一种车轮及代步车的制作方法

1.本技术涉及代步车代步车技术领域，尤其涉及一种车轮及代步车。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，人们对产品的美观需求越来越高，代步车作为生活中一种普遍的交通、娱乐工具，许多厂家会将代步车上的车轮设计成会发光，这种发光的车轮，特别是在夜晚的时候，极具观赏性，深受大众喜爱。但是，在下雨或其他易进水的环境中，水容易通过车轮本体与外端盖的缝隙进入灯腔结构中，可以会对灯腔结构内的发光组件造成腐蚀，甚至导致发光组件的功能失效。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种车轮及代步车，能够有效提高车轮的防水效果，确保车轮外部的杂质液体等不会渗入到灯腔结构中，避免灯腔结构内部的发光组件失效。
4.根据本技术的第一方面，本技术提供了一种车轮，包括车轮本体、发光组件、第一光学元件、第二光学元件和外端盖，所述车轮本体包括轮毂壳体，所述轮毂壳体上设有朝向车轮的外侧方向的灯腔结构，所述第一光学元件安装在所述灯腔结构的底部，所述第二光学元件安装在所述灯腔结构的开口处，所述发光组件设置在所述第一光学元件与第二光学元件之间，所述外端盖盖合在所述第二光学元件的外侧；
5.其中，所述轮毂壳体在其与外端盖的连接位置处设置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起与第二凸起共同形成有沟槽结构。
6.根据本技术的第二方面，本技术还提供了一种车轮，包括车轮本体、发光组件、第一光学元件、第二光学元件和外端盖，所述车轮本体包括轮毂壳体，所述轮毂壳体上具有围绕所述车轮本体的中心轴而周向设置的第四凸起，所述第四凸起形成有用于安装发光组件、第一光学元件及第二光学元件的灯腔结构，所述外端盖盖合在所述灯腔结构的开口处；
7.其中，所述第四凸起的上表面的远离所述车轮本体的中心轴的一端具有第五凸起，所述外端盖安装在所述第五凸起的内侧，所述发光组件设置在所述第一光学元件与第二光学元件之间。
8.根据本技术的第三方面，本技术还提供了一种代步车，包括车架和上述的车轮，所述车轮安装在所述车架的两侧。
9.本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术设计了一种车轮及代步车，由于轮毂壳体上间隔设置有第一凸起和第二凸起，第一凸起与第二凸起共同形成有沟槽结构，该沟槽结构的主要作用是在轮毂壳体中提供一个隔离区域，避免轮毂壳体外侧的灰尘、水滴等固体状态或液体状态的杂物进入轮毂壳体的内部，即灰尘或水滴会首先在沟槽结构中停留，而不会立即进入到轮毂壳体的内部。
10.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
11.为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本技术一实施例提供的一种车轮的结构示意图；
13.图2是图1中的车轮的剖面示意图；
14.图3是图2在a部分的放大示意图；
15.图4是图1中的车轮的分解示意图；
16.图5是图1中的外端盖的结构示意图；
17.图6是图1中的外端盖的剖面示意图；
18.图7是图6在b处的放大示意图；
19.图8是图1中的灯座结构与发光组件的分解示意图；
20.图9是图1中的灯座结构的结构示意图；
21.图10是图1中的柔性件的剖面示意图；
22.图11是图10在c处的放大示意图；
23.图12是图1中的车轮本体的剖面示意图；
24.图13是图12在d处的放大示意图；
25.图14是本技术又一实施例提供的一种车轮的结构示意图；
26.图15是图14在e处的放大示意图；
27.图16是图14中的车轮的分解示意图；
28.图17是图14中的外端盖的结构示意图；
29.图18是图14中的外端盖的剖面示意图；
30.图19是图18在f处的放大示意图；
31.图20是图14中的车轮本体的剖面示意图；
32.图21是图20在g处的放大示意图；
33.图22是本技术再一实施例提供的一种车轮的结构示意图；
