车载烟灰盒总成和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载烟灰盒总成和具有其的车辆。


背景技术：

2.目前车辆上的烟灰盒用于放置烟头，但是在驾驶员驾驶车辆时，驾驶员使用烟灰盒时只能采用手动开启或关闭的方式，使得烟灰盒的实用性较差，且烟灰盒的自动化程度低，导致驾驶员操作不方便，甚至对驾驶员驾驶车辆产生过大的影响，进而使得行车过程中出现安全隐患，无法保证车辆驾驶的安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载烟灰盒总成，该车载烟灰盒总成，能够实现烟灰盒的自动伸出或收入，进而提高了烟灰盒的便利性，且提高了烟灰盒的自动化程度，降低了对驾驶员驾驶车辆时产生的影响。
4.根据本实用新型实施例的车载烟灰盒总成，包括：烟灰盒；驱动模块，所述驱动模块用于驱动所述烟灰盒相对于车体伸出或收入；温度传感器和压力传感器，所述温度传感器用于对所述烟灰盒外的烟头温度进行检测，所述压力传感器用于对所述烟灰盒内的烟头压力进行检测；控制单元，所述温度传感器和所述压力传感器均与所述控制单元电连接，且所述控制单元设置为在所述温度传感器检测到烟头靠近所述烟灰盒时控制所述驱动模块驱动所述烟灰盒伸出，以及在所述压力传感器检测到烟头放入所述烟灰盒内后控制所述驱动模块驱动所述烟灰盒收入。
5.根据本实用新型实施例的车载烟灰盒总成，能够根据烟灰盒外的烟头温度控制烟灰盒伸出，且能够根据烟灰盒内的烟头压力控制烟灰盒收入，从而能够实现烟灰盒的自动伸出或收入，进而提高了烟灰盒的便利性，且提高了烟灰盒的自动化程度，降低了对驾驶员驾驶车辆时产生的影响，提高了烟灰盒的实用性以及车辆驾驶的安全性。
6.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，还包括：限位开关，所述限位开关具有开启状态和关闭状态，且在所述限位开关设于所述烟灰盒的内端，所述限位开关与所述控制模块电连接；其中所述限位开关在所述烟灰盒收入后由开启状态切换至关闭状态且所述控制模块控制所述驱动模块停止驱动所述烟灰盒收入。
7.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，所述控制模块设置为在所述限位开关处于关闭状态时控制所述温度传感器对所述烟灰盒外的烟头温度进行检测。
8.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，所述控制模块设置为在所述限位开关处于开启状态时控制所述压力传感器对所述烟灰盒内的烟头压力进行检测。
9.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，所述控制单元设置为在所述烟灰盒内放入烟头后第一设定时长后控制所述驱动模块驱动所述烟灰盒收入；其中所述第一设
定时长为t，满足：4.5s≤t≤5.5s。
10.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，所述驱动模块包括动力源和驱动齿轮，所述烟灰盒安装有驱动齿条，所述驱动齿轮设于所述动力源的输出端，且所述驱动齿条与所述驱动齿轮啮合传动。
11.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，所述烟灰盒和所述车体中的一个设有滑动导槽，且另一个设有滑动导轨，所述滑动导轨与所述滑动导轨滑动配合；其中所述烟灰盒的外端设有扣手，且所述扣手适于带动所述烟灰盒相对于所述车体伸出。
