集成于座椅扶手的桌板及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种集成于座椅扶手的桌板及车辆。


背景技术：

2.基于空间合理利用的目的，用户对车内多场景的需求越来越高，座舱内相对私密的环境非常适合作为书房使用。座舱作为书房需要一个尺寸较大，适合长时间办公且便于收藏的工作桌板。
3.目前，座椅桌板通常具有两种设置方式，一种设置方式中，将桌板设置在前排座椅后背，但桌板使用时距离中排乘客较远，长时间使用容易产生疲劳；另一种设置方式是在座椅侧面设置一个桌板，但需要额外的空间进行存储。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种集成于座椅扶手的桌板及车辆。
5.本公开提供了一种集成于座椅扶手的桌板，包括：
6.用于与座椅扶手连接的连接杆，所述连接杆上设置有第一锁止工位和第二锁止工位；
7.桌板本体，所述桌板本体与所述连接杆转动连接，用以使所述桌板本体在所述第一锁止工位和所述第二锁止工位之间转换，所述桌板本体的一侧面上设置有容纳槽；
8.用于与座椅插接配合的第一锁止杆，部分所述第一锁止杆位于所述容纳槽内，所述第一锁止杆的端部延伸至所述容纳槽外，用于在所述桌板本体位于第一锁止工位时与座椅插接配合。
9.可选地，还包括用于限制所述桌板本体和所述连接杆的相对位置的锁止组件，所述锁止组件包括第二锁止杆和锁舌，所述第二锁止杆设置在所述容纳槽中，所述连接杆上设置有第一锁孔和第二锁孔；
10.在所述桌板本体位于所述第一锁止工位时，所述锁舌与所述第一锁孔插接配合，在所述桌板本体位于所述第二锁止工位时，所述锁舌与所述第二锁孔插接配合。
11.可选地，所述第二锁止杆包括杆体和设置在所述杆体上的楔形部，所述锁舌套设在所述杆体外侧并与所述楔形部配合；
12.在所述楔形部位于第一工位时，所述锁舌处于锁止状态，在所述楔形部位于第二工位时，所述锁舌处于解锁状态。
13.可选地，还包括连接部，所述第一锁止杆和所述第二锁止杆相互垂直设置且均与所述连接部连接。
14.可选地，所述连接部远离所述第二锁止杆的一端设置有按钮，所述按钮用于控制所述第二锁止杆沿所述第二锁止杆的轴线方向运动。
15.可选地，所述容纳槽内设置有有多个弹性部件，部分所述弹性部件与所述锁舌远离所述连接杆的一端抵接，部分所述弹性部件与所述第一锁止杆抵接用于使所述第一锁止
杆保持与所述座椅插接，部分所述弹性部件与所述第二锁止杆的自由端抵接。
16.可选地，所述桌板本体上设置有套筒，所述套筒套设在所述连接杆外侧。
17.可选地，所述桌板本体包括第一桌板和第二桌板，所述第一桌板与所述连接杆转动连接，所述第二桌板与所述第一桌板远离所述连接杆的一端铰接。
18.可选地，所述第二锁止工位包括多个锁止孔，用以供所述桌板本体在沿平行于所述连接杆的轴线方向上具有多个锁止位。
19.本公开还提供了一种车辆，其特征在于，包括上述集成于座椅扶手的桌板。
20.本公开提供的技术方案具有如下优点：
21.本公开提供的集成于座椅扶手的桌板中，桌板本体的一侧设置容纳槽，部分第一锁止杆位于容纳槽中，且第一锁止杆的端部延伸至容纳槽外用以与座椅插接配合，实现对桌板本体的限位。在桌板本体位于第一锁止工位时，桌板本体位于座椅扶手和座椅之间，桌板本体通过连接杆与座椅扶手连接，同时通过第一锁止杆与座椅插接配合，实现了桌板本体位于第一锁止工位时的限位，并保证了桌板本体的稳定性，同时避免了在座椅本体上设置额外的空间对桌板组件进行存储。并且，桌板组件通过连接杆与座椅扶手连接，有效减小了桌板本体使用时与使用者之间的距离，减轻使用者产生的疲劳。
22.并且，通过设置容纳槽，将第一锁止杆设置在容纳槽内，可对第一锁止杆起到限位作用，保证第一锁止杆与座椅插接配合的稳定性。
附图说明
23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
24.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本公开实施例的所述集成于座椅扶手的桌板的分解图；
26.图2为本公开实施例的所述集成于座椅扶手的桌板的侧面示意图；
27.图3为本公开实施例的所述集成于座椅扶手的桌板的侧面的截面示意图；
28.图4为本公开实施例的所述集成于座椅扶手的桌板水平放置时的侧视图。