34.图23是图22在h处的放大示意图；
35.图24是图22中的车轮的分解示意图；
36.图25是图22中的柔性件的剖面示意图；
37.图26是图25在i处的放大示意图；
38.图27是的车轮本体的剖面示意图；
39.图28是图27在j处的放大示意图。
40.附图标记说明：
41.100、车轮；
42.10、车轮本体；11、轮毂壳体；111、第一凸起；111a、第一阶梯段；111b、第二阶梯段；112、第二凸起；113、沟槽结构；114、第三凸起；12、轮轴；121、走线孔；122、轮轴电极；13、灯座结构；131、灯座底部；132、灯座抵接台； 133、出光槽；134、灯座卡扣；135、连接槽；136、走线槽；14、灯腔结构； 15、电机；16、导电片；
43.20、外端盖；21、端盖凸起；211、弧形结构；22、第一固定柱；23、环形凸缘；231、第一
卡扣；24、外盖凸起；
44.30、柔性件；31、竖直段；311、缺口结构；32、水平段；33、固定段；34、抵接段；
45.40、第一光学元件；
46.50、第二光学元件；
47.60、发光组件。
具体实施方式
48.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
49.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
50.此外，本技术涉及的“连接”、“安装”、“环设”等表示动作的描述用语应该结合本技术的发明概念做广义的理解，例如应至少可以理解为直接实现、间接实现、固定实现、可活动地实现等方式，以“安装”为例，其可以理解为直接安装和例如通过第三方元件而间接安装的意思，以及固定安装和可活动地安装的意思，可活动地安装可以例如是铰接等方式。
51.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
52.如图1至图28所示，根据本技术的第一方面，本技术提供的一种车轮100，其可以被应用到平衡车、卡丁车、滑板车、悬浮板、电动车等代步车中，车轮 100可以包括车轮本体10，车轮本体10可以看成是构成车轮100的主体结构，因此，车轮本体10可以给车轮100提供主要的支撑作用，具体的，车轮本体10 可以包括轮毂壳体11和轮胎，轮胎罩在轮毂壳体11的外侧，避免轮毂壳体11 被挤压变形，有效提高轮毂壳体11的抗冲击能力。其中，轮胎的轴承设有胎面花纹，以提高车轮本体10的摩擦力，进而提高车轮本体10的稳定性。
53.在一个可选的实施方式中，参考图2，车轮100还可以包括发光组件60、第一光学元件40、第二光学元件50和外端盖20，轮毂壳体11上设有朝向车轮100的外侧方向的灯腔结构14，其中，第一光学元件40安装在灯腔结构14的底部，第二光学元件50安装在灯腔结构14的开口处。
54.应当说明的是，灯腔结构14的主要作用是在轮毂壳体11上提供一个足以安置相关必要元件的腔体空间，必要元件包括但不限于第一光学元件和第二光学元件，其中，腔体空间的形状没有特别限制，例如可以是圆筒型的腔体，此时，如前所述，该灯腔结构14可以具有一个底部和与该底部相对的开口。
55.另外，参照图2，从第一光学元件40朝向第二光学元件50的方向可以定义为车轮100或车轮本体10的外侧方向。
56.在本实施方式中，第一光学元件40主要为实现光学反射的功能，其类别、形状以及制造材料没有特别限制，因此，第一光学元件40可以作广义理解成一种反射镜，而反射镜按形状可分为平面反射镜、球面反射镜和非球面反射镜三种，反射镜按反射程度，可分成全反反射镜和半透半反反射镜(又名分束镜)，优选的，在本实施方式中，第一光学元件40为平面反射镜，或简称为平面镜。
57.在本实施方式中，第二光学元件50的类别、形状以及制造材料没有特别限制，例如其材质可为压克力或玻璃，进而其具有适当透明度与反射性，其主要功能是可以同时实现光线的透射和反射，更具体的，第二光学元件50的至少一个面可以在被光线照射时实现一部分光线透过第二光学元件50而另一部分光线被反射回去，根据该功能，第二光学元件50可以为单向透视镜，或简称为双向镜。
