本发明涉及具有车身固定地安装的头部气囊的车辆。
背景技术：
1、在通行实践中，双轨机动车的车身结构或白车身结构具有由车顶框架纵梁(即车顶框架侧部件)和车顶框架横梁构成的车顶框架。在车顶框架侧部件处白车身固定地连结有不同的附装部件，例如用于头部气囊的支架或用于悬挂网状分隔壁杆(netztrennwand-stange)的悬挂部件。
2、在这种类型的车辆中，车身固定地安装的头部气囊由顶篷以不可见的方式遮盖。该顶篷具有用于功能部件、尤其阅读灯的顶篷开口。在背离车辆内部空间的顶篷背侧处设置有固定组件，功能部件借助于该固定组件紧固。
3、在头部气囊激活时，展开的头部气囊如此压靠顶篷，使得该顶篷在侧向变形的情况下摆开到车辆内部空间中。由此，头部气囊可以在车辆高度方向上向下展开到车辆内部空间中。
4、为了为车辆乘员提供足够的碰撞安全，需要的是，在头部气囊激活时，展开的头部气囊的展开路径有针对性地向下朝着车辆内部空间的方向取向。
5、由us 9 278 656 b2已知一种具有车身固定地安装的头部气囊的车辆，该头部气囊由顶篷以不可见的方式遮盖。在顶篷中构造有通风开口，该通风开口经由保护罩由头部气囊屏蔽。由de 20 2006 020 661 u1已知另一种具有车身固定地安装的头部气囊的车辆。
技术实现思路
1、本发明的目的在于，提供一种车辆，在其中在碰撞情况下以结构上简单的方式确保无缺陷以及碰撞安全的头部气囊展开。
2、该目的通过一种具有车身固定地安装的头部气囊的车辆来实现，所述头部气囊由顶篷以不可见的方式遮盖，所述顶篷具有用于功能部件、尤其阅读灯的顶篷开口，其中，在背离车辆内部空间的顶篷背侧处设置有固定组件，所述功能部件借助于所述固定组件紧固，其特征在于，所述固定组件配属有至少一个屏蔽元件，所述至少一个屏蔽元件在头部气囊展开方向上布置在所述头部气囊和所述固定组件之间，从而在气囊展开时，所述固定组件的有干扰轮廓的区域相对于展开的所述头部气囊屏蔽。
3、本发明基于一种具有车身固定地安装的头部气囊的车辆，该头部气囊由顶篷以不可见的方式遮盖。顶篷具有用于功能部件、尤其阅读灯的顶篷开口。在背离车辆内部空间的顶篷背侧处设置有固定组件，功能部件借助于该固定组件来紧固。固定组件从顶篷背侧以型材高度突出。其中，固定组件配属有至少一个屏蔽元件。屏蔽元件在头部气囊展开方向上定位在头部气囊和固定组件之间。以这种方式，在气囊展开时，固定组件的锋利区域相对于展开的头部气囊屏蔽，由此确保无缺陷以及碰撞安全的头部气囊展开。
4、在一个技术实现方案中，固定组件具有连结在顶篷背侧处的装配框架。装配框架可以框架式地围绕顶篷开口和/或功能部件。功能部件借助于弹性元件紧固在装配框架处。例如，弹性元件可以具有带有锋利裁剪棱边的板材部件，该板材部件通过板材成型制造。在这种情况下，屏蔽元件可以特别地屏蔽弹性元件处的锋利区域。
5、装配框架例如可以与顶篷背侧粘合连接。为了功能部件的稳定紧固，装配框架在横截面中可以具有与顶篷背侧连接的外部连接凸缘。该连接凸缘在内部过渡棱边处过渡到从其突出的装配边腿中。装配框架的装配边腿限制装配体(montageschaft,有时也称为装配杆)，功能部件可以在安置过程中向车辆内部空间的方向插入到该装配体中。在完成安置过程之后，功能部件与最终位置止挡部贴靠。弹性元件引起功能部件的位置止动。为此，弹性元件利用弹性力使功能部件向最终位置止挡部的方向预张紧。
6、如上所提及，弹性元件可以由金属板材部件制成。备选于此，弹性元件也可以实现为塑料部件。弹性元件可以具有基体，该基体至少部分地遮盖装配框架的装配体。在组装状态下，弹性元件基体利用弹性力使功能部件压靠最终位置止挡部。弹性元件基体侧向向外延长有至少一个弹性臂。所述至少一个弹性臂过渡到与其成角度的卡锁桥接部。弹性臂的卡锁桥接部在外侧包围装配边腿并且与在外侧构造在装配边腿处的卡锁轮廓卡锁接合。已经表明的是，特别是弹性元件的弹性臂可以必要时形成用于展开的头部气囊的干扰轮廓。在此背景下，屏蔽元件尤其可以将弹性元件的弹性臂相对于展开的头部气囊屏蔽。
