一种正装式无缝集成毫米波雷达的汽车饰件的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种正装式无缝集成毫米波雷达的汽车饰件。


背景技术：

2.随着车联网以及智能驾驶的发展，毫米波雷达在汽车上的应用很多，比如安装于汽车格栅、前保险杠、后保险杠以及大灯等部位，具备测距、测高度和测量姿态等功能。
3.相比于激光雷达，毫米波雷达具有探测距离长，穿透能力强，不易受到大雾、冰霜、雨雪天气的影响；其不需要设置多层的光学膜结构，制造简单，且其使用成本也低于激光雷达。
4.如图1所示，现有的汽车上集成毫米波雷达的方式中：由于毫米波雷达不能穿过厚的遮挡件，所以会在汽车饰件上开设通孔。毫米波雷达主要包括天线板30、底座31和前盖32，通过底座31安装在安装骨架1上，实现其固定。工作时，天线板30发出的电磁波穿过前盖32，经过待探测物后发生反射，又经过前盖32传至天线板32处。此种方式，会使得汽车饰件与毫米波雷达之间存在间隙，影响汽车的美观性。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于：提出一种美观度高、结构简单，且成本低的正装式无缝集成毫米波雷达的汽车饰件。
6.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种正装式无缝集成毫米波雷达的汽车饰件，包括：
7.安装骨架和饰件本体，所述饰件本体与所述安装骨架相连，且所述饰件本体与所述安装骨架围成一密闭空间；
8.毫米波雷达，安装在所述密闭空间中，且与所述安装骨架连接；所述饰件本体在正对于所述毫米波雷达处形成一透波区，所述透波区将所述毫米波雷达覆盖，且所述毫米波雷达工作频段的电磁波可从所述透波区通过。
9.进一步地，所述饰件本体上设有加热丝，所述加热丝用于加热所述饰件本体。
10.进一步地，还包括埋丝载体，所述加热丝集成于所述埋丝载体中，且所述埋丝载体与所述饰件本体一体嵌件注塑成型。
11.进一步地，所述埋丝载体为pc膜片或者pmma膜片。
12.进一步地，所述加热丝以及所述埋丝载体集成于所述安装骨架的外表面上。
13.进一步地，所述加热丝集成于所述饰件本体的内表面上。
14.进一步地，所述安装骨架上设有螺纹孔，螺钉穿过所述毫米波雷达，螺纹连接在所述螺纹孔中，以将所述毫米波雷达固定安装在所述安装骨架上。
15.进一步地，所述毫米波雷达包括天线板和底座，所述天线板设置在所述底座上，且所述天线板正对所述透波区；
16.所述底座上设有与所述螺纹孔一一对应的通孔，所述螺钉穿过所述通孔，螺纹连接在所述螺纹孔中。
17.进一步地，所述毫米波雷达还包括前盖，所述前盖盖设在所述底座上，且所述天线板处于所述前盖和所述底座之间；
18.所述毫米波雷达工作频段的电磁波可从所述前盖和所述透波区通过。
19.进一步地，所述安装骨架向所述密闭空间中凸伸出若干凸柱，所述螺纹孔设置在所述凸柱上。
20.与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：
21.本发明中，所有的汽车饰件上集成毫米波雷达的方式中，均不需要在饰件本体上开设安装孔或者安装槽，集成毫米波雷达后，不会出现毫米波雷达与汽车饰件之间存在间隙的情况。且从汽车饰件的外侧来看，汽车饰件为整体式的结构，看不到孔和洞的存在，汽车饰件的美观度高。在毫米波雷达集成方案中，一种方案通过直接将毫米波雷达模块整体固定安装在安装骨架上，从采购方购入的毫米波雷达可直接使用，无需再进行测试和标定。一种方案将毫米波雷达的前盖一体注塑成型在饰件本体上，从采购方购入的毫米波雷达无需配置前盖；一种方案将毫米波雷达的前盖一体注塑成型在饰件本体上，且将底座一体注塑成型在安装骨架上，只需向采购方购入天线板，可简化装配工序，且降低制造成本。
附图说明
22.图1为现有毫米波雷达安装于汽车饰件上的结构示意图；
23.图2为实施例一汽车饰件的结构示意图；