12.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，所述温度传感器为多个，且多个所述温度传感器间隔开分布于所述烟灰盒的外端面。
13.根据本实用新型一些实施例的车载烟灰盒总成，所述压力传感器为多个，且多个所述压力传感器间隔开分布于所述烟灰盒的底壁。
14.本实用新型还提出了一种车辆。
15.根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车载烟灰盒总成。
16.所述车辆和上述的车载烟灰盒总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的车载烟灰盒总成的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的车载烟灰盒总成的扣手的结构示意图。
21.附图标记：
22.车载烟灰盒总成100，
23.烟灰盒1，驱动模块2，温度传感器3，压力传感器4，限位开关5，驱动齿条6，滑动导轨7，扣手8。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车载烟灰盒总成100，该车载烟灰盒总成100通过设置温度传感器3，能够对在烟灰盒1外一定距离范围内的烟头的温度进行检测，且在检测到烟头靠近烟灰盒1时，烟灰盒1能够在驱动模块2的驱动下自动伸出，同时，该车载烟灰盒总成100还通过设置压力传感器4，能够对放入烟灰盒1内的烟头压力进行检测，且在检测到烟头放入烟灰盒1时，烟灰盒1能够在驱动模块2的驱动下自动收入，从而能
够实现烟灰盒1的自动伸出或收入，进而提高了烟灰盒1的自动化程度，尤其，在车内驾驶员驾驶车辆时，能够避免驾驶员手动开启烟灰盒1，避免了对驾驶员产生的影响，提高了车辆驾驶的安全性。
26.其中，需要说明的是，本实用新型的车载烟灰盒总成100也能够通过人为手动开启，从而能够避免在车载烟灰盒总成100出现断电的情况时烟灰盒1无法打开的问题，其中，烟灰盒1手动开启或收入的优先级大于烟灰盒1自动开启或收入的优先级。
27.也就是说，本实用新型的车载烟灰盒总成100既能实现手动开启以及收入，也能实现自动开启以及收入，且在用户进行对烟灰盒1的手动开启或收入时，车载烟灰盒总成100的驱动模块2会自动停止烟灰盒1的自动功能，避免烟灰盒1的不同的开启或收入的模式之间产生影响，从而便于用户能够根据使用需求灵活选择烟灰盒1的开启或收入的方式，增强了烟灰盒1的实用性。
28.如图1所示，根据本实用新型实施例的车载烟灰盒总成100，包括：烟灰盒1、驱动模块2、温度传感器3和压力传感器4。
29.如图1所示，烟灰盒1的内部形成有容纳空间，容纳空间的一端向上敞开，以便于驾驶员将烟灰和烟头放置于容纳空间内，其中，需要说明的是，烟灰盒1可由耐高温且隔热的材质制成，以防止烟头未完全熄灭而导致安全隐患，增强烟灰盒1的安全性，且驾驶员可通过烟灰盒1的底壁或侧壁将烟头熄灭。也就是说，在使用烟灰盒1时，驾驶员可朝向烟灰盒1的底壁或侧壁按压烟头燃烧的一端，以使烟头熄灭，且将熄灭后的烟头放置于烟灰盒1中，以避免烟头对周围环境的污染。
30.其中，驱动模块2可用于驱动烟灰盒1相对于车体伸出或收入，优选地，驱动模块2可构造为驱动电机。可以理解的是，当驱动模块2驱动烟灰盒1相对于车体伸出时，烟灰盒1的上端敞开，驾驶员可朝向烟灰盒1掸落烟灰且将烟头放置于烟灰盒1内，当驾驶员不需要使用烟灰盒1时，即驾驶员已经将烟头放置于烟灰盒1内后，驱动模块2驱动烟灰盒1相对于车体收入，此时使得烟灰盒1的内部结构不直接可见，能够减小烟灰盒1占用的车内空间，利于优化车辆的内饰布置。
