一种具有车感屏蔽功能的安全带卷收器的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车安全带的卷收装置，尤其涉及一种具有车感屏蔽功能的安全带卷收器。


背景技术：

2.紧急锁止式汽车安全带作为目前汽车安全带最基本的配置，在市场上得到广泛的应用，这种卷收器上设置有车感锁止机构，当车辆发生紧急情况，如急加速、刹车或上下坡时，车感锁止机构起作用后使卷收器锁止，织带无法拉出，从而限制乘客的移动，保护乘客的安全，降低乘客的伤害程度。
3.但是在使用过程中，特别是对于后排中间座椅上的卷收器，乘客有时会因为调整坐姿而拉动安全带，或者是对后排座椅靠背进行翻转放平，以适应不同的使用需求，由于这个调节过程会触发车感组件起作用，使得织带无法拉出，这对使用造成不便。
4.为此，本实用新型设计了一款带车感屏蔽功能的卷收器，能在织带开始拉出的一定距离内，能够屏蔽车感功能，从而避免上述情况的发生。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种具有车感屏蔽功能的安全带卷收器，包括：卷收组件、框架带感组件和车感组件。
6.所述卷收组件包括用于绕卷安全带的卷筒、框架和锁止滑块，所述框架的相对壁上设有卷筒孔，所述卷筒孔内周设有棘齿槽，所述卷筒通过所述卷筒孔贯穿设于所述框架内，所述锁止滑块设置于所述卷筒端面上设置的滑槽内，并具有与所述棘齿槽相匹配的棘齿；
7.所述带感组件包括转动设置于所述卷筒端面上的外棘齿盘以及带敏弹簧、带敏爪、惯性块，所述带敏爪通过所述带敏弹簧弹性转动设置于所述外棘齿盘的盘面上，所述惯性块具有凸块使所述带敏爪与所述壳罩的内棘齿开合连接，在所述带敏爪与所述壳罩的内棘齿啮合时，所述外棘齿盘带动所述锁止滑块的销轴滑动，使所述锁止滑块沿所述滑槽滑动与所述棘齿槽啮合；
8.所述车感组件包括设于框架一侧的壳罩、车感爪、中心齿轮、传动齿轮、车感爪限位齿轮、外围齿轮、钢球座和钢球，所述车感爪的外侧具有钢球槽，内侧设有限位柱，所述钢球座具有一腔体，所述腔体具有半球状的凹陷结构，所述钢球设置于所述腔体内部，所述车感爪通过钢球槽可转动的设置于所述钢球的上方，当车辆具有非正常减速时，所述钢球可脱离凹体并推动所述车感爪向上移动至能与所述外棘齿盘相啮合的位置，所述中心齿轮与所述卷筒同轴连接，所述中心齿轮与所述传动齿轮相互啮合，所述传动齿轮为双层齿轮，所述车感爪限位齿轮的周面包括有齿轮段和限位段，所述传动齿轮下层的大齿轮与所述车感爪限位齿轮的齿轮段啮合连接，所述传动齿轮上方齿轮与所述外围齿轮啮合连接，所述车感爪限位齿轮的限位段有两端直径不同的圆弧组成；
9.当安全织带被拉动的初始段，所述车感爪的限位柱抵紧于所述车感爪限位齿轮限位段中直径较大的圆弧面上，所述车感爪受限无法上抬，当安全织带拖动一段距离后，所述限位柱与所述车感爪限位齿轮的接触面过度到直径较小的圆弧段，使得所述车感爪可正常上抬至能与所述外棘齿盘相啮合的位置。
10.其中，所述框架一侧还设有卷簧盒组件，所述卷簧机构中的卷簧一端与卷筒一端固定连接，另一端与卷簧盒固定连接。
11.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
12.通过车感爪限位齿轮对车感爪抬起的进行限制，使得当安全带在抽拉的初始段，车感爪无法正常抬起，解决乘客需要调整安全带或者是放低后排座椅的时候，触发车感组件，导致安全带无法拉动的情况。
