集成式减振器和悬架高度传感器的制作方法

示例性实施例总体上涉及车辆悬架，并且更具体地涉及具有集成式减振器和悬架高度传感器的悬架系统。

背景技术：

1、车辆通常采用独立悬架，所述独立悬架允许每个车轮独立于其他车轮相对于车辆底盘移动。用于独立悬架设计的部件和几何形状可以在一定程度上变化。然而，典型的独立悬架系统将采用阻尼器或振动吸收器(或简称为“减振器”)，所述减振器被设计为对俯仰(即，围绕车辆的横向轴线的振荡)提供阻尼。减振器通常利用在活塞杆的一定行程范围内施加的阻尼力来抵抗压缩和回弹。

2、通常基于在常规驾驶条件期间遇到的正常俯仰场景的预期来选择为特定车辆选定的减振器。可以考虑选择的一些典型的悬架部件包括弹簧和阻尼器(例如，气体减振器)。此外，一些减振器采用所谓的螺旋弹簧与减振器同心布置设计，其中螺旋弹簧与阻尼器同轴设置，使得阻尼器位于螺旋弹簧内部。无论特定类型的减振器如何，一些减振器设计都包括一种形式的防尘套或波纹管，其用于防止灰尘、污垢或碎屑积垢在阻尼器或减振器的杆与阻尼管之间的界面。在典型的情况下，还可以使用保险杠盖来防止碎屑进入阻尼管。这些部件通常相对于彼此移动，并且在过去，已经实施了某些设计以利用此类部件来测量阻尼器位置。然而，此类设计通常包括以线性阵列显示的许多磁体，这增加了所涉及的部件的复杂性。

技术实现思路

1、根据示例性实施例，可以提供一种用于车辆悬架系统的减振器。所述减振器可以包括：阻尼管，所述阻尼管限定轴线；杆，所述杆可操作地联接到所述阻尼管以响应于上跳和回弹事件而能够沿着所述轴线相对于所述阻尼管移动；防尘罩，所述防尘罩可操作地联接到所述杆并且沿着所述杆的外围侧和所述阻尼管的相对于所述杆的至少近端延伸，所述防尘罩可与所述杆一起移动；靶件，所述靶件设置在可操作地联接到所述阻尼管的所述近端的阻尼器防撞盖上；以及测量总成，所述测量总成附连到所述防尘罩。所述测量总成可以包括pcb，所述pcb平行于所述轴线伸长以响应于所述上跳和回弹事件而跟踪所述靶件与所述测量总成之间的相对移动以基于所述相对移动生成行驶高度信息。

2、在另一个示例性实施例中，可以提供一种用于车辆的悬架系统。所述悬架系统可以包括底盘、车轮以及可操作地联接所述底盘和所述车轮的减振器。所述减振器可以包括：阻尼管，所述阻尼管可操作地联接到所述车轮并且限定轴线；杆，所述杆可操作地联接到所述底盘和所述阻尼管以响应于上跳和回弹事件而能够沿着所述轴线相对于所述阻尼管移动；防尘罩，所述防尘罩可操作地联接到所述杆并且沿着所述杆的外围侧和所述阻尼管的相对于所述杆的至少近端延伸，所述防尘罩可与所述杆一起移动；靶件，所述靶件设置在可操作地联接到所述阻尼管的所述近端的阻尼器防撞盖上；以及测量总成，所述测量总成附连到所述防尘罩。所述测量总成可以包括pcb，所述pcb平行于所述轴线伸长以响应于所述上跳和回弹事件而跟踪所述靶件与所述测量总成之间的相对移动以基于所述相对移动生成行驶高度信息。

技术特征：

1.一种车辆悬架系统的减振器，所述减振器包括：

2.根据权利要求1所述的减振器，其中所述靶件包括一个或多个磁体。

3.根据权利要求1所述的减振器，其中所述测量总成包括测量表面，所述测量表面可操作地联接到所述pcb并且与其一部分共同延伸以限定运动范围，在所述运动范围内所述靶件与所述测量表面之间的相对移动是可确定的。

4.根据权利要求3所述的减振器，其中线路总成设置在所述测量表面处并且电流流过所述线路总成，并且

5.根据权利要求4所述的减振器，其中所述靶件包括对应于所述线路总成的发射回路和所述线路总成的接收回路的第一磁体和第二磁体。

6.根据权利要求5所述的减振器，其中所述阻尼器防撞盖包括远离所述近端延伸的延伸突片，并且

7.根据权利要求6所述的减振器，其中所述延伸突片被设置为将所述磁体容座基本上定位在由所述测量表面限定的所述运动范围的中点处。

8.根据任一前述权利要求所述的减振器，其中所述防尘罩包括附接到所述防尘罩的一个外围侧的细长隔室，并且

9.根据权利要求8所述的减振器，其中所述细长隔室的长度与所述防尘罩的长度大致相等，并且其中所述pcb的长度是所述细长隔室的长度的至少90％。

10.根据任一前述权利要求所述的减振器，其中所述测量总成设置在所述防尘罩的外表面处。

11.一种用于车辆的悬架系统，所述悬架系统包括：

技术总结
本公开提供了“集成式减振器和悬架高度传感器”。一种用于车辆悬架系统的减振器可以包括：阻尼管，所述阻尼管限定轴线；杆，所述杆可操作地联接到阻尼管以响应于上跳和回弹事件而能够沿着轴线相对于阻尼管移动；防尘罩，所述防尘罩可操作地联接到杆并且沿着杆的外围侧和阻尼管的相对于杆的至少近端延伸，所述防尘罩可与杆一起移动；靶件，所述靶件设置在可操作地联接到阻尼管的近端的阻尼器防撞盖上；以及测量总成，所述测量总成附连到防尘罩。所述测量总成可以包括PCB，所述PCB平行于轴线伸长以响应于上跳和回弹事件而跟踪靶件与测量总成之间的相对移动以基于相对移动生成行驶高度信息。

技术研发人员：S·黄,W·王,埃德蒙·斯科特·安德森
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12