一种车用热泵空调系统及客车的制作方法

本发明涉及一种车用热泵空调系统及客车，属于客车。

背景技术：

1、作为人类日常出行的交通工具，客车被广泛应用在人们日常生活中。客车上配置空调用来满足在不同环境下的制冷和制热需求，通常客车空调的排风通道安装于客车顶部，在制热模式下，热风从顶部排风道吹出，因热空气密度较小，车舱热环境呈现出自上而下温度逐渐降低的状态，出现头热脚冷现象，不符合人体热舒适性需求，导致乘客体验感差。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车用热泵空调系统及客车，用于解决现有车用热泵空调出风模式导致乘客舒适性差的问题。

2、本发明提供了一种车用热泵空调系统，该系统包括空调机组、用于设置在车辆顶部的顶部排风道、用于设置在车辆底部的底部排风道、风道进风口；所述的风道进风口处设置风道挡板，将进风口分为上进风口和下进风口，上进风口与顶部排风道相通，下进风口与底部排风道相通。

3、本发明提出的车用热泵空调系统，采用双通道出风结构，在车辆顶部和车辆底部均设置排风道，使得在制冷或制热模式下均可通过车辆顶部和车辆底部的排风道出风，当空调机组工作在制热模式下时，由于增加了底部排风道，输出的热风自然上浮使得热风由下至上分布在车舱内，并与顶部排风道输出的热风形成对流，保证车舱内温度的均匀性，提升乘客的舒适性和体验感。

4、进一步地，为了分配上进风口和下进风口的风量，所述的风道进风口处还设置了一个用于调节上进风口进风面积、下进风口进风面积的风量分配机构，该风量分配机构能够使上进风口的进风面积增加的同时下进风口的进风口面积减小。

5、进一步地，为了方便进行上进风口和下进风口的风量分配，所述的风量分配机构包括比例风门和用于驱动比例风门的驱动电机；所述比例风门转动装配在所述风道进风口，驱动电机用于驱动比例风门旋转，通过旋转比例风门遮挡上进风口的进风面积和下进风口的进风面积，上进风口的进风面积增大时下进风口的进风面积减小。

6、进一步地，为了提升乘客的舒适性和体验感，当空调机组工作在制冷模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积大于下进风口的进风面积；当空调机组工作在制热模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积小于下进风口的进风面积。

7、进一步地，为了提升乘客的舒适性和体验感，当空调机组工作在制冷模式下，上进风口的进风面积与下进风口的进风面积比例为3:1；当空调机组工作在制冷模式下，上进风口的进风面积与下进风口的进风面积比例为1:3。

8、本发明还提供了一种客车，包括车体和设置于车体上的热泵空调系统，所述的热泵空调系统包括空调机组、设置于车辆顶部的顶部排风道和设置于车辆底部的底部排风道；所述的空调机组包括压缩机、蒸发模块和冷凝模块；风道进风口处设置了风道挡板，将进风口分为上进风口和下进风口，上进风口与顶部排风道相通，下进风口与底部排风道相通。

9、本发明提出的客车采用所述的热泵空调系统，在车辆顶部和车辆底部均设置排风道形成双通道出风模式，使得在制冷或制热模式下均可通过车辆顶部和车辆底部的排风道出风，当空调机组工作在制热模式下时，采用底部排风道送风，可以使热气均匀充斥在车舱内，保证车舱内温度的均匀性，提升乘客的舒适性和体验感。

10、进一步地，为了分配上进风口和下进风口的风量，所述的风道进风口处还设置了一个用于调节上进风口进风面积、下进风口进风面积的风量分配机构，该风量分配机构能够使上进风口的进风面积增加的同时下进风口的进风口面积减小。

11、进一步地，为了方便进行上进风口和下进风口的风量分配，所述的风量分配机构包括比例风门和用于驱动比例风门的驱动电机；所述比例风门转动装配在所述风道进风口，驱动电机用于驱动比例风门旋转，通过旋转比例风门遮挡上进风口的进风面积和下进风口的进风面积，上进风口的进风面积增大时下进风口的进风面积减小。

12、进一步地，为了提升乘客的舒适性和体验感，当空调机组工作在制冷模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积大于下进风口的进风面积；当空调机组工作在制热模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积小于下进风口的进风面积。