58.在本实施方式中，发光组件60设置在第一光学元件40与第二光学元件50 之间，外端盖20盖合在第二光学元件50的外侧，可以对发光组件60、第一光学元件40及第二光学元件50进行保护。
59.另外，发光组件60主要是提供光源，其类型和形状没有限制，例如可以是环形的带状的led灯条。
60.另外，第二光学元件50的外侧可以是指第二光学元件50的面向车轮100 的外侧方向的一侧。
61.采用以上技术方案后，由于灯腔结构14中安装有发光组件60、第一光学元件40及第二光学元件50，同时发光组件60设置在第一光学元件40与第二光学元件50之间，发光组件60发出的光线在到达第二光学元件50时，一部分会被反射，这些反射光线在到达第一光学元件40时会再次被反射，从而发光组件60 发射的光可以在第一光学元件40与第二光学元件50之间连续反射，而后从第二光学元件50的透视面向车轮本体10的外侧发射，由此观察者可以看到发光组件60被无限反射后的酷炫灯光效果。
62.具体的，本技术利用第二光学元件50和第一光学元件40的光学特性，使发光组件60的实体或像能够在第二光学元件50与第一光学元件40之间来回反射无限次，使得外部的观察者能够看到发光组件60一个接一个无限伸入车轮100 内部的黑洞幻觉，从而增加了产品的美观度，提高了市场竞争力。
63.在一个可选的实施方式中，第一光学元件40可以为平面镜，第二光学元件 50可以为双向镜，其中，双向镜的任意一面的面积大于平面镜的反射面的面积，这样可以保证透过双向镜后，至少从正视角度能看到经平面镜反射而形成的发光组件的所有镜像，这样，平面镜的反射面的面积不用做成大于或等于双向镜的任意一面的面积，就可以减少对制造材料的浪费，因为，从观看效果上开，平面镜的反射面的面积大于或等于双向镜的任意一面的面积都不能提高灯光视觉效果，仅仅是增加了平面镜的的成本。
64.在一个可选的实施方式中，第二光学元件40和第一光学元件50的中心轴共线，以保证经多次反射形成的发光组件的各个镜像在视觉上能够呈整齐排列。
65.应当说明的是，第二光学元件50、第一光学元件40和发光组件60安装在灯腔结构14中，可以理解的为，第二光学元件50、第一光学元件40和发光组件60直接固定在灯腔结构
14中，或者第二光学元件50、第一光学元件40和发光组件60固定在灯座结构13上，而后再将灯座结构13安装在灯腔结构14中，即第二光学元件50、第一光学元件40和发光组件60是直接固定在灯腔结构14 中还是间接固定在灯腔结构14中，本技术并不限制，其目的主要为了将第二光学元件50、第一光学元件40和发光组件60的相对位置限定在灯腔结构14中即可。
66.在一个可选的实施方式中，参考图3，轮毂壳体11在其与外端盖20的连接位置处可以间隔设置有第一凸起111和第二凸起112，此处，轮毂壳体11与外端盖20的连接位置可以理解为轮毂壳体11上的一个合适的局部区域，在这个局部区域轮毂壳体11与外端盖20可以实现各种合适的连接或接触，该局部区域例如是图2中的a部分中的属于轮毂壳体11的部分。另外，第一凸起111与第二凸起112共同形成有沟槽结构113，该沟槽结构113的主要作用是在轮毂壳体11中提供一个隔离障碍区域，这样如果轮毂壳体11外的灰尘或水滴等固态或液态的杂物进入轮毂壳体11，则会首先在该区域停留而不会立即进入到轮毂壳体11的内部，例如很难进入到灯腔结构14进而影响灯腔结构14中设置的一些设备/电路等。
67.在一个可选的实施方式中，沟槽结构113中可以填充有柔性件30，以增强轮毂壳体11与外端盖20之间的密封性。
68.在一个可选的实施方式中，第一凸起111的高度h2或第二凸起112的高度 h1与沟槽结构113的平均宽度l1的比值范围为1～2.5，这样不仅可以更好的将柔性件30固定在沟槽结构113，而且也可以利用水等液体受重力的影响，水等液体在进入灯腔结构14时会经过沟槽结构113并储存在沟槽结构113，即沟槽结构113能够有效阻止水等液体进入灯腔结构14的内部。
