一种零阶差车门结构及车门的制作方法

1.本实用新型涉及汽车门框结构技术领域，具体涉及一种零阶差车门结构及车门。


背景技术：

2.车门的侧壁上通常会设有车窗玻璃，该车窗玻璃不仅起到了美观的作用，同时，还不便于观察车外环境。目前汽车行业车门外侧具有两种结构形式：一种是侧窗玻璃的与车门内的其他零件存在阶差，即有阶差结构，该结构的外观不美观，并且会增加整车的风阻系数；另外一种是侧窗玻璃与车门内的其他零件不存在阶差，即无阶差结构。
3.现有技术中的无阶差车门结构，包括玻璃件和设置在玻璃件上的引导组件，以及板体上的窗框槽，引导组件带动玻璃件在窗框槽内移动，同时，在窗框槽内设有密封件，对玻璃件进行密封，玻璃件在做升降运动时，玻璃件与板体的表面齐平，使玻璃组件与车门内的其他零件不存在阶差，即无阶差结构。
4.然而，现有技术中的无阶差结构中的玻璃件上的引导组件设置为滑块，滑块在窗框槽中滑动安装，在使用过程中，由于玻璃件需要升降，在多次升降过后，滑块与窗框槽之间在垂直于滑动方向的另外四个方向上的配合会出现间隙，导致玻璃组件发生倾斜，使玻璃与车门之间存在阶差，同时还会导致玻璃与车门之间的密封效果变差，还会导致玻璃与门板之间的缝隙中漏风漏水。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的零阶差车门在长时间使用后玻璃与门框之间会发生倾斜导致门框与玻璃之间密封性变差的缺陷，从而提供一种零阶差车门结构及车门。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种零阶差车门结构，包括：
7.车门本体，其上设置有窗框，所述窗框沿竖直方向上的两侧设置有滑动槽；
8.玻璃本体，与所述车门本体平齐，所述玻璃本体一面为凹陷面，另一面为凸起面，所述玻璃本体至少一侧边设置有导向件，所述导向件滑动安装在所述滑动槽内；
9.弧形限位件，设于所述导向件上与所述凹陷面同向的一面，所述弧形限位件的凹面朝向所述导向件，所述弧形限位件的凸面与所述滑动槽滑动抵接；
10.凸块限位件，设于所述导向件上与所述凸起面同向的一面，且所述凸块限位件与所述滑动槽滑动抵接。
11.可选地，所述导向件远离所述玻璃本体的一侧开设有凹槽，所述弧形限位件的端部与所述凹槽的槽壁固定连接，所述凸块限位件成对设置，成对设置的所述凸块限位件沿所述导向件的延伸方向布置，所述凹槽设于一对所述凸块限位件之间。
12.可选地，还包括：
13.辅助凸块，成对设置在所述导向件上，成对设置的所述辅助凸块设于所述凹槽的两侧；
14.辅助弧形件，其端部与所述凹槽的槽壁固定连接，成对设置的辅助凸块和所述辅助弧形件之间的连线与成对设置的凸块限位件和所述弧形限位件之间的连线垂直。
15.可选地，所述导向件与所述玻璃本体之间通过连接件连接，所述连接件朝向所述玻璃本体的凹陷面倾斜设置。
16.可选地，所述滑动槽内安装有密封件，所述密封件沿所述滑动槽的延伸方向连续设置，且铺设于所述滑动槽的内壁上。
17.可选地，所述密封件包括：
18.抵接部，与所述玻璃本体的侧壁抵接；
19.贴合部，与所述抵接部平滑连接，且所述贴合部紧密贴合在所述滑动槽的内壁上；
20.密封唇，设于所述车门本体靠近玻璃本体的一侧，所述密封唇与所述玻璃本体接触配合。
21.可选地，所述车门本体内侧依次连接有内板体和加强板，所述滑动槽由加强板围合而成；
22.所述密封件还包括挂接部，设于所述加强板与所述内板体的端部，以将所述加强板与所述内板体端部包裹密封。
23.可选地，所述车门本体包括：
24.固定板，朝向所述导向件的一侧设有夹持端，所述密封件卡接安装在夹持端内，且所述夹持端至少部分遮挡所述滑动槽；
25.盖板，设于所述固定板的外侧，且所述盖板的外表面与所述玻璃本体的外表面共面。
26.本实用新型还提供一种车门，包括本实用新型所述的零阶差车门结构。
27.本实用新型技术方案，具有如下优点：
28.1.本实用新型提供的零阶差车门结构，包括：车门本体，其上设置有窗框，所述窗框沿竖直方向上的两侧设置有滑动槽；玻璃本体，与所述车门本体平齐，所述玻璃本体一面为凹陷面，另一面为凸起面，所述玻璃本体至少一侧边设置有导向件，所述导向件滑动安装在所述滑动槽内；弧形限位件，设于所述导向件上与所述凹陷面同向的一面，所述弧形限位件的凹面朝向所述导向件，所述弧形限位件的凸面与所述滑动槽滑动抵接；凸块限位件，设于所述导向件上与所述凸起面同向的一面，且所述凸块限位件与所述滑动槽滑动抵接。
