一种具有缓冲机构的座椅滑轨的制作方法

本发明涉及座椅滑轨，尤其涉及一种具有缓冲机构的座椅滑轨。

背景技术：

1、随着汽车技术的不断发展，人们不仅注重汽车的安全性，对汽车的乘坐舒适性也越来越注重。为了提高汽车座椅的舒适性，通常会在汽车座椅下方安装滑轨。现有的滑轨一般包括：一个固定轨道(下滑轨)和一个滑动轨道(上滑轨)，固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动轨道穿设在固定轨道中，且滑动轨道能在固定轨道中滑动，在滑动轨道的上部与汽车座椅相固连，汽车座椅可以随着滑动轨道前后滑动。

2、目前，汽车等机动车辆上都安装有安全气囊等碰撞保护装置，当车辆在发生碰撞时，通过碰撞传感器传递碰撞信号给控制单元ecu，控制单元ecu则根据该碰撞信号控制安全气囊的爆开，进而对乘客进行保护。在碰撞过程中，气囊爆开后会对乘客进行挤压，由于汽车的座椅滑轨一般处于固定状态，汽车座椅无法移动，即汽车座椅不具有缓冲作用，当气囊的推力过大时，可能会对乘客造成二次损伤，因此，我们提出了一种具有缓冲机构的座椅滑轨。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲机构的座椅滑轨。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种具有缓冲机构的座椅滑轨，包括第一滑轨、滑杆和触发机构，所述滑杆和第一滑轨相适配，第一滑轨的内壁上设置有均匀分布的卡槽，所述滑杆安装有弹性杆，所述弹性杆的下端安装有与卡槽相适配的卡齿，当弹性杆被完全压缩时，卡齿与卡槽相分离，此时滑杆可以沿第一滑轨滑动，所述第一滑轨的外壁上还设置有用于对滑杆进行缓冲的第一缓冲机构，所述第一缓冲机构与触发机构电性连接，通过触发机构来触发第一缓冲机构。

4、优选的，所述触发机构包括壳体，所述壳体内部设置有弧形槽，弧形槽开口向上，所述弧形槽的内部放置有滚珠，壳体的两端均设置有导电纸，所述导电纸穿过弧形槽的端部，所述壳体的内部还设置有两组相互对应的导电槽，所述导电槽位于导电纸的两侧，导电槽通过导电纸形成电连接，所述壳体内设置有与导电槽适配的电阻检测器，通过电阻检测器检测导电槽之间的电阻，当导电槽之间的阻值发生变化时，触发机构触发第一缓冲机构。

5、优选的，所述导电纸包括纸带，所述纸带内部沿其宽度方向设置有均匀分布的金属丝，所述纸带的两侧设置有金属带，金属带与金属丝相导通，所述金属带上设置有均匀分布的绝缘部，同一根金属带上绝缘部之间的最小距离大于导电槽的长度，所述导电槽的内壁上还设置有与金属带相适配的弹性金属片。

6、优选的，所述壳体的内部还设置有用于对导电纸收卷的收纸卷，壳体上还设置有与收纸卷适配的放纸卷，所述放纸卷和收纸卷位于导电槽的上下两侧，壳体的内部安装有与收纸卷适配的伺服电机。

7、优选的，所述壳体的下端安装有盖板，所述壳体上端的中部安装有第二固定块，所述第二固定块上插设有转动杆，转动杆的轴线沿壳体的宽度方向设置，壳体处于静止状态时，壳体两端导电槽的高度相一致。

8、优选的，所述第一缓冲机构包括第二滑轨以及与第二滑轨适配的滑块，所述第二滑轨为圆管状，第二滑轨的一侧设置有开口，第二滑轨的内部设置有空腔，所述空腔的内部填充有磁流变液，所述第二滑轨的内壁上设置有均匀分布的摩擦块，所述摩擦块的一端延伸至空腔的内部，所述滑块的内部设置有第三电磁铁，所述第三电磁铁与触发机构电性连接，所述滑块的上端设置有连接块，所述连接块穿过第二滑轨的开口并与滑杆的侧壁的固定连接。

9、优选的，所述第一缓冲机构中还包括储液盒，所述储液盒与空腔内部相连通，所述储液盒包括盒体，所述盒体端部设置有盒盖，盒体的内部还设置有活塞，所述盒盖与活塞之间安装有弹簧。