69.具体的，当水等液体从轮毂壳体11与外端盖20之间的间隙进入灯腔结构 14时，水等液体会进入到沟槽结构113中，从而可以阻止水等液体直接通过轮毂壳体11与外端盖20之间的间隙进入灯腔结构14中，同时在车轮100转动时沟槽结构113可以将沟槽结构113内的水等液体甩出，解决外部的水等液体从轮毂壳体11与外端盖20的间隙进入到灯腔结构14的问题。
70.其中，参考图13，第一凸起111的高度h2或第二凸起112的高度h1与沟槽结构113的平均宽度l1的比值范围为1.2～1.5，或者第一凸起111的高度 h2或第二凸起112的高度h1与沟槽结构113的平均宽度l1的比值范围为1.7～ 1.9，为了方便沟槽结构113的成型，一般情况都会将沟槽结构113的截面设计成类似为矩形结构，而为了便于外端盖20的安装，通常会将第一凸起111的高度h2设计高于第二凸起112的高度h1。
71.由于沟槽结构113内可以用于放置柔性件30，柔性件30可以为柔性填充物，例如硅胶圈、eva泡棉、密封胶等。这样不仅可以通过沟槽结构113来实现低防水等级要求，而通过在沟槽结构113内填充柔性件30来实现高防水等级要求，具体可以根据需求选择不同的防水结构或其结合，来实现产品的防水要求。
72.其中，柔性件30放置在较深的沟槽结构113，柔性件30容易被固定了，而柔性件30放置在较浅的沟槽结构113后，柔性件30容易在轻微振动情况下脱离沟槽结构113，进而给装配人员造成困难。但是沟槽结构113的深度越深，沟槽结构113两侧的第一凸起111和第二凸起112则会变得细长，而第一凸起111 或第二凸起112需要承受外端盖20的压力，特别安装有该车轮100的车体侧立放置时，第一凸起111或第二凸起112需要承受来自整个车体的重力，或者车轮100与障碍物发生碰撞时。因此，沟槽结构113的深度需要一个合理的尺寸才
能使得第一凸起111或第二凸起112的强硬度得到保障。应当说明的是，较深的沟槽结构113是指第一凸起111的高度h2或第二凸起112的高度h1与沟槽结构113的平均宽度l1的比值大于1，而较浅的沟槽结构113则是指第一凸起111的高度h2或第二凸起112的高度h1与沟槽结构113的平均宽度l1的比值小于1。本技术将、第一凸起111的高度h2或第二凸起112的高度h1与沟槽结构113的平均宽度l1的比值进行合理化设计，例如该比值范围可以为1～2.5，主要也是考虑到以上几点问题。
73.在一个可选的实施方式中，如图1至图21所示，外端盖20上设有沿轴向凸设的端盖凸起21，端盖凸起21与沟槽结构113相互配合形成迷宫式连接结构以形成防水墙，当有水等液体进入灯腔结构14时，使得水等液体能够残留在连接结构中，避免其直接进入灯腔结构14的内部。其中，端盖凸起21沿轴向凸设是指端盖凸起21的延伸方向与外端盖20的中心轴线方向相同。
74.在一个可选的实施方式中，参考图7，端盖凸起21的末端设有向中轴线回缩的弧形结构211，弧形结构211可以位于沟槽结构113的内部并与填充在沟槽结构113内的柔性件30抵接，这样不仅可以起到导向作用，方便外端盖20安装在轮毂壳体11上，同时也可以避免端盖凸起21对沟槽结构113内的柔性件 30造成破坏，破坏柔性件30的防水性能。其中，弧形结构211向中轴线回缩是指弧形结构211以端盖凸起21的中轴线大致对称设置，且端盖凸起21从外端盖20的一端向端盖凸起21的自由端(即弧形结构211所在的一端)的宽度逐渐缩小。
75.在一个可选的实施方式中，第一凸起111设置在沟槽结构113的外侧，第二凸起112设置在沟槽结构113的内侧，其中，第一凸起111的高度大于第二凸起112的高度，这样可以规避生产误差而造成外端盖20与轮毂壳体11连接的不稳定。例如，将第一凸起111的高度设计成与第二凸起112的高度相同，在生产误差中容易可能会出现两种情况，第一种情况则是第二凸起112的高度大于第一凸起111的高度，第二情况则是第二凸起112的高度小于第一凸起111 的高度，这样会导致外端盖20与轮毂壳体11之间间隙形成的位置不统一，甚至也会增加灯腔结构14在后续出现进水事故的原因调查难度，同时也不方便基准端面的确定与加工，经过对两种情况所形成的防水性能进行测试后，可以得到测试结果可以得出第二凸起112的高度小于第一凸起111的高度的防水性能较佳，也方便模具成型中对用于成型第一凸起111的成型部分的公差进行精准控制，而第二凸起112的公差可以放宽一些，从而可以节约大量的制作成本。