13、进一步地，所述冷凝模块配置有专用排风通道，该专用排风通道的进风口与车身蒙皮连接，专用排风通道的出风口设置在车辆尾部。

14、该排风模式能够有效利用车辆前后的压力差，驱动气流流过冷凝模块，从而降低冷凝风机负荷，另一方面，通过该专用排风通道的气流具有较高动能，能够为车辆尾部负压区补充能力，提升尾部压力，降低整车风阻，进而实现整车经济性提升

技术特征：

1.一种车用热泵空调系统，其特征在于，该系统包括空调机组、用于设置在车辆顶部的顶部排风道、用于设置在车辆底部的底部排风道、风道进风口；所述的风道进风口处设置风道挡板，将风道进风口分为上进风口和下进风口，上进风口与顶部排风道相通，下进风口与底部排风道相通。

2.根据权利要求1所述的车用热泵空调系统，其特征在于，所述的风道进风口处还设置了一个用于调节上进风口进风面积、下进风口进风面积的风量分配机构，该风量分配机构能够使上进风口的进风面积增加的同时下进风口的进风口面积减小。

3.根据权利要求2所述的车用热泵空调系统，其特征在于，所述的风量分配机构包括比例风门和用于驱动比例风门的驱动电机；所述比例风门转动装配在所述风道进风口，驱动电机用于驱动比例风门旋转，通过旋转比例风门遮挡上进风口的进风面积和下进风口的进风面积，上进风口的进风面积增大时下进风口的进风面积减小。

4.根据权利要求3所述的车用热泵空调系统，其特征在于，当空调机组工作在制冷模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积大于下进风口的进风面积；当空调机组工作在制热模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积小于下进风口的进风面积。

5.根据权利要求3所述的车用热泵空调系统，其特征在于，当空调机组工作在制冷模式下，上进风口的进风面积与下进风口的进风面积比例为3:1；当空调机组工作在制冷模式下，上进风口的进风面积与下进风口的进风面积比例为1:3。

6.一种客车，包括车体和设置于车体上的热泵空调系统，其特征在于，所述的热泵空调系统包括空调机组、设置于车辆顶部的顶部排风道和设置于车辆底部的底部排风道；所述的空调机组包括压缩机、蒸发模块和冷凝模块；风道进风口处设置了风道挡板，将进风口分为上进风口和下进风口，上进风口与顶部排风道相通，下进风口与底部排风道相通。

7.根据权利要求6所述的客车，其特征在于，所述的风道进风口处还设置了一个用于调节上进风口进风面积、下进风口进风面积的风量分配机构，该风量分配机构能够使上进风口的进风面积增加的同时下进风口的进风口面积减小。

8.根据权利要求7所述的客车，其特征在于，所述的风量分配机构包括比例风门和用于驱动比例风门的驱动电机；所述比例风门转动装配在所述风道进风口，驱动电机用于驱动比例风门旋转，通过旋转比例风门遮挡上进风口的进风面积和下进风口的进风面积，上进风口的进风面积增大时下进风口的进风面积减小。

9.根据权利要求8所述的客车，其特征在于，当空调机组工作在制冷模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积大于下进风口的进风面积；当空调机组工作在制热模式下，通过比例风门调节使上进风口的进风面积小于下进风口的进风面积。

10.根据权利要求6所述的客车，其特征在于，所述冷凝模块配置有专用排风通道，该专用排风通道的进风口与车身蒙皮连接，专用排风通道的出风口设置在车辆尾部。

技术总结
本发明提供了一种车用热泵空调系统及客车，属于客车技术领域。热泵空调系统包括空调机组、用于设置在车辆顶部的顶部排风道、用于设置在车辆底部的底部排风道、风道进风口；并在风道进风口处设置风道挡板，将风道进风口分为上进风口和下进风口，通过上进风口和下进风口分别向顶部排风道和底部排风道送风；还在风道进风口处设置了风量分配机构，通过比例风门控制空调在不同模式下上进风口和下进风口的进风量。本发明考虑到热风与冷风的密度不同，在空调制热模式下以底部排风道送风为主，在空调制冷模式下以顶部排风道送风为主，保证车舱内温度的均匀性，提高乘客的舒适性与体验感。

技术研发人员：王宏朝,刘积成,王熙熙,南晓峰,桓晓锋,王谦,左丽丽
受保护的技术使用者：宇通客车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15