31.温度传感器3可用于对烟灰盒1外的烟头温度进行检测，也就是说，温度传感器3可对烟灰盒1外的一定范围内的物体的温度进行检测，且通过温度传感器3能够判断驾驶员是否有使用烟灰盒1的需求，进而驱动模块2控制烟灰盒1相对于车体伸出，而不需要人为打开烟灰盒1，从而提高烟灰盒1的自动化程度。
32.其中，需要说明的是，在香烟点燃后，烟头的表面温度在200℃-300℃之间，因此，本实用新型中可将温度传感器3的感应温度设置于150℃-200之间。
33.压力传感器4用于对烟灰盒1内的烟头压力进行检测。也就是说，压力传感器4可检测烟灰盒1的底壁的内表面的压力变化。其中，需要说明的是，在将烟头放置于烟灰盒1内后，由于烟头的自重，使得烟头会对烟灰盒1的底壁产生一定的压力，使得烟灰盒1的底壁的内表面产生压力变化，此时，压力传感器4可对烟灰盒1内的烟头压力进行检测，且通过压力传感器4能够判断驾驶员是否已经使用完烟灰盒1，进而驱动模块2控制烟灰盒1相对于车体收入，而不需要人为收入烟灰盒1，从而提高烟灰盒1的自动化程度。
34.其中，需要说明的是，压力传感器4的检测范围可根据烟头的重量进行设置，同时压力传感器4的检测范围还可根据烟头放入的时间进行设置，例如：当烟头放入一段时间
后，烟灰盒1的底壁的压力变化未超过一定范围时，视为烟灰盒1未产生压力变化。
35.进一步地，温度传感器3和压力传感器4均与控制单元电连接，以便于通过控制单元对温度传感器3和压力传感器4进行控制，且便于温度传感器3在检测到温度信息、以及压力传感器4检测到压力变化信息时，温度传感器3和压力传感器4可分别将温度信息与压力变化信息以电信号的方式传输给控制单元，以便控制单元执行相应的控制。
36.具体地，控制单元设置为在温度传感器3检测到烟头靠近烟灰盒1时控制驱动模块2驱动烟灰盒1伸出，以及在压力传感器4检测到烟头放入烟灰盒1内后控制驱动模块2驱动烟灰盒1收入。
37.也就是说，在温度传感器3检测到烟灰盒1外的烟头温度逐渐升高时，即温度传感器3判定为烟头逐渐靠近烟灰盒1，进而判定驾驶员有使用烟灰盒1的需求，此时，控制单元控制驱动模块2驱动烟灰盒1自动伸出，以便于驾驶员能够直接使用烟灰盒1，提高了烟灰盒1的便利性和自动化程度。
38.在压力传感器4检测到烟灰盒1的底壁的压力产生变化时，即压力传感器4判定驾驶员将烟头放入烟灰盒1内，进而判定为驾驶员已经使用完烟灰盒1，此时，控制单元控制驱动模块2驱动烟灰盒1自动收入，而无需驾驶员手动收入烟灰盒1，提高了烟灰盒1的便利性和自动化程度。
39.由此，通过设置温度传感器3和压力传感器4能够实现根据驾驶员是否存在使用烟灰盒1的需求而控制烟灰盒1的自动伸出或收入，即提高了烟灰盒1的自动化程度。
40.根据本实用新型实施例的车载烟灰盒总成100，能够根据烟灰盒1外的烟头温度控制烟灰盒1伸出，且能够根据烟灰盒1内的烟头压力控制烟灰盒1收入，从而能够实现烟灰盒1的自动伸出或收入，进而提高了烟灰盒1的便利性，且提高了烟灰盒1的自动化程度，降低了对驾驶员驾驶车辆时产生的影响，提高了烟灰盒1的实用性以及车辆驾驶的安全性。
41.在一些实施例中，如图1所示，车载烟灰盒总成100还包括：限位开关5。
42.限位开关5具有开启状态和关闭状态，且限位开关5设于烟灰盒1的内端，限位开关5能够对烟灰盒1产生限位作用，以将烟灰盒1稳定于伸出或收入状态。
43.具体地，限位开关5与控制模块电连接，以便于控制模块能够通过电信号的方式控制限位开关5进入开启状态或关闭状态。
44.可以理解的时，限位开关5处于开启状态时，控制模块能够控制驱动模块2驱动烟灰盒1伸出，且在烟灰盒1完全伸出时，限位开关5可处于关闭状态，以将烟灰盒1稳定于伸出状态，防止烟灰盒1出现窜动的问题，增强烟灰盒1的稳定性。