76.在一个可选的实施方式中，第一凸起111的高度h2与第二凸起112的高度 h1的比值范围为1.1～1.2，这样设计主要为了考虑到外端盖20与轮毂壳体11 的装配问题，例如，参照图3，在将外端盖20安装到灯腔结构14的出口时，第二凸起112与外端盖20之间可以有一定的细微的间隙k，这样的间隙可能是必要的，例如第二凸起112由于公差等原因，尺寸可能并不是完全合适的，例如有局部突出的不规则地方，这样的间隙k是可以容纳这些不合适的尺寸，从而保证外端盖20是可以稳固的安装到轮毂壳体11上的，同时也确保了外端盖20 与轮毂壳体11之间的防水性能。
77.在一个可选的实施方式中，参见图15，第一凸起111的侧面与沟槽结构113 的底面成不等于90度的夹角α设置；和/或，第二凸起112的侧面与沟槽结构 113的底面成不等于90度的夹角β设置，便于端盖凸起21能够快速插接在沟槽结构113中。
78.在一个可选的实施方式中，夹角α的范围为91
°
～95
°
；和/或，夹角β的范围为91
°
～
95
°
，以确保柔性件30能够稳固安装在能够稳固安装在沟槽结构 113中，经过多次实验测试所得到的结果是沟槽结构113呈矩形结构时，柔性件 30的稳固性最好，而本技术同时可以兼顾端盖凸起21的导向作用，因此，夹角α和夹角β的范围可以在91
°
～93
°
之间。
79.在一个可选的实施方式中，参考图11，沟槽结构113中填充有呈l型结构的柔性件30，柔性件30具有大致的竖直段31和大致的水平段32，这里，“大致”一词可以理解为允许正负15度的角度误差，其中，水平段32与沟槽结构 113的高度相适配，竖直段31填充在端盖凸起21与沟槽结构113的两个侧壁之间，使得端盖凸起21上的弧形结构211能够将水平段32挤压在沟槽结构113 的底部，而竖直段31则填充在端盖凸起21的侧壁与沟槽结构113的侧壁之间，起到很好的防水作用。
80.在一个可选的实施方式中，柔性件30上设有缺口结构311，使得端盖凸起 21与沟槽结构113配合时，缺口结构311相对的两侧能够贴合在一起以形成防水槽，再一次提高了外端盖20与轮毂壳体11连接后的防水性能。
81.在一个可选的实施方式中，参见图3，第一凸起111的上表面的远离车轮本体10的中心轴的一端具有第三凸起114，外端盖20安装在第三凸起114的内侧，这样不仅可以对外端盖20进行限位，同时还可以进一步加强外端盖20与轮毂壳体11之间的密封性。
82.在一个可选的实施方式中，轮毂壳体11上具有围绕所述车轮本体10的中心轴而周向设置的第四凸起，第四凸起形成有用于安装发光组件60、第一光学元件40及第二光学元件50的灯腔结构14，外端盖20盖合在灯腔结构14的开口处。其中，第四凸起的上表面的远离车轮本体的中心轴的一端具有第五凸起，外端盖20安装在第五凸起的内侧，发光组件设置在第一光学元件与第二光学元件之间。
83.应当说明的是，第四凸起可以为第一凸起111与第二凸起112的其中一个，或者第四凸起为第一凸起111与第二凸起112连接成没有沟槽结构113的凸起结构，其目的主要为了形成一具有容纳空间的灯腔结构14，也使得外端盖20能够抵接在第四凸起的端面或灯腔结构14的开口处，至于第四凸起的形状及大小，本技术不加以限制。
84.此外，第五凸起可以类似于第三凸起114，其形状及大小不加以限制，主要是设置在第四凸起上的一个凸起结构，使得外端盖20能够安装在第五凸起的内侧，不仅可以对外端盖20进行限位，同时还可以进一步加强外端盖20与轮毂壳体11的密封性。
85.在一个可选的实施方式中，轮毂壳体11上设置有第一固定部，外端盖20 上设有第一安装部，使得外端盖20能够通过第一安装部与第一固定部的配合而固定在轮毂壳体11上。
86.示例性的，参考图5，第一固定部为环设在轮毂壳体11的底部的第一固定孔，第一安装部为环设在外端盖20的第一固定柱22，第一固定柱22与第一固定孔卡接。其中，第一固定柱22从与外端盖20的连接处朝向其自由端的直径逐渐缩小，第一固定孔的直径与第一固定柱22的自由端的直径相适配，这样不仅可以确保第一固定柱22的强硬度，同时也可以使得第一固定柱22能够稳固固定在第一固定孔中。
