一种用于汽车意外落水的人员自救系统的制作方法

1.本发明属于车辆安全保护技术领域，具体涉及一种用于汽车意外落水的人员自救系统。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车作为一种重要的交通工具，为人们的出行带来了便利，已成为生活中必不可少的一部分。在汽车产业技术快速发展的同时，车辆安全气囊技术的发展也比较迅速，车辆安全气囊技术运用也非常成熟，但在车辆设计上，对于车辆意外落水时驾乘人员的主动保护还存在设计不到位的问题。面对车辆意外落水这种突发情况时，车内人员的自救以及自救工具的缺乏导致死亡率居高不下，汽车落水的死亡率高达90％。因此，设计车辆意外落水时，驾乘人员自救系统相当的必要性。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种用于汽车意外落水的人员自救系统，以解决现有技术存在的不足、减少车辆意外落水时的死亡率。
4.为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种用于汽车意外落水的人员自救系统，该系统包括车辆、车辆电脑、液位传感器a、液位传感器b和陀螺仪；其中，
5.车辆电脑设置在车辆内；在车辆发动机舱靠近车头端且距离地面0.7-0.8m的位置安装液位传感器a，在发动机舱位于发动机和驾驶室之间且距离地面0.5-0.6m的位置安装液位传感器b；在车辆底盘安装一个用以检测车辆平衡的陀螺仪；
6.在车辆左前门扶手端和天窗靠近车头方向位置均增设一个漂浮气囊，在左前门扶手位置和车顶夹层内均安装有供气气瓶，用以给漂浮气囊供气；漂浮气囊和供气气瓶对应设置在车门和车顶夹层空间内；通过轻拽可实现漂浮气囊和供气气瓶与车门和车顶的分离；
7.车辆电脑分别与液位传感器a、液位传感器b和陀螺仪连接。
8.本发明中：
9.1)若液位传感器b激活、液位传感器a未激活，车辆电脑不发出指令；若液位传感器b激活、液位传感器a激活、陀螺仪未检测车辆失衡，车辆电脑不发出指令；
10.2)若液位传感器a激活、液位传感器b未激活，车辆电脑不发出指令；若液位传感器a激活、液位传感器b激活、陀螺仪未检测车辆失衡，车辆电脑不发出指令；
11.3)若陀螺仪检测车辆失衡、液位传感器a激活、液位传感器b未激活，车辆电脑不发出指令；若陀螺仪检测车辆失衡、液位传感器b激活、液位传感器a未激活，车辆电脑不发出指令；
12.4)若液位传感器a激活、液位传感器b激活、陀螺仪检测车辆失衡，车辆电脑判定车辆意外落水，并发出指令：安全带主动释放，左前门扶手端、天窗靠近车头方向位置的漂浮气囊自动弹出，四道车门和天窗自动打开，同时发出求救信号。
13.进一步地，在漂浮气囊上设有一个软塑料把手。
14.本发明通过在车辆中增设液位传感器a、液位传感器b和陀螺仪来检测车辆是否落水，并在车辆左前门扶手端和天窗靠近车头方向位置增设漂浮气囊，当车辆落水时漂浮气囊自动弹出，四道车门和天窗自动打开，保护驾乘人员的生命财产安全。
附图说明
15.图1为本发明系统的流程图；
16.图2为车辆左前门漂浮气囊的安装位置图；
17.图3为车辆天窗处漂浮气囊的安装位置图；
18.图4为车顶处漂浮气囊和供气气瓶的安装示意图。
具体实施方式
19.现在参考附图描述本发明的实施例，本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限定本发明的范围。实施例中未注明具体技术、连接关系、条件或工艺者，按照本领域内的文献所描述的技术、连接关系、条件、工艺或者按照产品说明书进行。所用材料、仪器或设备未注明生产厂商者，均为可以通过购买获得的常规产品。
20.需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.结合图1-图3所示，本发明提供的一种用于汽车意外落水的人员自救系统，其特征在于，该系统包括车辆1、车辆电脑2、液位传感器a3、液位传感器b4和陀螺仪5；其中，
22.车辆电脑2设置在车辆1内；在车辆1发动机舱靠近车头端且距离地面0.8m的位置安装液位传感器a3，在发动机舱位于发动机和驾驶室之间且距离地面0.6m的位置安装液位传感器b4；在车辆1底盘安装一个用以检测车辆平衡的陀螺仪5；
23.在车辆1左前门扶手端a和天窗靠近车头方向位置b均增设一个漂浮气囊，气囊工作原理与安全气囊充气原理一致，均采用叠氮化钠爆炸式充气，在左前门扶手位置c和车顶夹层d内均安装有供气气瓶(叠氮化钠发生器)，用以给漂浮气囊供气；漂浮气囊爆炸后可至少实现1h以上不泄气或漏气，该功能可通过单向阀实现；没有天窗的车辆则不需要设置天窗处漂浮气囊，可在车辆后排座位左门或右门跟车辆左前门一样设计一个漂浮气囊，漂浮气囊供气气瓶(叠氮化钠发生器)设置在车门和车顶夹层空间内；通过轻拽可实现漂浮气囊和气瓶(叠氮化钠发生器)与车门和车顶的分离；如图4所示，图中：e为车顶，j为车顶的天窗，g为叠氮化钠发生器，h为扶手，i为漂浮气囊；叠氮化钠发生器通过魔术贴固定在车顶，通过轻拽可实现其与车顶的分离；当车辆电脑检测到车辆落水时，汽车天窗自动打开，叠氮化钠发生爆炸(漂浮气囊充气)，其中扶手h可以为落水人员提供支撑着力点；车门处漂浮气囊与车顶处原理相同。
24.车辆左前门增加漂浮气囊可在车辆意外落水时向驾驶员及副驾驶人员提供防溺水安全保障，天窗处或车辆后门增加漂浮囊可向后排乘员提供车辆意外落水时防溺水安全保障；在漂浮气囊上设有一个软塑料把手，方便落水人员增加施力点。
25.车辆电脑2分别与液位传感器a3、液位传感器b4和陀螺仪5连接。
26.本发明中：
27.1)若液位传感器b4激活、液位传感器a3未激活，车辆电脑2不发出指令；若液位传感器b4激活、液位传感器a3激活、陀螺仪5未检测车辆失衡，车辆电脑2不发出指令；
28.2)若液位传感器a3激活、液位传感器b4未激活，车辆电脑2不发出指令；若液位传感器a3激活、液位传感器b4激活、陀螺仪5未检测车辆失衡，车辆电脑2不发出指令；
29.3)若陀螺仪5检测车辆失衡、液位传感器a3激活、液位传感器b4未激活，车辆电脑2不发出指令；若陀螺仪5检测车辆失衡、液位传感器b4激活、液位传感器a3未激活，车辆电脑2不发出指令；
30.4)若液位传感器a3激活、液位传感器b4激活、陀螺仪5检测车辆失衡，车辆电脑2判定车辆意外落水，并发出指令：安全带主动释放，左前门扶手端、天窗靠近车头方向位置或车辆后排座位左门或右门的漂浮气囊自动弹出，四道车门和天窗自动打开，同时发出求救信号(鸣笛，通过执行车辆喇叭实现持续鸣笛)，以向广大人民群众求救。
31.以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。