45.且在烟灰盒1由伸出到收入的过程中，限位开关5也是处于开启状态，从而避免限位开关5对烟灰盒1的伸出产生阻挡，其中，限位开关5在烟灰盒1收入后由开启状态切换至关闭状态且控制模块控制驱动模块2停止驱动烟灰盒1收入，即在烟灰盒1收入完成后，限位开关5处于关闭状态，以将烟灰盒1固定在收入状态，防止烟灰盒1出现窜动的问题，增强烟灰盒1的稳定性。
46.进一步地，控制模块设置为在限位开关5处于关闭状态时控制温度传感器3对烟灰盒1外的烟头温度进行检测。也就是说，在烟灰盒1收入后且限位开关5处于关闭状态时，温度传感器3检测烟灰盒1外侧的烟头温度，若温度传感器3检测到烟灰盒1外侧出现烟头的温度变化，且判定为烟头正在朝向烟灰盒1靠近，即判定为驾驶员存在使用烟灰盒1的需求，此
时，控制模块控制限位开关5由关闭状态转为开启状态，同时，驱动模块2驱动烟灰盒1自动伸出，以满足驾驶员的掸落烟灰或防止烟头的使用需求，避免烟灰或烟头对环境造成污染，且提高驾驶员在行车过程中的安全性。
47.在一些实施例中，控制模块设置为在限位开关5处于开启状态时控制压力传感器4对烟灰盒1内的烟头压力进行检测。也就是说，在烟灰盒1伸出后且限位开关5处于开启状态时，压力传感器4检测烟灰盒1内的烟头压力，若压力传感器4检测到烟灰盒1内出现烟头的压力变化时，即判定为驾驶员已经使用完烟灰盒1，此时，控制模块控制驱动模块2驱动烟灰盒1自动收入，从而不需驾驶员手动控制烟灰盒1收入，利于避免烟灰或烟头对环境造成污染，且便于提高驾驶员在行车过程中的安全性。
48.在一些实施例中，控制单元设置为在烟灰盒1内放入烟头后第一设定时长后控制驱动模块2驱动烟灰盒1收入。
49.优选地，第一设定时长为t，满足：4.5s≤t≤5.5s。举例而言，第一设定时长t＝4.5s,或者第一设定时长t＝4.8s，再或者第一设定时长t＝5.2s，当第一设定时长t＝5s时，即压力传感器4在检测到烟头放入烟灰盒1的压力变化后，且压力传感器4在接下来的5s内未检测到压力波动，此时，压力传感器4判定驾驶员已经不需要使用烟灰盒1，即将该信号传递给控制模块，控制模块根据该电信号控制驱动模块2驱动烟灰盒1收入，且在烟灰盒1收入后，控制限位开关5处于关闭状态，以将烟灰盒1稳定于收入状态。
50.由此，通过设置第一设定时长，能够准确判断驾驶员的使用需求，避免驾驶员在未使用完烟灰盒1时，烟灰盒1误收入，增强烟灰盒1的实用性，且控制模块控制驱动模块2驱动烟灰盒1自动收入，从而不需驾驶员手动控制烟灰盒1收入，利于避免烟灰或烟头对环境造成污染，且便于提高驾驶员在行车过程中的安全性。
51.在一些实施例中，驱动模块2包括动力源和驱动齿轮(图中未示出)。
52.烟灰盒1与动力源的输出端相连的一侧安装有驱动齿条6，且驱动齿轮设于动力源的输出端，且驱动齿条6与驱动齿轮啮合传动。也就是说，烟灰盒1与动力源之间为啮合相连，从而能够在驱动齿轮转动时，改变驱动齿条6与驱动齿轮的相对位置关系，进而驱动齿条6带动烟灰盒1运动，从而通过驱动齿条6与驱动齿轮的相对运动，实现烟灰盒1的伸出或收入，进而提高烟灰盒1的自动化程度。
53.优选地，动力源可构造为驱动电机，驱动电机的输出端设有驱动齿轮，驱动齿条6固定安装于烟灰盒1的外侧壁，且驱动电机与烟灰盒1之间通过驱动齿轮和驱动齿条6啮合相连，在驱动电机转动时，驱动齿轮正转，此时，驱动齿条6相对于驱动齿轮运动，进而驱动齿条6带动烟灰盒1运动，从而通过驱动齿条6与驱动齿轮的相对运动，实现烟灰盒1的伸出，且在驱动齿轮正转，此时，驱动齿条6相对于驱动齿轮运动，进而驱动齿条6带动烟灰盒1朝向与烟灰盒1伸出的方向相反的方向运动，从而通过驱动齿条6与驱动齿轮的相对运动，实现烟灰盒1的收入，由此，能够通过驱动齿条6与驱动齿轮的相对运动，实现烟灰盒1的伸出或收入，进而提高烟灰盒1的自动化程度。进而提高烟灰盒1的自动化程度。