29.车门结构在日常使用过程中，由于车门本体和玻璃本体均不是平板结构，车门本体局部和玻璃本体均呈光滑过渡的弧形面，玻璃本体在升降时，玻璃本体的凸起面朝向的一侧的导向件受到的压力大于玻璃本体凹陷面朝向的一侧的导向件受到的压力，零阶差车门结构在玻璃本体多次升降后会导致导向件发生变形，使得玻璃本体与车门本体之间发生错位出现缝隙，导致玻璃本体处的密封性和隔音性变差。通过将凹陷面一侧的导向件上的限位组件设置为弧形限位件，将凸起面一侧的导向件上的限位组件设置为凸块限位件，由于凸块限位件为实心结构，弧形限位件内侧镂空，在玻璃本体升降过程中凸块限位件能够比弧形限位件抵抗更大的压力，能够有效避免由于导向件两侧受力不同导致的导向件发生形变，防止车门本体与玻璃本体之间发生错位，保证车门本体与玻璃本体之间在长期使用时仍能保持良好地密封性。
30.2.本实用新型提供的零阶差车门结构，还包括：辅助凸块，成对设置在所述导向件
上，成对设置的所述辅助凸块设于所述凹槽的两侧；辅助弧形件，其端部与所述凹槽的槽壁固定连接，成对设置的辅助凸块和所述辅助弧形件之间的连线与成对设置的凸块限位件和所述弧形限位件之间的连线垂直。通过设置辅助凸块和辅助弧形件，使导向件上形成纵向和横向两个方向，四个侧面的限位，同时由于玻璃本体升降过程中，导向件横向上的两侧受力也会不同，根据实际受力情况，使辅助凸块设于导向件受力较大的一侧，辅助弧形件设于导向件受力较小的一侧，同时避免导向件在横向和纵向两个方向上发生形变，能够有效提升玻璃本体多次升降后与车门本体之间的密封性。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本实用新型的实施方式中提供的b柱一侧的导向件的结构示意图。
33.图2为本实用新型的实施方式中提供的b柱一侧的导向件端部凹槽处的结构示意图。
34.图3为本实用新型的实施方式中提供的a柱一侧的导向件的结构示意图。
35.图4为本实用新型的实施方式中提供的a柱一侧的导向件端部凹槽处的结构示意图。
36.图5为本实用新型的实施方式中提供的内板体与加强板配合安装的截面图。
37.图6为本实用新型的实施方式中提供的密封件在滑动槽内安装的截面图。
38.图7为本实用新型的实施方式中提供的玻璃本体与密封件配合安装的截面图。
39.图8为本实用新型的实施方式中提供的固定板与密封件和加强板配合安装的截面图。
40.图9为本实用新型的实施方式中提供的零阶差车门结构的截面图。
41.附图标记说明：1、玻璃本体；2、导向件；3、滑动槽；4、弧形限位件；5、凸块限位件；6、辅助凸块；7、辅助弧形件；8、抵接部；9、贴合部；10、密封唇；11、挂接部；12、内板体；13、加强板；14、固定板；15、盖板。
具体实施方式
42.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
46.实施例1
47.如图1至图9所示为本实施例提供的一种零阶差车门结构，包括：车门本体和安装在车门本体上的玻璃本体1。
48.车门本体上设置有窗框，窗框沿竖直方向上的两侧设置有滑动槽3。玻璃本体1与车门本体平齐，玻璃本体1一面为凹陷面，另一面为凸起面，玻璃本体1上两个沿滑动槽3滑动的边缘上设置有导向件2，且导向件2沿玻璃本体1 的边缘连续设置，导向件2滑动安装在滑动槽3内。
49.导向件2上与凹陷面同向的一面设有弧形限位件4，弧形限位件4的凹面朝向导向件2，弧形限位件4的凸面与滑动槽3滑动抵接；导向件2上与凸起面同向的一面设有凸块限位件5，凸块限位件5与滑动槽3滑动抵接。
50.为了便于弧形限位件4的成型，导向件2远离玻璃本体1的一侧开设有凹槽，弧形限位件4的端部与凹槽的槽壁固定连接，凸块限位件5成对设置，成对设置的凸块限位件5沿导向件2的延伸方向布置，凹槽设于一对凸块限位件 5之间。在导向件2上还设有辅助凸块6和辅助弧形件7。辅助凸块6成对设置在导向件2上，成对设置的辅助凸块6设于凹槽的两侧；辅助弧形件7端部与凹槽的槽壁固定连接。本实施例中，辅助凸块6设于导向件2背离玻璃本体1 的一侧，辅助弧形件7设于导向件2朝向玻璃本体1的一侧。成对设置的辅助凸块6和辅助弧形件7之间的连线与成对设置的凸块限位件5和弧形限位件4 之间的连线垂直。导向件2与玻璃本体1之间通过连接件连接，连接件朝向玻璃本体1的凹陷面倾斜设置。导向件2的横截面为矩形，连接件连接在导向件 2的一条棱上。图1为玻璃本体1在b柱一侧安装的导向件的结构示意图，图2 为玻璃本体1在a柱一侧安装的导向件的结构示意图。b柱一侧的导向件上两端的凹槽处设有弧形限位件4、凸块限位件5、辅助凸块6和辅助弧形件7，在 b柱一侧的导向件上中间的凹槽处以及a柱一侧的导向件上的凹槽处只设置弧形限位件4和凸块限位件5即可。