24.图3为实施例二汽车饰件的结构示意图；
25.图4为加热丝在埋丝载体上的埋丝示意图；
26.图5为实施例三汽车饰件的结构示意图；
27.图6为实施例四汽车饰件的结构示意图；
28.图7为实施例五汽车饰件的结构示意图；
29.图8为实施例六汽车饰件的结构示意图。
30.图中：
31.1、安装骨架；11、凸柱；110、螺纹孔；120、密封空间；
32.2、饰件本体；20、透波区；
33.3、毫米波雷达；30、天线板；31、底座；32、前盖；
34.4、螺钉；
35.5、加热丝；
36.6、埋丝载体。
具体实施方式
37.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
38.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该
特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
39.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
40.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
42.实施例一：
43.如图2所示，一种正装式无缝集成毫米波雷达的汽车饰件，主要包括：安装骨架1、饰件本体2和毫米波雷达3。
44.其中，所述饰件本体2与所述安装骨架1相连，由于将毫米波雷达3安装在安装骨架1上的方式是采用正向安装的方式，所以，饰件本体2与安装骨架1为分体设置的，待将毫米波雷达3安装至安装骨架1上之后，再将饰件本体2与安装骨架1固定连接，具体可通过粘胶连接或者卡扣连接等方式。所述饰件本体2与所述安装骨架1围成一密闭空间，为了防止毫米波雷达3的正常工作受到干扰，需要将其设置于密封空间120中。
45.毫米波雷达3安装在所述密闭空间中，且与所述安装骨架1连接；所述饰件本体2在正对于所述毫米波雷达3处形成一透波区20，所述透波区20将所述毫米波雷达3覆盖，且所述毫米波雷达3工作频段的电磁波可从所述透波区20通过，对于透波区20而言，需要根据饰件本体2材料的介电常数不同，而设计合适特定波段毫米波透过的合适壁厚，比如，采用pc或者pmma，其壁厚要求可能相应的不同。
46.具体地，所述安装骨架1上设有螺纹孔110，螺钉4穿过所述毫米波雷达3，螺纹连接在所述螺纹孔110中，以将所述毫米波雷达3固定安装在所述安装骨架1上。在本实施例中，毫米波雷达3中的前盖32以及底座31被取消，也相当于毫米波雷达3的前盖32集成于饰件本体2上了，而毫米波雷达3的底座31集成于安装骨架1上了。其中，所述螺纹孔110的具体设置方式为，所述安装骨架1向所述密闭空间中凸伸出若干凸柱11，所述螺纹孔110设置在所述凸柱11上。
47.本实施例中，汽车饰件整体由安装骨架1、饰件本体2和天线板30构成，相当于将毫米波雷达3的前盖32一体注塑成型在饰件本体2上，电磁波只需穿过一层薄塑胶板，毫米波的透过性能好，且将毫米波雷达3的底座31一体注塑成型在安装骨架1上，尽可能多的零件由制造商内部制造，这样只需向采购方购入天线板30，可简化装配工序，且可降低制造成本。
48.实施例二：
49.如图3和图4所示，本实施例中的正装式无缝集成毫米波雷达3的汽车饰件，相比于
实施例一，还在所述饰件本体2上设有加热丝5，所述加热丝5用于加热所述饰件本体2，对于雨雪、冰霜天气，加热丝5加热可将附着于饰件本体2表面的雨雪、冰霜去除，使得汽车饰件具备除霜、除雾功能，且能保证毫米波雷达3的工作不受影响。
50.其中，该加热丝5可直接集成于所述饰件本体2的内表面上，其不需要借助埋丝载体6，但由于其距离饰件本体2外表面的距离较远，加热效果不及设置于饰件本体2的外表面上。