87.或者，参考图18，第一固定部为设置在轮毂壳体11上的第一卡槽，第一安装部为设置在外端盖20的第一卡扣231，第一卡扣231与第一卡槽卡接，以完成外端盖20与轮毂壳体11的固定连接。在本实施方式中，外端盖20上环设有一环形凸缘23，第一卡扣231设置在环形凸缘23上，这样不仅可以避免第一卡扣231因细长问题而导致容易断裂，同时还可以利用
环形凸缘23形成防水墙，再一次提高了灯腔结构14的防水性能。
88.在一个可选的实施方式中，参考图8，车轮本体10可以包括安装在灯腔结构14内的灯座结构13，发光组件60环设在灯座结构13的环形侧壁上，第一光学元件40及第二光学元件50安装在灯座结构13上，这样需要在灯腔结构14 上设有发光组件60安装位置，同时又可以根据需要将灯座结构13设计成能够相对轮毂壳体11进行转动或者与轮毂壳体11固定在一起。
89.示例性的，发光组件60包括led灯条，其中，灯座结构13的环形侧壁上设有出光槽133，led灯条环设在环形侧壁上，led灯条的灯珠从出光槽133露出。
90.具体的，参考图9，灯座结构13包括灯座底部131、环设在灯座底部131 上的环形侧壁，环形侧壁在远离灯座底部131的一端设有灯座卡扣134和灯座抵接台132，其中，第一光学元件40贴合在灯座底部131上，第二光学元件50 通过灯座卡扣134卡接在灯座抵接台132上，led灯条钳设在环形侧壁上。
91.在一个可选的实施方式中，灯座底部131的靠近所述外端盖20的一侧可以凹设有一个连接槽135，相应的，对于灯座底部131的远离所述外端盖20的另一侧来说，该连接槽135则相当于在该另一侧(图未示)形成了一个凸起部分，该凸起部分可以称为连接凸起，该连接凸起可以与车轮本体10上的轮轴12固定连接，例如通过螺丝等常见的固定方式。
92.值得说明的是，该连接凸起固定在轮轴12固定的端部上，可以使得灯座结构13能够与灯腔结构14的底部之间具有一个间隙区域m(参考图2)，从而确保了灯腔结构14或轮毂壳体11能够相对于灯座结构13顺畅转动。
93.在本实施方式中，连接槽135与环形侧壁之间连接有走线槽136，用于led 灯条的走线布置。
94.在一个可选的实施方式中，车轮本体10包括电机15和轮轴12，其中，电机15设置在轮毂壳体11的内部，例如灯座结构13可以与轮轴12固定连接后处在轮毂壳体11的内部，使得灯座结构13相对轮轴12固定不变，这样,灯珠结构13上的发光组件60与轮轴12也是固定的，进而将该车轮100实施在平衡车中时，发光组件60可以在车轮本体10相对于大地转动时跟平衡车上的骑者保持相对静止，进而发光组件60通过第一光学元件和第二光学元件无线反射所形成无数个像也是相对骑者静止的。
95.另外，电机15又可以驱动轮毂壳体11相对轮轴12转动。在本实施方式中，轮轴12上设有走线孔121，以便与led灯条电性连接的线缆能够穿设在走线孔 121中。
96.在一个可选的实施方式中，如图22至图28所示，第一凸起111设置在沟槽结构113的外侧，第二凸起112设置在沟槽结构113的内侧。其中，第一凸起111包括第一阶梯段111a和高度高于第一阶梯段111a的第二阶梯段111b，第一阶梯段111a设置在靠近第二凸起112的一侧，外端盖20抵接在第一阶梯段111a或第二凸起112上并位于第二阶梯段111b的内侧，第二阶梯段111b不仅可以起到限位作用，而且还能起到一道防水墙的作用。
97.在一个可选的实施方式中，第一阶梯段111a的高度与第二凸起112的高度相同，以便外端盖20能够抵接在第一阶梯段111a与第二凸起112上，而第一阶梯段111a的端面与第二凸起112的端面则形成与外端盖20配合的基准端面，沟槽结构113开设在第一阶梯段111a与第二凸起112之间。在一个可选的实施方式中，第一阶梯段111a的高度与第二凸起112的高度相同，使得沟槽结构113 能够与第一阶梯段111a及第二凸起112之间具有相同的距离，