13.同时当安全带拉动一段距离后，车感爪限位齿轮失去对车感爪的限位作用，车感爪正常归位，保证了乘客的乘车安全。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的拆分结构示意图；
16.图3是本实用新型车感爪和车感爪限位齿轮的示意图；
17.图4是本实用新型在安全织带拉动的初始段和后半段的侧面对比图。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
19.如图1、图2所示，一种具有车感屏蔽功能的安全带卷收器，包括卷收组件、带感组件和车感组件。
20.卷收组件：
21.所述卷收组件1包括用于绕卷安全带的卷筒11、框架12和锁止滑块13，所述框架12的相对壁上设有卷筒孔121，所述卷筒孔121内周设有棘齿槽，所述卷筒11通过所述卷筒孔121贯穿设于所述框架12内，所述锁止滑块13设置于所述卷筒11端面上设置的滑槽内，并具有与所述棘齿槽相匹配的棘齿131，当在紧急状态下时，所述锁止滑块13与棘齿槽相互啮合，进而阻止卷筒11拉出安全带，在正常状态下时，所述锁止滑块13在回位簧14的弹力作用下自动回位，与棘齿槽脱离连接。
22.更优的，所述框架12一侧还设有卷簧盒组件15，所述卷簧机构包括卷簧盒和设置于卷簧盒内部的卷簧，所述卷簧一端与卷筒一端固定连接，另一端与卷簧盒固定连接，进而使得当安全带被拉出后，释放安全带时，可通过所述卷簧盒组件自动将安全带绕卷收回。
23.带感组件：
24.如图2所示，所述带感组件2包括转动设置于所述卷筒端面上的外棘齿盘21以及带敏弹簧22、带敏爪23、惯性块24，所述带敏爪23通过所述带敏弹簧 22弹性转动设置于所述外棘齿盘21的盘面上，所述惯性块24具有凸块使所述带敏爪23与所述壳罩的内棘齿开合连接，在所述带敏爪23与所述壳罩的内棘齿啮合时，所述外棘齿盘21带动所述锁止滑块13的
销轴滑动，使所述锁止滑块 13沿所述滑槽滑动并与所述棘齿槽啮合。
25.车感组件：
26.如图2所示，所述车感组件3包括设于框架一侧的壳罩31、车感爪32、中心齿轮33、传动齿轮34、车感爪限位齿轮35和外围齿轮36，所述车感爪32内侧设有限位柱321外侧设有钢球槽322，所述中心齿轮33与所述卷筒11同轴连接，所述中心齿轮33与所述传动齿轮34相互啮合，所述传动齿轮34为一体的双层齿轮，所述传动齿轮34上方的小齿轮与所述外围齿轮36啮合连接，所述车感爪限位齿轮35周面由齿轮段351和限位段352组成，所述传动齿轮34下层的大齿轮与所述车感爪限位齿轮的齿轮段351啮传动，车感爪限位齿轮的下半周的限位段352由两端直径不同的圆弧组成。
27.其中，所述车感组件3还包括钢球座37和钢球38，所述钢球座37具有一腔体，所述腔体具有半球状的凹陷结构，所述钢球设置于所述腔体内部，所述车感爪转动设置于所述钢球的上方，当车辆具有非正常减速时，所述钢球可脱离凹体并推动所述车感爪向上移动至能与所述外棘齿盘相啮合的位置。
28.如图3、图4所示，当安全织带被拉动的初始段，所述车感爪32的限位柱抵紧于所述车感爪限位齿轮35下半周中直径较大的圆弧段上，所述车感爪32 受限无法上抬，当安全织带拖动一段距离后，所述卷筒11依次带动中心齿轮33、传动齿轮34和所述车感爪限位齿轮35，此时所述限位柱与所述车感爪限位齿轮的接触面过度到直径较小的圆弧段，使得所述车感爪32可正常上抬至能与所述外棘齿盘21相啮合的位置，所述车感爪32啮合卡紧所述外棘齿盘21，进而卡紧所述卷筒11使其无法转动。
29.当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。