车辆的混合动力传动系的制作方法

本公开涉及一种车辆的混合动力传动系的结构技术。

背景技术：

1、混合动力传动系适当地将内燃机的动力与电力驱动的电动马达的动力相结合，使发动机在更有效的操作点上运行，实现车辆燃油效率的提高，减少有害废气物质，从而可以配置出更环保的车辆。

2、车辆的混合动力传动系优选以尽可能简单的构造实现各种驾驶模式，并且最小化不必要的阻力。

3、本公开的背景技术中包含的信息仅用于加强对本公开的一般背景的理解，并且不可被视为这些信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的建议。

技术实现思路

1、本公开的各方面旨在提供一种车辆的混合动力传动系，其被构造成通过简单的构造实现各种驾驶模式并通过最小化阻力实现高效的车辆驾驶。

2、根据一方面，提供一种车辆的混合动力传动系，其包括：输入轴，设置为与发动机的旋转轴同心；同轴磁性齿轮装置，设置为将发动机旋转轴连接到输入轴；差动装置，持续与输入轴连接；第一马达，持续与发动机旋转轴连接；以及第二马达，持续与差动装置连接。

3、同轴磁性齿轮装置可以具有包括内转子、极片和外转子的三个旋转元件，并且在三个旋转元件中，一个可以是固定的，另一个可以与发动机旋转轴连接，并且剩余一个可以与输入轴连接。

4、第一马达可以直接与发动机旋转轴连接。

5、第一马达可以通过外齿轮副与发动机旋转轴连接。

6、第二马达的旋转轴可以设置为平行于输入轴，并且第二马达可以通过一个或多个外齿轮副与差动装置连接。

7、同轴磁性齿轮装置的内转子可以与发动机旋转轴连接，极片可以与输入轴连接，并且外转子可以固定于壳体。

8、第一马达可以直接与发动机旋转轴连接，第一齿轮可以设置在第二马达的旋转轴上，输入轴可以设置有与第一齿轮啮合以形成外齿轮副的第二齿轮和第三齿轮，可以设置通过第二马达的通轴，并且通轴可以设置有与第三齿轮啮合以形成外齿轮副的第四齿轮和与差动装置的环形齿轮啮合以形成外齿轮副的第五齿轮。

9、第一马达可以直接与发动机旋转轴连接，第一齿轮可以设置在第二马达的旋转轴上，并且输入轴可以设置有与第一齿轮啮合以形成外齿轮副的第二齿轮和与差动装置的环形齿轮啮合以形成外齿轮副的第三齿轮。

10、第一齿轮可以设置在发动机旋转轴上，第一马达的旋转轴可以设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，第三齿轮可以设置在第二马达的旋转轴上，中间轴可以设置为与第一马达的旋转轴同心，并且中间轴可以设有与第三齿轮啮合以形成外齿轮副的第四齿轮和与差动装置的环形齿轮啮合以形成外齿轮副的第五齿轮。

11、输入轴可以设置有与中间轴的第四齿轮啮合的第六齿轮。

12、同轴磁性齿轮装置的内转子可以与发动机旋转轴连接，极片可以固定于壳体，外转子可以与输入轴连接。

13、第一马达可以直接与发动机旋转轴连接，第一齿轮可以设置在第二马达的旋转轴上，并且输入轴可以设置有与第一齿轮啮合以形成外齿轮副的第二齿轮和与差动装置的环形齿轮啮合以形成外齿轮副的第三齿轮。

14、第一齿轮可以设置在发动机旋转轴上，第一马达的旋转轴可以设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，第二马达的旋转轴可以设置有与差动装置的环形齿轮啮合以形成外齿轮副的第三齿轮，第四齿轮可以设置在输入轴上，并且第二马达的旋转轴可以设置有与第四齿轮啮合的第五齿轮。

15、第一齿轮可以设置在发动机旋转轴上，第一马达的旋转轴可以设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，第三齿轮可以设置在第二马达的旋转轴上，中间轴可以设置为与第一马达的旋转轴同心，并且中间轴可以设置有与第三齿轮啮合以形成外齿轮副的第四齿轮和与差动装置的环形齿轮啮合以形成外齿轮副的第五齿轮。

16、输入轴可以设置有与差动装置的环形齿轮啮合的第六齿轮。

17、本公开的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将从共同用于解释本公开的某些原理的并入本文的附图和以下具体实施方式中显而易见或在附图和具体实施方式中更详细地阐述。

技术特征：

1.一种车辆的混合动力传动系，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力传动系，其中

3.根据权利要求2所述的混合动力传动系，其中，所述第一马达直接与所述发动机的旋转轴连接。

4.根据权利要求2所述的混合动力传动系，其中，所述第一马达通过外齿轮副与所述发动机的旋转轴连接。

5.根据权利要求2所述的混合动力传动系，其中

6.根据权利要求2所述的混合动力传动系，其中

7.根据权利要求6所述的混合动力传动系，其中

8.根据权利要求6所述的混合动力传动系，其中

9.根据权利要求6所述的混合动力传动系，其中

10.根据权利要求9所述的混合动力传动系，其中，所述输入轴进一步设置有与所述中间轴的第四齿轮啮合的第六齿轮。

11.根据权利要求2所述的混合动力传动系，其中

12.根据权利要求11所述的混合动力传动系，其中，

13.根据权利要求11所述的混合动力传动系，其中

14.根据权利要求11所述的混合动力传动系，其中

15.根据权利要求14所述的混合动力传动系，其中，所述输入轴进一步设置有与所述差动装置的环形齿轮啮合的第六齿轮。

技术总结
本申请公开一种车辆的混合动力传动系，包括：输入轴，设置为与发动机旋转轴同心；同轴磁性齿轮装置，设置为将发动机旋转轴连接到输入轴；差动装置，持续与输入轴连接；第一马达，持续与发动机旋转轴连接；以及第二马达，持续与差动装置连接。

技术研发人员：蔡民浩,崔在完
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15