7、在一个技术实现方案中，屏蔽元件可以作为保护肋材料一致且一件式地模制在装配框架处。保护肋优选地可以构造在装配框架的连接凸缘处。此外，屏蔽元件可以经由卡锁间隙(rastfreigang)与在外侧构造在装配边腿处的卡锁轮廓尤其对齐地间隔开。以这种方式，可执行弹性元件的无干扰轮廓的卡锁过程。此外，在卡锁状态下，弹性元件的卡锁桥接部布置在屏蔽元件与装配框架的装配边腿之间的卡锁间隙内。
8、在简单的弹性元件装配方面，装配边腿卡锁轮廓可以是向外突出的卡锁突起，该卡锁突起可以与构造在弹性臂的卡锁桥接部处的卡锁凹部卡锁接合。为了顺利的弹性元件装配，卡锁突起可以具有引导倾斜部，该引导倾斜部在弹性元件装配中与卡锁桥接部的向外搁放的进场侧壁(anlaufflanke,有时也称为起始侧壁)共同作用。
9、在弹性元件装配中，首先使弹性元件基体与插入到装配框架中的功能部件接触。随后使弹性元件的弹性臂以其卡锁桥接部压入到屏蔽元件和装配框架的装配边腿之间的卡锁间隙中。这在构建作用于功能部件的弹性力的情况下实现。在弹性元件装配期间，卡锁桥接部的进场侧壁沿着卡锁突起的引导倾斜部导引，亦即在卡锁桥接部弹性变形的情况下。在克服卡锁突起之后，卡锁桥接部向未变形状态的方向回弹，并且卡锁桥接部中的卡锁凹部与装配边腿卡锁突起卡锁接合。
10、功能部件的固定组件优选地经由自由间距与车辆的车身结构间隔开，即相对于车身结构无连结。最终位置止挡部可以借助于框架式的功能部件遮挡件(funktionsteilblende)实现。该功能部件遮挡件在横截面中观察可以具有支撑边腿，该支撑边腿在组装位置中支撑在顶篷开口的开口边缘区域上的顶篷视线侧处。功能部件遮挡件的支撑边腿可以在内部过渡棱边处过渡到与其成角度的卡锁边腿中。在组装状态下，该卡锁边腿与在内侧构造在装配边腿处的卡锁轮廓卡锁接合。功能部件遮挡件的支撑边腿可以越过卡锁边腿向内延长有凸出部。以这种方式，凸出部形成用于功能部件的最终位置止挡部。
1.一种具有车身固定地安装的头部气囊(49)的车辆，所述头部气囊由顶篷(3)以不可见的方式遮盖，所述顶篷具有用于功能部件(5)、尤其阅读灯的顶篷开口(29)，其中，在背离车辆内部空间(1)的顶篷背侧(11)处设置有固定组件(7)，所述功能部件(5)借助于所述固定组件紧固，其特征在于，所述固定组件(7)配属有至少一个屏蔽元件(51)，所述至少一个屏蔽元件在头部气囊展开方向(e)上布置在所述头部气囊(49)和所述固定组件(7)之间，从而在气囊展开时，所述固定组件(7)的有干扰轮廓的区域相对于展开的所述头部气囊(49)屏蔽。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述固定组件(7)具有装配框架(9)，所述装配框架连结到所述顶篷背侧(11)处和/或框架式地围绕所述顶篷开口(29)以及所述功能部件(5)，并且所述功能部件(5)借助于弹性元件(37)紧固在所述装配框架(9)处，并且由所述屏蔽元件(51)屏蔽的有干扰轮廓的所述区域构造在所述弹性元件(37)处。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述装配框架(9)在横截面中具有与所述顶篷背侧(11)连接的外部连接凸缘(13)，所述连接凸缘在内部过渡棱边处过渡到从其突出的装配边腿(17)中，并且所述装配框架(9)的装配边腿(17)限制装配体，所述功能部件(5)能够在安置过程(s)中向车辆内部空间(1)的方向插入到所述装配体中，亦即直到与最终位置止挡部(21)贴靠，并且为了位置止动，所述弹性元件(37)利用弹性力(f)使所述功能部件(5)向最终位置止挡部(21)的方向预张紧。