10、还包括第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括第一固定块和磁块，所述第一固定块上安装有第一电磁铁，所述磁块固定安装在第一滑轨上，第一电磁铁与磁块磁极相同的一端相靠近，所述磁块上还设置有缓冲块，所述第一滑轨通过螺栓固定连接有第一安装块和第二安装块，第一滑轨、第一安装块和第二安装块上设置有与螺栓适配的长圆孔，当第一电磁铁推动磁块时，第一滑轨沿着长圆孔的方向向前运动，所述第一电磁铁与触发机构电性连接。

11、优选的，所述第一电磁铁与触发机构后端的电阻检测器电性连接。

12、优选的，所述滑杆上设置有与弹性杆适配的主动压杆机构和被动压杆机构，所述主动压杆机构包括固定安装在滑杆上端的推杆电机，所述推杆电机的上端固定安装有压板，所述压板与弹性杆的端部相适配，所述被动压杆机构包括铁块和第二电磁铁，所述铁块固定安装在弹性杆上，铁块和第二电磁铁相适配。

13、本发明的有益效果是：

14、1、本装置中，当发生碰撞或汽车发生急刹车后，触发机构中滚珠撞破导电纸，电阻检测器检测的电阻发生变化，从而使得被动压杆机构被触发，且第三电磁铁被接通，磁流变液在磁力作用下，变成固态状，摩擦块无法移动，摩擦块在第二滑轨内部形成一圈圈减速块，滑块可以在第二滑轨内移动，且摩擦块对滑块进行减速，实现滑杆的减速，此时座椅在受到外力作用时，可以小幅度的运动，对乘坐人进行缓冲，提高了座椅的安全性。

15、2、本装置中，当汽车被追尾后，滚珠在惯性作用下会向后运动，当滚珠力度足够时，会将导电纸撞破，此时触发机构后端的电阻检测器检测的电阻发生变化，触发机构控制第一缓冲机构和第二缓冲机构作用，第二缓冲机构作用时，第一电磁铁推动磁块，使得第一滑轨沿着长圆孔的方向向前运动，即在碰撞的同时，使得座椅能够向前运动一小段距离，对座椅进行缓冲，保护乘坐人员。

16、3、本装置中，设置触发机构的目的，一是降低控制单元ecu的处理负担，保证控制单元ecu能够对气囊及时的控制，二是进一步优化第一缓冲机构或第二缓冲机构的触发时机，如在汽车在急刹车或受到轻微碰撞时，只要滚球速度足够快，即滚球能够将导电纸撞破，第一缓冲机构就第二缓冲机构发生作用，对乘客进行预先防护，提高保护效果。

技术特征：

1.一种具有缓冲机构的座椅滑轨，包括第一滑轨(1)、滑杆(2)和触发机构(4)，其特征在于，所述滑杆(2)和第一滑轨(1)相适配，第一滑轨(1)的内壁上设置有均匀分布的卡槽(13)，所述滑杆(2)安装有弹性杆(14)，所述弹性杆(14)的下端安装有与卡槽(13)相适配的卡齿(15)，当弹性杆(14)被完全压缩时，卡齿(15)与卡槽(13)相分离，此时滑杆(2)可以沿第一滑轨(1)滑动，所述第一滑轨(1)的外壁上还设置有用于对滑杆(2)进行缓冲的第一缓冲机构，所述第一缓冲机构与触发机构(4)电性连接，通过触发机构(4)来触发第一缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述触发机构(4)包括壳体(41)，所述壳体(41)内部设置有弧形槽(47)，弧形槽(47)开口向上，所述弧形槽(47)的内部放置有滚珠(48)，壳体(41)的两端均设置有导电纸(46)，所述导电纸(46)穿过弧形槽(47)的端部，所述壳体(41)的内部还设置有两组相互对应的导电槽(49)，所述导电槽(49)位于导电纸(46)的两侧，导电槽(49)通过导电纸(46)形成电连接，所述壳体(41)内设置有与导电槽(49)适配的电阻检测器，通过电阻检测器检测导电槽(49)之间的电阻，当导电槽(49)之间的阻值发生变化时，触发机构(4)触发第一缓冲机构。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述导电纸(46)包括纸带(461)，所述纸带(461)内部沿其宽度方向设置有均匀分布的金属丝(463)，所述纸带(461)的两侧设置有金属带(462)，金属带(462)与金属丝(463)相导通，所述金属带(462)上设置有均匀分布的绝缘部(464)，同一根金属带(462)上绝缘部(464)之间的最小距离大于导电槽(49)的长度，所述导电槽(49)的内壁上还设置有与金属带(462)相适配的弹性金属片(491)。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述壳体(41)的内部还设置有用于对导电纸(46)收卷的收纸卷(45)，壳体(41)上还设置有与收纸卷(45)适配的放纸卷(44)，所述放纸卷(44)和收纸卷(45)位于导电槽(49)的上下两侧，壳体(41)的内部安装有与收纸卷(45)适配的伺服电机。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述壳体(41)的下端安装有盖板(411)，所述壳体(41)上端的中部安装有第二固定块(42)，所述第二固定块(42)上插设有转动杆(43)，转动杆(43)的轴线沿壳体(41)的宽度方向设置，壳体(41)处于静止状态时，壳体(41)两端导电槽(49)的高度相一致。