29.附图标记：
30.1、连接杆；11、第一锁孔11；12、第二锁孔；2、桌板本体；21、套筒；22、第一桌板；23、第二桌板；3、容纳槽；4、第一锁止杆；5、第二锁止杆；51、杆体；52、楔形部；6、锁舌；7、按钮；8、弹性部件。
具体实施方式
31.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施
例，而不是全部的实施例。
33.基于空间合理利用的目的，用户对车内多场景的需求越来越高，座舱内相对私密的环境非常适合作为书房使用。座舱作为书房需要一个适合长时间办公且便于收藏的工作桌板。
34.目前，座椅桌板通常具有两种设置方式，一种设置方式中，将桌板设置在前排座椅后背，但桌板使用时距离中排乘客较远，长时间使用容易产生疲劳；另一种设置方式是在座椅侧面设置一个桌板，但需要额外的空间进行存储。
35.有鉴于此，本公开实施例提供了一种集成于座椅扶手的桌板及车辆，能够有效解决上述技术问题。
36.结合图1、图2、图3以及图4所示，本实用新型实施例提供了一种集成于座椅扶手的桌板，其包括：用于与座椅扶手连接的连接杆1，连接杆1上设置有第一锁止工位和第二锁止工位，且连接杆1优选的沿水平方向设置在座椅扶手内部；桌板本体2，桌板本体2 与连接杆1转动连接，用以使桌板本体2在第一锁止工位和第二锁止工位之间转换，且座椅扶手上开设有供桌板本体2在转换时的腔槽，桌板本体2的一侧面上设置有容纳槽3；用于与座椅插接配合的第一锁止杆4，部分第一锁止杆4位于容纳槽3内，第一锁止杆4 的端部延伸至容纳槽3外，用于在桌板本体2位于第一锁止工位时与座椅插接配合，即第一锁止工位用于限制桌板本体2大体于竖直方向上，以配合容纳槽3内的第一锁止杆4的延伸部分插接在下方的座椅上，且第二锁止工位用于限制桌板本体2于水平方向上。
37.本公开实施例提供的集成于座椅扶手的桌板中，桌板本体2的一侧设置容纳槽3，部分第一锁止杆4位于容纳槽3中，且第一锁止杆4的端部延伸至容纳槽3外用以与座椅插接配合，实现对桌板本体2的限位。在桌板本体2位于第一锁止工位时，桌板本体2位于座椅扶手和座椅之间，桌板本体2通过连接杆1与座椅扶手连接，同时通过第一锁止杆4 与座椅插接配合，实现了桌板本体2位于第一锁止工位时的限位，并保证了桌板本体2的稳定性，同时避免了在座椅本体上设置额外的空间对桌板组件进行存储。并且，桌板本体 2通过连接杆1与座椅扶手连接，有效减小了桌板本体2使用时与使用者之间的距离，减轻使用者产生的疲劳。
38.并且，通过设置容纳槽3，将第一锁止杆4设置在容纳槽3内，可对第一锁止杆4起到限位作用，保证第一锁止杆4与座椅插接配合的稳定性。
39.当使用本桌板时，乘坐人员控制第一锁止杆4向容纳槽3中移动，以使第一锁止杆4 与座椅之间解除插接配合。当旋转到水平位置时，第二锁止工位自动锁住桌板本体2，使用完桌板时，解除第二锁止工位对桌板本体2的限位，并将桌板本体转动至座椅扶手下方，控制第一锁止杆4插入到座椅上对应的插槽内。
40.也就是说，连接杆1水平设置于座椅扶手内，座椅扶手一侧开设有腔槽，以供旋转连接在连接杆1上的桌板本体2沿一定范围内旋转，连接杆1上还设有第一以及第二锁止工位，以用来限制并锁定桌板本体2分别于竖直以及水平方向上，当桌板本体2位于竖直方向时，连接在其上的第一锁止杆4端部可插接在座椅相应的插槽内，当桌板本体2位于水平方向时，桌板本体2与第二限制工位配合并锁定；也就是说，通过设置于扶手内部的连接杆1，与其旋转连接的桌板本体2以及连接在桌板本体2上的第一锁止杆4，共同配合，使得桌板本体2既可以竖直的放置扶手下侧，也可以水平放置使用者使用，而且桌板与扶手连接处位于
扶手内，从而使得桌板不需占用车内的横向空间，提高桌板本体安装的美观性。
41.在一些实施例中，还包括用于限制桌板本体2和连接杆1的相对位置的锁止组件，锁止组件包括第二锁止杆5和锁舌6，第二锁止杆5设置在容纳槽3中，连接杆1上设置有第一锁孔11和第二锁孔12，即当桌板本体2处于竖直方向放置时，容纳槽3包括横向容纳腔和纵向容纳腔，且横向容纳腔与纵向容纳腔在两者端部位置处连通。横向容纳腔用于容纳第二锁止杆5，纵向容纳腔用于容纳第一锁止杆4。
42.在桌板本体2位于第一锁止工位时，锁舌6与第一锁孔11插接配合，以锁定桌板本体 2于竖直方向上，在桌板本体2位于第二锁止工位时，锁舌6与第二锁孔12插接配合，以锁定桌板本体2于水平方向上。