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述弹性元件(37)具有基体(39)，所述基体至少部分遮盖所述装配框架(9)的装配体和/或利用所述弹性力(f)使所述功能部件(5)压靠所述最终位置止挡部(21)，并且尤其所述弹性元件基体(39)侧向上向外延长有至少一个弹性臂(41)，所述至少一个弹性臂过渡到与其成角度的卡锁桥接部(43)中，并且所述弹性臂(41)的卡锁桥接部(43)在外侧搭接所述装配边腿(17)和/或与在外侧构造在所述装配边腿(17)处的卡锁轮廓(45)卡锁接合，并且/或者尤其所述弹性元件(37)的弹性臂(41)形成由所述屏蔽元件(51)屏蔽的有干扰轮廓的所述区域。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述屏蔽元件(51)作为保护肋材料一致且一件式地模制在所述装配框架(9)处，尤其在所述装配框架(9)的连接凸缘(13)处，并且/或者尤其所述屏蔽元件(51)经由卡锁间隙(53)与在外侧构造在所述装配边腿(17)处的卡锁轮廓(45)尤其对齐地间隔开，从而尤其可执行所述弹性元件(37)的无干扰轮廓的卡锁过程，并且/或者在卡锁状态下所述弹性元件(37)的卡锁桥接部(43)布置在所述屏蔽元件(51)和所述装配框架(9)的装配边腿(17)之间的所述卡锁间隙(53)中。
6.根据权利要求4或5所述的车辆，其特征在于，所述装配边腿卡锁轮廓(45)是向外突出的卡锁突起，所述卡锁突起能够与构造在所述弹性臂(41)的卡锁桥接部(43)处的卡锁凹部(59)卡锁接合，并且尤其所述卡锁轮廓(45)具有引导倾斜部(57)，所述引导倾斜部在弹性元件装配时与所述卡锁桥接部(43)的向外搁放的进场侧壁(55)共同作用。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，为了进行所述弹性元件装配，将所述弹性元件基体(39)与插入到所述装配框架(9)中的所述功能部件(5)接触，并且随后使所述弹性元件(37)的弹性臂(41)以其卡锁桥接部(43)压到所述屏蔽元件(51)和所述装配框架(9)的装配边腿(17)之间的所述卡锁间隙(53)中，亦即在构建作用于所述功能部件(5)的弹性力(f)的情况下。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，在所述弹性元件装配期间，所述卡锁桥接部(43)的进场侧壁(55)沿着所述卡锁突起(45)的引导倾斜部(57)导引，亦即在所述卡锁桥接部(43)弹性变形的情况下，并且在克服所述卡锁突起(45)之后，所述卡锁桥接部(43)向未变形状态的方向回弹，并且所述卡锁桥接部(43)的卡锁凹部(59)与所述装配边腿(9)的卡锁突起(45)卡锁接合。
9.根据权利要求3至6中任一项所述的车辆，其特征在于，所述最终位置止挡部(21)构造在框架式的功能部件遮挡件(23)中，并且所述功能部件遮挡件(23)在横截面中具有支撑边腿(25)，所述支撑边腿支撑在所述顶篷开口(29)的开口边缘区域上的顶篷视线侧(27)处，并且尤其所述支撑边腿(25)在内部过渡棱边处过渡到与其成角度的卡锁边腿(33)中，所述卡锁边腿与在内侧构造在所述装配边腿(17)处的卡锁轮廓(35)卡锁接合，并且尤其所述功能部件遮挡件(23)的支撑边腿(25)越过所述卡锁边腿(33)向内延长有凸出部，并且所述凸出部形成所述最终位置止挡部(21)。
10.根据权利要求2至9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述弹性元件(37)是具有锋利裁剪棱边的板材部件，所述板材部件通过板材成型制造。