51.滑动槽3内安装有密封件，密封件沿滑动槽3的延伸方向连续设置，且铺设于滑动槽3的内壁上。密封件包括抵接部8、贴合部9、密封唇10和挂接部 11。抵接部8与玻璃本体的侧壁抵接。贴合部9与抵接部8平滑连接，且贴合部9紧密贴合在滑动槽3的内壁上。密封唇10设于车门本体靠近玻璃本体1 的一侧，密封唇10与玻璃本体1接触配合。车门本体内侧依次连接有内板体 12和加强板13，滑动槽3由加强板13围合而成。挂接部11设于加强板13与内板体12的端部，以将加强板13与内板体12端部包裹密封。
52.车门本体包括固定板14和盖板15，固定板14朝向导向件2的一侧设有夹持端，密封件卡接安装在夹持端内，且夹持端至少部分遮挡滑动槽3。盖板15 设于固定板14的外侧，且盖板15的外表面与玻璃本体1的外表面共面。
53.如图5至图9所示，在生产本实施例提供的车门结构时，将内板体、加强板、密封件、带导向件的玻璃本体、固定板和盖板根据预设形状制备成型后组装到一起，在组装时，首先将加强板安装在内板体上对应的槽体中，然后将密封件铺设在由加强板围合而成的滑动槽内，然后将玻璃本体上的导向件按预设方向滑动安装到滑动槽中，最后将固定板14和盖板15依次盖在内板体上，完成组装。
54.车门结构在日常使用过程中，由于车门本体和玻璃本体1均不是平板结构，车门本体局部和玻璃本体1均呈光滑过渡的弧形面，玻璃本体1在升降时，玻璃本体1的凸起面朝向的一侧的导向件2受到的压力大于玻璃本体1凹陷面朝向的一侧的导向件2受到的压力，导向件2背离玻璃本体1一侧受到的压力大于导向件2朝向玻璃本体1一侧受到的压力，零阶差车门结构在玻璃本体1多次升降后会导致导向件2发生变形，使得玻璃本体1与车门本体之间发生错位出现缝隙，导致玻璃本体1处的密封性和隔音性变差。通过将凹陷面一侧的导向件2上的限位组件和导向件2朝向玻璃本体1一侧的限位组件设置为弧形限位件4，将凸起面一侧的导向件2上的限位组件和导向件2上背离玻璃本体1 一侧的限位组件设置为凸块限位件5，由于凸块限位件5为实心结构，弧形限位件4内侧镂空，在玻璃本体1升降过程中凸块限位件5能够比弧形限位件4 抵抗更大的压力，能够有效避免由于导向件2两侧受力不同导致的导向件2发生形变，防止车门本体与玻璃本体1之间发生错位，保证车门本体与玻璃本体 1之间在长期使用时仍能保持良好地密封性。
55.作为替代的实施方式，导向件2上不设置凹槽，凸块限位件5与弧形限位件4之间成型在导向件2上。
56.实施例2
57.本实用新型还提供一种车门，包括实施例1中所述的零阶差车门结构。利用加强板围合成一个滑动槽，并且与玻璃本体固定连接的导向件伸入至该滑动槽内，在玻璃升降器带动玻璃本体做升降运动时，使得玻璃本体可以在该滑动槽内移动，从而保证了玻璃本体的外表面与车门本体的外表面共面，即玻璃本体与车门本体之间无阶差，从车门外观看车窗时，玻璃本体的外表面与车门本体的外表面位于同一个面上。通过密封件的设置，可以有效的密封车门本体与玻璃本体之间的间隙，避免在连接处或间隙处出现漏风或者漏水的情况，进而保证了零阶差车门结构密封效果，提高车内的静谧性。通过将凹陷面一侧的导向件上的限位组件和导向件朝向玻璃本体一侧的限位组件设置为弧形限位件，将凸起面一侧的导向件上的限位组件和导向件上背离玻璃本体一侧的限位组件设置为凸块限位件，由于凸块限位件为实心结构，弧形限位件内侧镂空，在玻璃本体升降过程中凸块限位件能够比弧形限位件抵抗更大的压力，能够有效避免由于导向件两侧受力不同导致的导向件发生形变，防止车门本体与玻璃本体之间发生错位，保证车门本体与玻璃本体之间在长期使用时仍能保持良好地密封性。
58.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。