提高汽车行驶的安全性。

2、目前车辆上使用的大多是被动横向稳定杆，当车身侧倾时，稳定杆的一端向上抬，另一端向下压，利用稳定杆两端的位移差产生抗侧倾力矩，调节车身姿态。但被动式稳定杆刚度固定，无法随着车身的跳动来实时调节。刚度过大，容易影响车身的平顺性，导致较差的驾乘感受；刚度过小，则在侧倾较大时无法保证车辆的安全性。

3、为了保证车辆的安全性，专利号为zl201910068286.x的专利文件公开了一种可断开式汽车半主动横向稳定杆系统及控制方法，包括稳定杆、电磁离合器、磁流变阻尼器和控制器；通过改变电磁离合器的通断，电流的改变来随着车身的侧倾实时改变稳定杆的力矩，提高车身的稳定性和平顺性，然而该横向稳定杆系统需要设置控制器，结构相对复杂。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中汽车稳定杆不能满足汽车在不同实际工况下侧倾角刚度的动态调节需求等技术问题，提供了一种结构简单的可动态调节平衡的稳定杆。

2、鉴于以上技术问题，本发明提供一种可动态调节平衡的稳定杆，包括左稳定杆、右稳定杆、左悬架、右悬架和中间连接部，所述左稳定杆和所述右稳定杆设置于所述中间连接部的两侧，所述左稳定杆远离所述中间连接部的一端与所述左悬架相连；所述右稳定杆远离所述中间连接部的一端与所述右悬架相连；所述左稳定杆、右稳定杆和中间连接部设于同一中心轴线上，且下方平行设有扭转连接装置，所述扭转连接装置一端与所述左悬架连接，另一端通过安装架与所述右稳定杆连接。

3、进一步的，所述中间连接部由柔性材质制成，且为筒状结构。

4、进一步的，所述扭转连接装置包括连接杆、扭转连接部和伸缩装置，所述扭转连接部的一端与所述连接杆相连接，另一端与所述伸缩装置相连接，所述连接杆、扭转连接部均为中空结构。

5、进一步的，所述扭转连接部包括柔性连接件和对称设置于柔性连接件两侧的万向连接件，所述柔性连接件由柔性材质制成。

6、进一步的，所述扭转连接装置包括连接杆、柔性扭转连接件和伸缩装置；所述柔性扭转连接件的一端与所述连接杆相连接，另一端与所述伸缩装置相连接，所述连接杆、柔性扭转连接件均为中空结构。

7、进一步的，所述柔性扭转连接件为筒状结构，由柔性材质制成。

8、进一步的，所述伸缩装置包括外壳、内杆和驱动机构。

9、进一步的，还包括分别安装在左稳定杆和右稳定杆上的固定夹，以及设置于其间的衬套。

10、本发明的有益效果：

11、本发明提供的一种可动态调节平衡的稳定杆将传统的一体式变为两段式，通过所述扭转连接装置和伸缩装置的配合，实现稳定杆的动态可调性，当汽车行驶在不同的工况时，通过伸缩装置的不同状态，调节所述左稳定杆和右稳定杆侧倾刚度，实现稳定杆结构的侧倾角刚度的动态调节，提高了汽车的操纵稳定性和舒适性。

技术特征：

1.一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，包括左稳定杆(1)、右稳定杆(2)、左悬架(4)、右悬架(5)和中间连接部(3)，所述左稳定杆(1)和所述右稳定杆(2)设置于所述中间连接部(3)的两侧，所述左稳定杆(1)远离所述中间连接部(3)的一端与所述左悬架(4)相连；所述右稳定杆(2)远离所述中间连接部(3)的一端与所述右悬架(5)相连；所述左稳定杆(1)、右稳定杆(2)和中间连接部(3)设于同一中心轴线上，且下方平行设有扭转连接装置(6)，所述扭转连接装置(6)一端与所述左悬架(4)连接，另一端通过安装架(7)与所述右稳定杆(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，所述中间连接部(3)由柔性材质制成，且为筒状结构。

3.根据权利要求1所述的一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，所述扭转连接装置(6)包括连接杆(61)、扭转连接部(62)和伸缩装置(63)，所述扭转连接部(62)的一端与所述连接杆(61)相连接，另一端与所述伸缩装置(63)相连接，所述连接杆(61)、扭转连接部(62)均为中空结构。

4.根据权利要求3所述的一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，所述扭转连接部(62)包括柔性连接件(621)和对称设置于柔性连接件(621)两侧的万向连接件(622)，所述柔性连接件(621)由柔性材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，所述扭转连接装置(6)包括连接杆(61)、柔性扭转连接件(64)和伸缩装置(63)；所述柔性扭转连接件(64)的一端与所述连接杆(61)相连接，另一端与所述伸缩装置(63)相连接，所述连接杆(61)、柔性扭转连接件(64)均为中空结构。

6.根据权利要求5所述的一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，所述柔性扭转连接件(64)为筒状结构，由柔性材质制成。

7.根据权利要求3或5任一所述的一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，所述伸缩装置(63)包括外壳(631)、内杆(632)和驱动机构。

8.根据权利要求1所述的一种可动态调节平衡的稳定杆，其特征在于，还包括分别安装在左稳定杆(1)和右稳定杆(2)上的固定夹(8)，以及设置于其间的衬套(9)。

技术总结
本发明提供了一种可动态调节平衡的稳定杆，包括左稳定杆、右稳定杆、左悬架、右悬架和中间连接部，所述左稳定杆和所述右稳定杆设置于所述中间连接部的两侧，所述左稳定杆远离所述中间连接部的一端与所述左悬架相连；所述右稳定杆远离所述中间连接部的一端与所述右悬架相连；所述左稳定杆、右稳定杆和中间连接部设于同一中心轴线上，且下方平行设有扭转连接装置，所述扭转连接装置一端与所述左悬架连接，另一端通过安装架与所述右稳定杆连接。通过所述扭转连接装置和左、右稳定杆的配合，实现稳定杆侧倾角刚度的动态可调，提高了汽车的操稳性和舒适性。

技术研发人员：孔德强,孔维凯,孔维锋
受保护的技术使用者：孔德强
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8