技术特征：
1.一种车用颈枕，其特征在于，它包括：软性支撑体(1)，所述软性支撑体(1)设有内侧面(14)和外侧面，所述内侧面(14)的至少部分适于与人体颈部(31)贴合，所述外侧面的至少部分适于与汽车座椅(100)贴合；骨架(2)，所述骨架(2)内置于所述软性支撑体(1)内，并且所述骨架(2)在内外方向上靠着所述外侧面设置，所述骨架(2)的两骨架端部(21)向着所述外侧面的对应端部延伸设置。2.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述外侧面在与所述汽车座椅(100)贴合时，所述外侧面的中线在上下方向上形成两个与汽车座椅(100)接触的接触点，分别为接触点a和接触点b；所述内侧面(14)在与人体颈部(31)贴合时，所述内侧面(14)的中线上形成与人体颈部(31)接触的接触点p，接触点a和接触点b所形成的支撑平面与接触点p之间的距离l1为55～75mm，接触点a和接触点b两者之间形成的支撑平面的宽度l2为140mm～200m。3.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述骨架(2)包括连接两骨架端部(21)的骨架中部(22)，所述骨架中部(22)在上下方向的侧边(23)设置为向所述骨架(2)的中心的内凹状结构。4.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述内侧面(14)在与人体颈部(31)贴合时，所述内侧面(14)的中线上形成与人体颈部(31)接触的接触点p，所述接触点p到所述外侧面的中线之间的距离l4；所述骨架(2)的中线与所述外侧面的中线之间的距离l3＝(1/4～1/5)l4。5.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述骨架(2)的中线与所述外侧面的中线之间的距离l3＝10～30mm。6.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述骨架(2)的两骨架端部(21)分别设有骨架加强侧裙(4)。7.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述骨架(2)包括连接两骨架端部(21)的骨架中部(22)；所述外侧面包括分别对应骨架端部(21)的支撑部和连接两支撑部并对应骨架中部(22)的外中侧面(16)。8.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述软性支撑体(1)在内侧面(14)的上侧设有上贴合部(13)，所述内侧面(14)的左上方设有左上支撑部(11l)，所述内侧面(14)的右上方设有右上支撑部(11r)，所述左上支撑部(11l)、所述上贴合部(13)和所述右上支撑部(11r)衔接形成支撑人体后脑部的下凹曲面。9.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述软性支撑体(1)在内侧面(14)的下侧设有下贴合部(15)，所述内侧面(14)的左下方设有左下支撑部(12l)，所述内侧面(14)的右下方设有右下支撑部(12r)，所述左下支撑部(12l)、所述下贴合部(15)和所述右下支撑部(12r)衔接形成贴合人体双肩和下颈部的生理曲度的上凹曲面。10.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述软性支撑体(1)在内侧面(14)的左、右侧分别对应设有左端部(10l)和右端部
(10r)，所述左端部(10l)、所述内侧面(14)和所述右端部(10r)衔接形成贴合人体颈部(31)的内凹曲面。11.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述软性支撑体(1)在内侧面(14)的上侧设有上贴合部(13)；所述软性支撑体(1)在内侧面(14)的下侧设有下贴合部(15)；所述上贴合部(13)、所述内侧面(14)和所述下贴合部(15)衔接形成贴合人体上颈部(30)、人体颈部(31)和人体下颈部(32)的生理曲度的外凸曲面。12.根据权利要求1所述的车用颈枕，其特征在于，所述外侧面为向外凸出的弧形结构；所述骨架(2)为向外凸出并与所述外侧面匹配的弧形结构。13.根据权利要求12所述的车用颈枕，其特征在于，所述外侧面的弧度夹角∠1为18
°
～30
°
。
技术总结
本发明公开了一种车用颈枕，它包括软性支撑体和骨架，所述软性支撑体设有内侧面和外侧面，所述内侧面的至少部分适于与人体颈部贴合，所述外侧面的至少部分适于与汽车座椅贴合；所述骨架内置于所述软性支撑体内，并且所述骨架在内外方向上靠着所述外侧面设置，所述骨架的两骨架端部向着所述外侧面的对应端部延伸设置。它不仅对使用者的颈部提供有效且舒适的支撑，而且具有一定的防变形功能。而且具有一定的防变形功能。而且具有一定的防变形功能。
技术研发人员：坚兴坤 任闻 洪海涛
受保护的技术使用者：上海驾风科技有限公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/3/17