以便沟槽结构113 上能够填充一些到第一阶梯段111a及第二凸起112相同长度的柔性件30。
98.在一个可选的实施方式中，第二阶梯段111b的高度大于第二凸起112的高度，使得第二阶梯段111b能够起到限位作用，同时还能起到一道防水墙的作用。
99.在一个可选的实施方式中，车轮100还包括呈t型结构的柔性件30，其中，部分柔性件30填充在沟槽结构113中，另一部分柔性件30位于在第二阶梯段 111b与第二凸起112上，填充在沟槽结构113中的柔性件30起到固定柔性件30的作用，而位于在第二阶梯段111b与第二凸起112上的柔性件30则用于外端盖20抵接，起到防水作用。
100.示例性的，柔性件30包括固定段33和抵接段34，抵接段34自固定段33 的两端向外延伸以形成t型结构，其中，固定段33填充在沟槽结构113中，抵接段34位于在第二阶梯段111b与第二凸起112上，用于与填充外端盖20与第二阶梯段111b与第二凸起112之间的缝隙。
101.在一个可选的实施方式中，参考本技术前面的类似描述，第二凸起112的高度h1与沟槽结构113的平均宽度l1比值范围为1.6～1.8，这样以确保第二凸起112或第二阶梯段111b的强度，同时又可以使得固定段33能够稳固固定在沟槽结构113中。
102.在一个可选的实施方式中，发光组件60可以包括led灯条，led灯条环设在灯腔结构14的内部，例如，灯腔结构14的内部或底部可以包括一圈环形的灯条安装墙119，发光组件60即可以安装在该灯条安装墙119的内侧壁，这里内侧壁可以是指灯条安装墙119的靠近所述灯腔结构14的中心轴的一个侧壁。
103.另外，led灯条通过设置在灯腔结构14上的导电片16与车轮本体10内的轮轴电极122连接，以确保led灯条能够通过导电片16与轮轴电极122连接的配合而实现与车体的电性连接，同时led灯条又能够相对轮轴12进行转动。
104.在一个可选的实施方式中，车轮本体10包括轮轴12和导电片16，其中，灯腔结构14的底部开设有电极安装槽，轮轴12上设有电极(可以理解为一种导电端子)，导电片16固定在电极安装槽中并与电极抵接，不仅结构简单，而且安装方便，值得说明的是，导电片16的形状和材质没有限制，例如可以是具有一定弹性的片状的形状。
105.在一个可选的实施方式中，外端盖20在背向灯腔结构14的一侧设有外盖凸起24，外盖凸起24可以防止外端盖20发生碰撞或竖直放置时造成表面被刮花。此外，在外端盖20通过模具成型过程中，由于端盖凸起21或第一固定柱 22设置在外端盖20的内侧，容易导致外端盖20凹陷的情况，而本技术通过外盖凸起24则可以避免塑料凹陷的问题。
106.在一个可选的实施方式中，外盖凸起24包括间隔设置至少两个加强肋，两个加强肋环设在外盖凸起24靠近边缘的位置上，这样不仅可以外端盖20的强度，而且还可以在车轮本体10发生碰撞时，加强肋的数量至少为两个则不容易发生折断事故。
107.在一个可选的实施方式中，外盖凸起24的宽度为0.3～2.3mm，不仅不会对外端盖20的外观造成影响，同时也可以避免外端盖20在碰撞或者竖直放置时造成表面被刮花。
108.如图1至图28所示，根据本技术的第二方面，本技术提供的一种代步车，其可以包括车架和上述的车轮100，其中，车轮100可以安装在车架的两侧。
109.应当说明的是，代步车的类型不限，例如可以包括平衡车、卡丁车、滑板车、悬浮板、电动车等。
110.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
111.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
112.上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/ 或其他材料的使用。
113.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
114.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。