54.在一些实施例中，如图1所示，烟灰盒1和车体中的一个设有滑动导槽，且另一个设有滑动导轨7，滑动导轨7与滑动导轨7滑动配合，例如：烟灰盒1设有滑动导槽，车体设有滑动导轨7，或者车体设有滑动导槽，烟灰盒1设有滑动导轨7。
55.优选地，在本实用新型中，滑动导轨7设于烟灰盒1的一侧，滑动导槽设于车体上，
由此，通过设置滑动导槽和滑动导轨7使得烟灰盒1能够相对于车体进行滑动，进而减小烟灰盒1与车体之间的摩擦力，且利于在驱动模块2驱动烟灰盒1伸出或收入时，减小驱动模块2的驱动力，降低驱动模块2的能耗。
56.进一步地，如图2所示，烟灰盒1的外端设有扣手8，且扣手8适于带动烟灰盒1相对于车体伸出。也就是说，驾驶员能够通过扣手8手动实现烟灰盒1的伸出或收入，从此，本实用新型的烟灰盒1既能实现手动伸出或收入，即手动模式，也能实现自动伸出或收入，即自动模式，其中，但手动模式的优先级高于自动模式，且手动模式和自动模式随意切换进行操作，由此，能够实现烟灰盒1的手动和自动的一体化设计，便于满足驾驶员的不同使用需求，且能够防止驱动模块2出现断电或其他故障时，烟灰盒1也能正产伸出或收入，进而增强烟灰盒1的实用性。
57.在一些实施例中，温度传感器3为多个，即温度传感器3的数量可根据实际设置需求灵活选择，且多个温度传感器3间隔开分布于烟灰盒1的外端面，以便于扩大温度传感器3的检测范围，且避免温度传感器3之间互相产生影响，提高温度传感器3对温度的检测精度。
58.优选地，如图2所示，温度传感器3可设有两个，且两个温度传感器3分别设于扣手8的两端，同时两个温度传感器3在扣手8的两端对称设置，其中，需要说明的是，在驾驶员需要使用烟灰盒1时，驾驶员拿着烟的手会朝向扣手8靠近，此时，更加便于温度传感器3检测烟灰盒1外的烟头的温度，提高温度传感器3的检测精度，且这样设置的温度传感器3能够符合驾驶员的使用习惯，增强烟灰盒1的实用性。
59.在一些实施例中，压力传感器4为多个，即压力传感器4的数量可根据实际设置需求灵活选择，且多个压力传感器4间隔开分布于烟灰盒1的底壁，以便于扩大温度传感器3的检测范围，且避免温度传感器3之间互相产生影响，提高温度传感器3对温度的检测精度。
60.本实用新型还提出了一种车辆。
61.根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车载烟灰盒总成100，其车载烟灰盒总成100能够根据烟灰盒1外的烟头温度控制烟灰盒1伸出，且能够根据烟灰盒1内的烟头压力控制烟灰盒1收入，从而能够实现烟灰盒1的自动伸出或收入，进而提高了烟灰盒1的便利性，且提高了烟灰盒1的自动化程度，降低了对驾驶员驾驶车辆时产生的影响，提高了烟灰盒1的实用性以及车辆驾驶的安全性。
62.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
63.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
64.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
65.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
66.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
67.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
68.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。