一种盾构管片运输车自动气刹装置的制作方法

1.本发明属于盾构管片运输车刹车装置领域，特别是涉及一种用于盾构管片运输车自动气刹的气缸装置。


背景技术：

2.目前公知的管片运输车有两个手动刹车，主要功能为驻车时进行刹车，但在电瓶车发生溜车时，电瓶车编组无法有效制动，使得人员及设备的安全风险大，导致的工期滞后时间较长，设备维修费用高，基于此，我们提出了一种盾构管片运输车自动气刹装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种盾构管片运输车自动气刹的气缸装置，以解决现有的问题：在电瓶车发生溜车时，电瓶车编组无法有效制动，使得人员及设备的安全风险大，导致的工期滞后时间较长，设备维修费用高。
4.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
5.本发明为一种用于盾构管片运输车自动气刹的气缸装置，包括气缸，还包括七字型钢板、固定螺栓、三路高压气管和气缸活塞杆，所述气缸处设置有螺栓，所述七字型钢板内侧开设有圆孔，所述气缸下部通过螺栓穿入圆孔与七字型钢板固定，所述气缸的外侧设置有三路高压气管，所述气缸的内侧设置有气缸活塞杆。
6.优选的，所述气缸型号为双作用气缸，所述七字型钢板的材质为q235b钢板，所述螺栓型号为m16，所述气缸活塞杆的对丝直径为m24。
7.优选的，所述气缸通过三路高压气管与电瓶车刹车系统连接，可与电瓶车的行走和停止同步进行。
8.优选的，所述七字型钢板的形状为对称七字型。
9.优选的，所述气缸通过气缸活塞杆穿入原驻车系统调节推杆内。
10.优选的，所述七字型钢板的宽度为100mm，高度为100mm，厚度为15mm。
11.优选的，所述三路高压气管包括主气路、手刹气路和脚刹气路。
12.本发明具有以下有益效果：
13.本发明通过气缸、七字型钢板、气缸下部固定螺栓、三路高压气管、气缸活塞杆的相互配合，能有效的减少电瓶车编组溜车的安全风险，减少了溜车造成的人员及设备的安全风险，降低了溜车导致的工期滞后、设备维修费用，进一步地提升了施工的效率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明的结构图；
16.图2为本发明的整体位置平面图；
17.图3为本发明的整体位置俯视图；
18.图4为本发明的气缸气路走向图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、气缸；2、七字型钢板；3、气缸下部固定螺栓；4、三路高压气管；5、气缸活塞杆。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1-4所示，本发明为一种用于盾构管片运输车自动气刹的气缸装置，包括气缸1，还包括七字型钢板2、固定螺栓3、三路高压气管4和气缸活塞杆5，气缸1处设置有螺栓3，七字型钢板2内侧开设有圆孔，气缸下部通过螺栓3穿入圆孔与七字型钢板2固定，气缸1的外侧设置有三路高压气管4，气缸1的内侧设置有气缸活塞杆5；
23.气缸1型号为双作用气缸，七字型钢板的材质为q235b钢板，螺栓3型号为m16，气缸活塞杆5的对丝直径为m24。
24.气缸1通过三路高压气管4与电瓶车刹车系统连接，可与电瓶车的行走和停止同步进行。
25.七字型钢板2的形状为对称七字型。
26.气缸1通过气缸活塞杆5穿入原驻车系统调节推杆内。
27.七字型钢板2的宽度为100mm，高度为100mm，厚度为15mm，在不同实施例中可以设置多个不同的尺寸。
28.三路高压气管4包括主气路、手刹气路和脚刹气路。
29.使用时，根据七字型钢板2的尺寸，用钢板进行切割加工，七字型钢板2与管片运输车焊接连接，同时在七字型钢板2的下端各钻设2个圆孔，将气缸1下部的螺栓3穿入圆孔内固定牢固，将气缸活塞杆5与穿入原驻车系统调节推杆内，然后将三路高压气管4与电瓶车刹车系统相连接，自此安装完成，后续当电瓶车刹车时，位于管片运输车上的气缸1开始放气，通过气缸1内弹簧反力使气缸活塞杆5向内运动，抵住管片运输车轮对上的闸瓦，进而刹车；
30.反之，当电瓶车再次正常行走时，位于管片运输车上的气缸1开始充气，通过挤压气缸内弹簧，使气缸活塞杆5向外运动，远离管片运输车轮对上的闸瓦，从而正常运行；
31.因原驻车系统调节推杆可通过对丝进行松动或紧固，故可适当加长气缸活塞杆5的长度，便于适应不同型号的盾构管片运输车，
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合
适的方式结合。
33.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种盾构管片运输车自动气刹装置，包括气缸(1)，其特征在于，还包括七字型钢板(2)、固定螺栓(3)、三路高压气管(4)和气缸活塞杆(5)，所述气缸(1)处设置有螺栓(3)，所述七字型钢板(2)内侧开设有圆孔，所述气缸下部通过螺栓(3)穿入圆孔与七字型钢板(2)固定，所述气缸(1)的外侧设置有三路高压气管(4)，所述气缸(1)的内侧设置有气缸活塞杆(5)。2.根据权利要求1所述的一种盾构管片运输车自动气刹装置，其特征在于，所述气缸(1)型号为双作用气缸，所述七字型钢板的材质为q235b钢板，所述螺栓(3)型号为m16，所述气缸活塞杆(5)的对丝直径为m24。3.根据权利要求1所述的一种盾构管片运输车自动气刹装置，其特征在于，所述气缸(1)通过三路高压气管(4)与电瓶车刹车系统连接。4.根据权利要求1所述的一种盾构管片运输车自动气刹装置，其特征在于，所述七字型钢板(2)的形状为对称七字型。5.根据权利要求1所述的一种盾构管片运输车自动气刹装置，其特征在于，所述气缸(1)通过气缸活塞杆(5)穿入原驻车系统调节推杆内。6.根据权利要求1所述的一种盾构管片运输车自动气刹装置，其特征在于，所述七字型钢板(2)的宽度为100mm，高度为100mm，厚度为15mm。7.根据权利要求1所述的一种盾构管片运输车自动气刹装置，其特征在于，所述三路高压气管(4)包括主气路、手刹气路和脚刹气路。

技术总结
本发明公开了一种盾构管片运输车自动气刹的装置，涉及盾构管片运输车自动气刹装置领域。本发明包括气缸，还包括七字型钢板、固定螺栓、三路高压气管和气缸活塞杆，所述气缸处设置有螺栓，所述七字型钢板内侧开设有圆孔，所述气缸下部通过螺栓穿入圆孔与七字型钢板固定，所述气缸的外侧设置有三路高压气管，所述气缸的内侧设置有气缸活塞杆。本发明通过气缸将电瓶车及管片运输车刹车系统相连接，能有效地提升电瓶车溜车时的制动性，减少了溜车造成的人员及设备的安全风险，降低了溜车导致的工期滞后、设备维修费用。设备维修费用。设备维修费用。


技术研发人员：李鹭 方平 冯洪阳 常宁 李涛 陈宇航 王祖昌 朱来建 赵楠
受保护的技术使用者：中铁六局集团有限公司交通工程分公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/1/2