6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述第一缓冲机构包括第二滑轨(6)以及与第二滑轨(6)适配的滑块(51)，所述第二滑轨(6)为圆管状，第二滑轨(6)的一侧设置有开口，第二滑轨(6)的内部设置有空腔(62)，所述空腔(62)的内部填充有磁流变液，所述第二滑轨(6)的内壁上设置有均匀分布的摩擦块(63)，所述摩擦块(63)的一端延伸至空腔(62)的内部，所述滑块(51)的内部设置有第三电磁铁(52)，所述第三电磁铁(52)与触发机构(4)电性连接，所述滑块(51)的上端设置有连接块(5)，所述连接块(5)穿过第二滑轨(6)的开口并与滑杆(2)的侧壁的固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述第一缓冲机构中还包括储液盒(7)，所述储液盒(7)与空腔(62)内部相连通，所述储液盒(7)包括盒体(71)，所述盒体(71)端部设置有盒盖(72)，盒体(71)的内部还设置有活塞(73)，所述盒盖(72)与活塞(73)之间安装有弹簧(74)。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，还包括第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括第一固定块(10)和磁块(12)，所述第一固定块(10)上安装有第一电磁铁(11)，所述磁块(12)固定安装在第一滑轨(1)上，第一电磁铁(11)与磁块(12)磁极相同的一端相靠近，所述磁块(12)上还设置有缓冲块(121)，所述第一滑轨(1)通过螺栓固定连接有第一安装块(8)和第二安装块(9)，第一滑轨(1)、第一安装块(8)和第二安装块(9)上设置有与螺栓适配的长圆孔，当第一电磁铁(11)推动磁块(12)时，第一滑轨(1)沿着长圆孔的方向向前运动，所述第一电磁铁(11)与触发机构(4)电性连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述第一电磁铁(11)与触发机构(4)后端的电阻检测器电性连接。

10.根据权利要求9所述的一种具有缓冲机构的座椅滑轨，其特征在于，所述滑杆(2)上设置有与弹性杆(14)适配的主动压杆机构和被动压杆机构，所述主动压杆机构包括固定安装在滑杆(2)上端的推杆电机(17)，所述推杆电机(17)的上端固定安装有压板(16)，所述压板(16)与弹性杆(14)的端部相适配，所述被动压杆机构包括铁块(18)和第二电磁铁(19)，所述铁块(18)固定安装在弹性杆(14)上，铁块(18)和第二电磁铁(19)相适配。

技术总结
本发明涉及座椅滑轨技术领域，尤其涉及一种具有缓冲机构的座椅滑轨，包括第一滑轨、滑杆和触发机构，所述滑杆和第一滑轨相适配，第一滑轨的内壁上设置有均匀分布的卡槽，所述滑杆安装有弹性杆，所述弹性杆的下端安装有与卡槽相适配的卡齿，当弹性杆被完全压缩时，卡齿与卡槽相分离，此时滑杆可以沿第一滑轨滑动，本装置中，当发生碰撞或汽车发生急刹车后，第三电磁铁被接通，磁流变液在磁力作用下，变成固态状，摩擦块无法移动，摩擦块在第二滑轨内部形成一圈圈减速块，滑块可以在第二滑轨内移动，且摩擦块对滑块进行减速，实现滑杆的减速，此时座椅在受到外力作用时，可以小幅度的运动，对乘坐人进行缓冲，提高了座椅的安全性。

技术研发人员：丁志峰
受保护的技术使用者：常州市孚乐车辆部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12