51.加热丝5还可以设置在饰件本体2的外表面，具体地，所述加热丝5集成于所述埋丝载体6中，且所述埋丝载体6与所述饰件本体2一体嵌件注塑成型。所述加热丝5以及所述埋丝载体6集成于所述安装骨架1的外表面上。其中，该埋丝载体6为pc膜片或者pmma膜片。由于加热层处于产品的外表面，为产品的可视面，为了不损伤饰件本体2的外观面，需要先借助埋丝载体6，先将加热丝5埋设于埋丝载体6上，然后再一起嵌件注塑至饰件本体2上。加热丝5处于饰件本体2的外表面上，加热效果好。
52.实施例三：
53.如图5所示，本实施例中的正装式无缝集成毫米波雷达3的汽车饰件，相比于实施例一，不同之处体现在：所述毫米波雷达3除了包括天线板30之外，还包括底座31，所述天线板30设置在所述底座31上，且所述天线板30正对所述透波区20。所述底座31上设有与所述螺纹孔110一一对应的通孔，所述螺钉4穿过所述通孔，螺纹连接在所述螺纹孔110中。
54.可以理解地，本实施例中，毫米波雷达3包括天线板30和底座31，天线板30通过底座31固定安装在安装骨架1上，相比于将天线板30直接固定连接在安装骨架1上，通过底座31固定安装天线板30不需要在天线板30上开孔，且安装的可靠性更好。其也相当于将毫米波雷达3的前盖32取消了，集成在饰件本体2上，电磁波只需穿过一层薄塑胶板，毫米波的透过性能好。
55.本实施例中，将毫米波雷达3的前盖32一体注塑成型在饰件本体2上，从采购方购入的毫米波雷达3无需配置前盖32，可降低毫米波雷达3的采购成本。
56.实施例四：
57.如图4和图6所示，本实施例中的正装式无缝集成毫米波雷达3的汽车饰件，相比于实施例三，在所述饰件本体2上设有加热丝5，使得汽车饰件具备除霜、除雾功能。
58.同理，加热丝5既可以埋设在饰件本体2的内表面上，也可以埋设在饰件本体2的外表面上。当加热丝5是埋设在饰件本体2的内表面时，无需设置埋丝载体6，但其加热效果不及埋设在外表面时。当加热丝5需要设置在饰件本体2外表面时，由于加热层处于产品的外表面，为产品的可视面，为了不损伤饰件本体2的外观面，需要先借助埋丝载体6，先将加热丝5埋设于埋丝载体6上，然后再一起嵌件注塑至饰件本体2上，其加热效果更好。
59.实施例五：
60.如图7所示，本实施例中的正装式无缝集成毫米波雷达3的汽车饰件，相比于实施例三，不同之处体现在：所述毫米波雷达3还包括前盖32，所述前盖32盖设在所述底座31上，且所述天线板30处于所述前盖32和所述底座31之间；所述毫米波雷达3工作频段的电磁波可从所述前盖32和所述透波区20通过。
61.本实施例中，毫米波雷达3包括前盖32、天线板30和底座31，天线板30通过底座31固定安装在安装骨架1上，前盖32盖设在底座31上，且天线板30被密封安装在前盖32和底座
31之间。本实施例保留了毫米波雷达3的前盖32、天线板30和底座31，当从采购方购入毫米波雷达3时，可选购标准件，直接将毫米波雷达3模块整体固定安装在安装骨架1上，采购方购入的毫米波雷达3可直接使用，无需再进行测试和标定。
62.实施例六：
63.如图4和图8所示，本实施例中的正装式无缝集成毫米波雷达3的汽车饰件，相比于实施例五，在所述饰件本体2上设有加热丝5，使得汽车饰件具备除霜、除雾功能。
64.同理，加热丝5既可以埋设在饰件本体2的内表面上，也可以埋设在饰件本体2的外表面上。当加热丝5是埋设在饰件本体2的内表面时，无需设置埋丝载体6，但其加热效果不及埋设在外表面时。当加热丝5需要设置在饰件本体2外表面时，由于加热层处于产品的外表面，为产品的可视面，为了不损伤饰件本体2的外观面，需要先借助埋丝载体6，先将加热丝5埋设于埋丝载体6上，然后再一起嵌件注塑至饰件本体2上，其加热效果更好。
65.综合所有的实施例来看，所有的汽车饰件上集成毫米波雷达3的方式中，均不需要在饰件本体2上开设安装孔或者安装槽，集成毫米波雷达3后，不会出现毫米波雷达3与汽车饰件之间存在间隙的情况。且从汽车饰件的外侧来看，汽车饰件为整体式的结构，看不到孔和洞的存在，汽车饰件的美观度高。
66.本方案中，正装式无缝集成毫米波雷达3的美观度高、结构简单，且成本低。