43.当然了，第一锁孔11、第二锁孔12以及锁舌6可以相应的设置为多组，以增加桌板本体2在使用时或竖直放置时更稳定。
44.具体地，第二锁止杆5包括杆体51和设置在杆体51上的楔形部52，且楔形部52远离连接杆1设置，锁舌6套设在杆体51外侧并与楔形部52配合，即锁舌6可与楔形部52 相对滑动；
45.在楔形部52位于第一工位时，锁舌6处于锁止状态，在楔形部52位于第二工位时，锁舌6处于解锁状态，且楔形部52由第一工位至第二工位逐渐变大，即当需要解锁时，通过移动第二锁止杆5的一端，使锁舌6由楔形部52的第一工位滑动至第二工位，由于第二工位大于第一工位，且楔形部52远离连接杆1，使得锁舌6自动拔出所插入的锁孔，使得在解锁时，锁舌6更易拔出，以避免在使用桌板后，因桌板本体2对锁舌6的纵向压力导致锁舌6难以拔出的情况。
46.具体地，还包括连接部，第一锁止杆4和第二锁止杆5相互垂直设置且均与连接部连接，即第一锁止杆4与第二锁止杆5为一体，并通过连接部连接，使得第一锁止杆4与第二锁止杆5以及第一锁止杆4延伸于容纳槽3外的部分自动卡合于容纳槽3内，不至于脱落于桌板本体2。
47.具体地，连接部远离第二锁止杆5的一端设置有按钮7，按钮7用于控制第二锁止杆5 沿第二锁止杆5的轴线方向运动，且按钮7位于容纳槽3外，并且第一工位相对于第二工位远离连接部，即楔形结构沿第二锁止杆5背向连接部的方向逐渐变小，使得当需要解锁时，按动按钮7即可使锁舌6拔出于插入的锁孔，当需要上锁时，拉动按钮7，并推动锁舌6向锁孔位置移动即可。
48.具体地，容纳槽3内设置有有多个弹性部件8，部分弹性部件8与锁舌6远离连接杆1 的一端抵接，即该部分弹性部件8用于推动锁舌6向连接杆1方向移动，以使在旋转桌板本体2至第二锁止工位时，锁舌6自动弹入第二锁孔12内，部分弹性部件8与第一锁止杆 4抵接用于使第一锁止杆4保持与座椅插接，即该部分弹簧用于推动第一锁止杆4向座位上的插接口方向移动，以使将桌板本体2移动至第一锁止工位时，位于其上的第一锁止杆 4延伸出容纳槽3的部分自动弹入插口内，部分弹性部件8与第二锁止杆5的自由端抵接，该部分弹性部件8用于对第一锁止杆4起到缓冲作用，以避免第一锁止杆4在归位过程中与容纳槽3内部磕碰；多个弹性部件8与第一锁止杆4、第二锁止杆5以及锁舌6配合，方便了桌板的使用以及归位。
49.在一些实施例中，桌板本体2上设置有套筒21，套筒21套设在连接杆1外侧，以掩盖
位于其内部的多组部件，使得桌板本体2更加美观。
50.在一些实施例中，桌板本体2包括第一桌板22和第二桌板23，第一桌板22与连接杆 1转动连接，第二桌板23与第一桌板22远离连接杆1的一端铰接，即当打开第一桌板22 于第二锁止工位时，第二桌板23可由与第一桌板22连接处向上翻转，以增加第一桌板22 的平铺面积，也节省了本桌板在车内的纵向布置空间。
51.在一些实施例中，第二锁止工位包括多个锁止孔，用以供桌板本体2在沿平行于连接杆1的轴线方向上具有多个锁止位，便于使用者调节桌板本体2与使用者之间的距离，提高使用者使用桌板的舒适性。
52.本公开实施例提供的车辆中，包括上述集成于座椅扶手的桌板，即该车辆配合并设置了上述实施例中的集成于座椅扶手的桌板。
53.本公开实施例提供的车辆中包括上述集成于座椅扶手的桌板，通过连接杆1与车辆的扶手内部连接，实现了桌板本体2与座椅扶手的连接。桌板本体2通过设置在其容纳槽3 上的第一锁止杆4的端部与车上的座椅底部插接配合，桌板本体2与连接杆1旋转连接并设有第一锁止工位和第二锁止工位，使其可以朝向使用者一侧旋转并固定；当使用桌板时，控制第一锁止杆4将第一锁止杆4与座椅脱离，当旋转到水平位置时，第二锁止工位锁住桌板本体2，使用完桌板时，将第一锁止杆4插入到座椅上对应的插槽内。也就是说，通过连接杆1、与其旋转连接的桌板本体2以及连接在桌板本体2上的第一锁止杆4，共同配合，使得桌板本体2既可以竖直的放置扶手下侧，也可以水平放置使用者使用，而且桌板与扶手连接处位于扶手内，从而使得桌板不需占用车内的横向空间，提高桌板安装的美观性。
54.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
55.以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。